5.2 Порядок разработки графика движения поездов
Составление графика движения поездов для однопутного участка Е – К начинается с выделения технологического «окна» продолжительностью один час в светлое время суток. Затем прокладываются пассажирские и пригородные поезда в удобное для обслуживания пассажиров время.
Дальнейшая прокладка грузовых поездов ведется от труднейшего перегона к обеим участковым станциям. Грузовые поезда прокладываются с равными интервалами в соответствии с принятой по расчетам схемой. Затем всем грузовым поездам присваиваются номера с учетом целесообразного чередования транзитных поездов с поездами, прибывающими на участковые станции в разборку.
Переход от графика движения однопутного участка к двухпутному осуществляется переносом пассажирских и грузовых поездов с участка Е – К на участок Д – Е с соблюдением технологических стоянок.
Затем на участок Д – Е наносятся пассажирские и пригородные поезда, прибывающие с участка Е – Ж.
После выделения технологических «окон» продолжительностью два часа, прокладка грузовых поездов на участке Д – Е ведется раздельно по направлениям движения, начиная от станции Е через весь участок до станции Д.
6 Расчет показателей графика движения поездов
6.1 Участок Е – К
Расчет показателей графика движения поездов для однопутного участка Е – К выполняем в таблице 6.1
Таблица 6.1 – Расчет показателей графика движения поездов для участка Е – К
четное направление |
нечетное направление |
||||||||||||
№ поезда |
время |
поездо - км |
№ поезда |
время |
поездо - км |
||||||||
отправление со станции Е |
прибытие на станцию К |
в пути, ч |
стоянки, ч |
в движении, ч |
отправление со станции К |
прибытие на станцию Е |
в пути, ч |
стоянки, ч |
в движении, ч |
||||
2002 |
23-59 |
02-39 |
2,6 |
0,5 |
2,1 |
119 |
2001 |
00-22 |
03-21 |
3,0 |
0,5 |
2,5 |
119 |
3002 |
00-38 |
03-32 |
2,9 |
0,5 |
2,4 |
119 |
2003 |
03-40 |
06-23 |
2,8 |
0,3 |
2,4 |
119 |
3402 |
02-00 |
05-45 |
3,7 |
1,3 |
2,4 |
119 |
3001 |
04-20 |
08-58 |
4,7 |
2,2 |
2,5 |
119 |
2004 |
04-20 |
06-48 |
2,5 |
0,1 |
2,4 |
119 |
2005 |
06-05 |
10-49 |
4,8 |
2,3 |
2,5 |
119 |
2006 |
05-00 |
07-41 |
2,7 |
0,3 |
2,4 |
119 |
2007 |
08-27 |
12-23 |
3,9 |
1,5 |
2,4 |
119 |
3004 |
07-38 |
11-10 |
3,6 |
1,2 |
2,4 |
119 |
2009 |
09-09 |
13-16 |
4,2 |
1,7 |
2,5 |
119 |
2008 |
09-10 |
12-48 |
3,7 |
1,3 |
2,4 |
119 |
2011 |
11-24 |
14-09 |
2,8 |
0,3 |
2,4 |
119 |
2010 |
10-59 |
13-41 |
2,7 |
0,3 |
2,4 |
119 |
3003 |
12-05 |
15-08 |
3,1 |
0,5 |
2,6 |
119 |
2012 |
11-39 |
14-34 |
2,9 |
0,4 |
2,5 |
119 |
3401 |
15-30 |
19-17 |
3,8 |
1,3 |
2,5 |
119 |
2014 |
12-32 |
16-52 |
4,3 |
1,8 |
2,5 |
119 |
2013 |
17-39 |
20-03 |
2,4 |
0 |
2,4 |
119 |
3006 |
17-53 |
21-27 |
3,3 |
1,7 |
2,4 |
119 |
2015 |
19-49 |
22-13 |
2,4 |
0 |
2,4 |
119 |
2016 |
19-19 |
22-38 |
3,3 |
0,9 |
2,4 |
119 |
3005 |
20-36 |
23-00 |
2,5 |
0,1 |
2,4 |
119 |
2018 |
20-09 |
23-31 |
2,5 |
0,9 |
2,4 |
119 |
2017 |
22-51 |
01-22 |
2,5 |
0,1 |
2,4 |
119 |
2020 |
23-19 |
01-47 |
4,1 |
0,1 |
2,4 |
119 |
2019 |
23-45 |
02-41 |
2,9 |
0,5 |
2,4 |
119 |
итого |
|
|
44,9 |
|
33,7 |
1666 |
|
|
|
45,7 |
|
34,4 |
1666 |
Техническую скорость определяем по формуле:
,
(6.1)
где
- поездо – километры соответственно в
четном и нечетном
направлениях;
- поездо – часы в
движении соответственно в четном и
нечетном направлениях.
Участковую скорость определяем по формуле:
,
(6.2)
где
- поездо – часы в пути соответственно
в четном и нечетном
направлениях.
Коэффициент участковой скорости определяем по формуле:
(6.3)
