3 Охорона праці

3.1 Техніка безпеки при експлуатації устаткування

Електричний вантажопідйомний кран є механізмом підвищеної небезпеки. Тому до його пристрою й експлуатації пред'являють ряд специфічних вимог. Ці вимоги викладені в «Правилах пристрою електроустановок», «Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів» і «Правилах техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів», «Правила пристрою і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів». Державний технічний нагляд за якістю виготовлення і безпечної експлуатації вантажопідйомних машин здійснюється органами Державного комітету з нагляду за безпечним веденням робіт у промисловості і горному нагляду.

Вимоги техніки безпеки можна розділити на дві великі групи:

1. Вимоги до пристрою електроустаткування, яких треба дотримуватися при проектуванні, монтажі і налагодженні крана;

2. Вимоги до експлуатації електроустаткування.

Нижче викладені основні з цих вимог.

3.1.1 Пристрій електроустаткування крана

1. Корпуса електроустаткування крана повинні бути заземлені. Заземленню підлягають корпуса двигунів, контролерів і командоконтроллерів, кінцевих вимикачів, електричні шафи, конструкції, на яких установлені пускорегулюючі резистори. Корпуса електроустаткування з'єднуються болтовими з'єднаннями з фермою крана, яка через колеса і рейки з'єднана з підкрановими колонами цеху. Усі колони повинні мати зварене з'єднання між собою і з цеховим пристроєм, що заземлює.

Для з'єднання з фермою корпусів двигунів, командоконтроллерів і кінцевих вимикачів повинні бути видимі провідники, які заземлюють, тому що при заміні електроустаткування немає гарантії, що між ним і фермою буде забезпечений надійний контакт.

2. Схемою управління краном повинні бути передбачені:

• аварійний вимикач, який впливає на відключення вступного пристрою і який забезпечує знеструмлення всіх механізмів крана;

• блокування з люком, яка знімає струм з крану при відкриванні люка з кабіни на ферму крана;

• блокування з дверей, яка знімає струм з крану при відкриванні будь-яких дверей, через яку можна проникнути на кран (наприклад, із прохідних галерей, розташованих на рівні ферми крана);

• блокування з огородженням тролеїв, яка знімає струм з крану при знятті чи відкритті огородження;

• нульове блокування, яке запобігає самозапуск двигунів механізмів кранів після знеструмлення і нової появи напруги, а також після спрацьовування кожної з захистів;

• максимальні-токові захисти, які повинні захищати двигуни від надмірних перевантажень по струму, а також мережа коротких замикань на крані;

• повинні бути передбачені огородження тролеїв на крані і пускорегулюючих резисторів.

3. На головних тролеях повинні бути передбачені ремонтні дільниці, тобто місця, де кран встановлюється на час ремонту. Ремонтна дільниця головних тролеїв повинна бути електрично ізольованою від продовження тих же тролеїв і з'єднання з ними за допомогою апаратів, які роз'єднують, таким чином, щоб під час нормальної роботи ця дільниця могла бути включена під напругу, а при зупинці крана на ремонт надійно відключена.

4. Ланцюги захисту, блокування, живлення підключаються після головного рубильника, але до контактора чи автомата. Ланцюги висвітлення підключаються до вступного рубильника через окремий автомат.

5. Головний рубильник на крані повинний бути закритим і закриватися на замок у відключеному положенні.

6. На крані повинно бути передбачене робоче і ремонтне висвітлення. Ремонтне освітлення повинно мати напругу не більш 12 В. Живлення сві­тильників здійснюється від понижуючого трансформатора.