Планирование и обоснование производственной программы атц зао «Полюс»
Автотранспортный цех является одним из основных цехов данного предприятия, так как именно он предоставляет транспорт для перевозки руды из карьера на фабрику или отвал, доставляет работников на их рабочие места, привозит продукты, материалы, технику и так далее. Производство неразрывно зависит от данного цеха, любые простои негативно отражаются на производственном процессе предприятия.
Обоснование производительности атц и его обеспеченности производственными мощностями
Рисунок 2 - Перевозка грузов по их видам, тыс. т.
Данный цех делится на три автоколонны, каждая из которых несет свои функции, определяемые видом автотранспорта, его возможностями и так далее (таблица 6).
Таблица 6 - Характеристика ведущего автотранспорта
Наименование оборудования |
Тип |
Техническая хар-ка |
Разряд работ |
Ед. изм. |
Кол-во |
Произ-водите-льность, т/ч |
1 Автоколонна |
|
|||||
ЗИЛ-432932, КамАЗ-43114, КмаАЗ-4308, НефАЗ-42111, КамАЗ-4326, КамАЗ-43118 |
Бортовые (спец.) автомобили
Бортовые (спец.) автомобили |
Грузоподъем-ностью до 8т |
2,3,4,5,6 |
шт. |
51 |
12
12 |
КамАЗ-53215 МДК, АБС КамАЗ-55111, КамАЗ-43118 АКНС, КамАЗ-53229БМ, КамАЗ-43118 АЦ 8-40, КамАЗ-53215 |
Грузоподъем-ностью от 8т до 12т |
2,3,4,5,6 |
шт. |
22 |
||
КамАЗ-53228,КамАЗ-53229,КамАЗ-65115 (кислотка),АБС КамАЗ-6520 |
Грузоподъем-ностью от 12т до 20т |
2,3,4,5,6 |
шт. |
83 |
||
ПАЗ-3205 |
Автобусы |
Длина автобуса от 6м до 7,5м |
2,3,4,5 |
шт. |
4 |
|
КАвЗ-4235 |
Длина автобуса от 8м до 9,5м |
2,3,4,5 |
шт. |
10 |
||
НефАЗ-5299 |
Длина автобуса от 10,5м до 12м |
2,3,4,5 |
шт. |
6 |
||
УАЗ-315195,УАЗ-31512, УАЗ Патриот,ГАЗ |
Автомобили среднего класса |
Рабочий объем двигателя от 1,8 до 3,5; масса от 1150 до 1500 |
2,3,4 |
шт. |
15 |
|
Итого |
191 |
|
||||
2 Автоколонна |
|
|||||
КамАЗ-6520, |
Автомобили-самосвалы |
Грузоподъем-ностью 20т |
2,3,4,5,6 |
шт. |
31 |
5 |
КамАЗ-55111,КамАЗ-65115 |
Грузоподъем-ностью от 12т до 15т |
2,3,4,5,6 |
шт. |
13 |
||
НефАЗ,СЗАП,МАЗ,КЗАП,ЧМЗАП,ТСП, 900900, ОДАЗ-9772,ППФ-972210 |
Полуприцепы |
Грузоподъем-ностью 8т и более |
2,3,4,5 |
шт. |
84 |
9 |
Итого |
128 |
|
||||
3 Автоколонна |
|
|||||
КамАЗ-65116,КамАЗ-6460,КамАЗ-65226, КамАЗ-54115,КрАЗ-6443 |
Автомобили-тягачи |
Грузоподъем-ностью 12т и более |
2,3,4,5,6 |
шт. |
72 |
13 |
НефАЗ-8560-01 |
Прицепы двухосные |
Грузоподъем-ностью до 8т |
2,3,4 |
шт. |
3 |
8 |
САТ-14А,НефАЗ-8332 |
Грузоподъем-ностью свыше 8т |
2,3,4 |
шт. |
17 |
6 |
|
Итого |
92 |
|
||||
Всего: |
411 |
|
||||
Кроме того, автотранспорт принадлежащий АТЦ имеет разную возрастную категорию (таблица 7).
Таблица 7 – Возраст автотранспорта АТЦ
№ п/п |
Марка автомобиля |
Кол-во |
Возраст и кол-во |
|
1 |
Автовышка |
8 |
1-2 |
3 |
3-5 |
4 |
|||
6-10 |
0 |
|||
11-15 |
1 |
|||
>15 |
0 |
|||
2 |
Автокран |
16 |
1-2 |
4 |
3-5 |
10 |
|||
6-10 |
0 |
|||
11-15 |
1 |
|||
>15 |
1 |
|||
3
|
Автопогрузчик
|
2
|
1-2 |
0 |
3-5 |
1 |
|||
6-10 |
0 |
|||
11-15 |
1 |
|||
>15 |
0 |
|||
4 |
Легковой |
17 |
1-2 |
10 |
3-5 |
3 |
|||
6-10 |
2 |
|||
11-15 |
1 |
|||
>15 |
1 |
|||
5 |
Автобус |
19 |
1-2 |
12 |
3-5 |
3 |
|||
6-10 |
3 |
|||
11-15 |
1 |
|||
>15 |
0 |
|||
6 |
Вахтовый автобус |
18 |
1-2 |
7 |
3-5 |
9 |
|||
6-10 |
2 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
0 |
|||
7 |
Специализированный |
51 |
1-2 |
25 |
3-5 |
21 |
|||
6-10 |
4 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
1 |
|||
8 |
Грузовой |
19 |
1-2 |
7 |
3-5 |
7 |
|||
6-10 |
3 |
|||
11-15 |
1 |
|||
>15 |
1 |
|||
9 |
Бензовоз |
46 |
1-2 |
35 |
3-5 |
11 |
|||
6-10 |
0 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
0 |
|||
10 |
Заправщик |
9 |
1-2 |
2 |
3-5 |
5 |
|||
6-10 |
2 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
0 |
|||
11 |
Грузовой фургон |
5 |
1-2 |
4 |
3-5 |
0 |
|||
6-10 |
0 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
1 |
|||
12 |
Самосвал |
73 |
1-2 |
43 |
3-5 |
17 |
|||
6-10 |
9 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
4 |
|||
13
|
Миксер
|
8
|
1-2 |
5 |
3-5 |
3 |
|||
6-10 |
0 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
0 |
|||
14 |
Кислотовоз |
6 |
1-2 |
0 |
3-5 |
4 |
|||
6-10 |
2 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
0 |
|||
15 |
Седельный тягач |
74 |
1-2 |
37 |
3-5 |
12 |
|||
6-10 |
24 |
|||
11-15 |
1 |
|||
>15 |
0 |
|||
16 |
Фургон перевозка ВМ |
34 |
1-2 |
12 |
3-5 |
22 |
|||
6-10 |
0 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
0 |
|||
17 |
Перевозка ВМ карьер |
4 |
1-2 |
2 |
3-5 |
2 |
|||
6-10 |
0 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
0 |
|||
18 |
Роспуск |
2 |
1-2 |
1 |
3-5 |
1 |
|||
6-10 |
0 |
|||
11-15 |
0 |
|||
>15 |
0 |
|||
|
Итого |
411 |
|
|
Исходя их данных приведенных в таблице 6, рассчитаем производственную мощность автотранспорта по видам, а так же по каждой автоколонне и цеху в целом.
Производственная мощность находится по формуле:
Мi = Аi*Побор*Тэф, (1)
где Аi – количество единиц ведущего борудования по технологическому процессу, ед.;
Побор – производительность ведущего оборудования, т/час;
Тэф – эффективный фонд рабочего времени для оборудования, час/год.
Для расчета мощностей необходимо определить эффективный фонд рабочего времени оборудования, который находится по формуле:
Тэф = Тк-tппр, (2)
где Тк – календарный фонд рабочего времени, который составляет 8760 ч/год (24ч*365дн);
tппр – планово-предупредительный ремонт, ч/год. Данные о фонде рабочего времени представлены в таблице 8.
Таблица 8 - Фонд рабочего времени АТЦ
Показатели |
Обоснование |
Значения |
|
Календарный фонд, дн |
Тк |
365 |
|
Продолжительность смены, час/сут |
Tсмены |
11 |
|
Режимный фонд времени, час/год |
Tреж |
4015 |
|
Продолжительность плановых простоев, час/год |
tплан |
805 |
|
Продолжительность сверхплановых, час/год |
tсверх |
32 |
|
Эффективный фонд рабочего времени, час |
Тэф |
3178 |
|
Р
абота
автотранспортного цеха производится
в 1 смену по 11 часов. Отсюда режимный
фонд времени равен произведению
календарного фонда и продолжительности
смены.
Рисунок 3 - Оценка производительности парка АТЦ
Из рисунка 3 видно, что показатель производительности парка цеха планируется быть максимальным в период с января по март 2007 года, после чего будет наблюдаться тенденция к снижению, и только в начале 2008 года планируется новый рост производительности автотранспорта.
Из выше приведенных данных рассчитаем производственные мощности цеха по формуле №1:
Мощность автоколонны №1 = 191*12*3178 = 7283,976 тыс. т/год
Мощность автоколонны №2 = (31+13)*5*3178+84*9*3178 = 3101,728 тыс.т/год
Мощность автоколонны №3 = 72*13*3178+3*8*3178+17*6*3178 =
= 3375,036 тыс. т/год
Мощность цеха = 10487,4+4341,15+4741,58 = 13760,74 тыс. т/год
Таблица 9 - Использование оборудования
Наименование показателя |
2006 г. |
2007 г. |
в % от плана |
в % от факта 2006 г. |
факт |
план |
|||
К-т использования техники |
0,85 |
0,85 |
96,5 |
96,5 |
К-т технической готовности |
0,89 |
0,87 |
102,3 |
100,0 |
Таблица 10 - Выполнение натуральных показателей
Наименование показателя |
ед-ца изм. |
2006 г. |
2007 г. |
в % от факта 2006 г. |
факт |
план |
|||
Транспортная работа |
тыс.ткм |
80 627 |
117248 |
145,6 |
Общий пробег |
тыс. км |
14 263 |
22 325 |
156,5 |
Перевезено грузов (рис. 3) |
тыс.т |
12386,4 |
13760,74 |
111,1 |
Отработано часов |
тыс.мчас |
740,6 |
726 |
0,98 |
Планируется увеличение по транспортной работе АТЦ на 45,6 % по сравнению с фактом 2006 года. Грузооборот планируется увеличить на 56,5% по сравнению с 2006 годом. Рост работ почасовых автомобилей по сравнению с прошлым годом должен составить 0,98%, что на 2 % ниже. Объем перевозок вырос на 11,1% по сравнению с 2006 годом - это связано с началом разработки "Благодатнинского" месторождения и строительно-монтажными работами на Олимпиадинском ГОКе.