4. Розрахункові навантаження та інтенсивність руху

При русі автомобіля по дорозі з рівним покриттям колеса передають на покриття дороги вертикальні (нормальні) і горизонтальні (дотичні) навантаження. Визначаючи ці зусилля при випробуванні та розрахунку дорожнього одягу на міцність використовують такі параметри автомобіля:

• Загальне навантаження на колесо Q;

• Тиск по площі контакту р;

• Площа сліду контакту D ;

• Відстань Б_т між осями заднього візка трьохвісного автомобіля

Крім цього, враховують інтенсивність дії навантаження – середньодобова приведена до розрахункового автомобіля.

За розрахункову схему навантаження конструкції колесом автомобіля приймається пружний круговий штамп діаметром D що передає рівномірно розподілене навантаження величиною р

Величини розрахункового питомого тиску колеса на покриття р і роз­рахункового діаметра D зведеного до круга відбитка розрахункового колеса на поверхні покриття призначають з урахуванням нормативного (статичного) навантаження на вісь:

• для доріг І_а,І_б і II категорій - 115 кН;

• для доріг Ш - IV категорій - 100 кН;

• для доріг V категорії - 60 кН.

При проектуванні дорожнього одягу дороги спеціального призначення за розрахункове повинне прийматися навантаження на вісь певної марки автомобіля або іншого транспортного засобу, систематична експлуатація яких передбачається на цьому об'єкті.

Елементи доріг проектують або на найбільш характерний в транспортному потоці автомобіль, або на рух розрахунковий автомобіль.

Транспортний засіб	Q. кН	Нормоване навантаження від колеса на дорожній одяг кН		Р (мПа)	Діаметр сліду колеса автомобіля D (см)
		Qн	Qр
Автомобілі гр. А	115	58	75	0,7	37
Гр. А	100	50	65	0,6	37
Гр. Б	60	30	39	0,5	32
Автобуси гр. А	110	55	72	0,6	40
Гр. Б	70	35	46	0,5	34

Повинні бути жорсткі нормовані вимоги до габаритних розмірів і маси автомобілів. В даний час таким нормативним документом є Інструкція по перевезенню крупногабаритних і вликотонажних вантажів автомобільним транспортом.

Відповідно до вказаної Інструкції всі транспортні засоби залежно від осьових мас підрозділяють на дві групи:

• група А — транспортні засоби з осьовими масами найбільш навантаженої осі понад 60 до 100 кН (6-10 т)включно, призначені для експлуатації на дорогах I —III категорій, а також на дорогах IV категорії, одяг яких побудований або посилено під осьову масу 10т;

• група Б — транспортні засоби з осьовими масами найбільш навантаженої осі до 60кН (6 т) включно, призначені для експлуатації на всіх дорогах.

Транспортний засіб з вантажем або без вантажу вважається вликотонажним, якщо його вагові параметри перевищують хоча б один з наступних показників:

- по осьовій масі (навантаженню на дорогу, що передаються колесами одиночної, самої навантаженої осі) — значення, приведені в табл.

Відстань між осями, м	Осьова маса на кожну вісь, кН, не більше
	Транспортні засоби групи А	Транспортні засоби групи Б
Понад 2	100	60
Понад 1,65 до 2 включно	90	57
Понад 1,35 до 1,65 включно	80	55
Понад 1 до 1,35 включно	70	50
До1	60	45

- по повній масі — значення, приведені в табл.

Види транспортних засобів	Повна маса, кН	Відстань між крайніми осями транспортних засобів, м, не менше
		групи А	групи Б
Одиночні автомобілі, автобуси, тролейбуси
Двовісні	180	120	30
Тривісні	250	165	45
Чотиривісні	300	220	75
Сідельні автопоїзда {тягач з напівпричепом)
Тривісні	280	180	80
Чотиривісні	360	230	112
Пятивісні і більше	380	285	122
Причіпні автопоїзда
Тривісні	280	180	100
Чотиривісні	360	240	112
П’ятивісі і більше	380	285	122
Зчленовані автобуси і тролейбуси
Двухзвенниє	280	—	100

Примітки: 1. Для одиночних автомобілів (тягачів) не допускається перевищення повної маси більше 300 кН.

2. . Граничні значення повної маси транспортних засобів допустимі при рівномірному їх розподілі по осях з відхиленням в осьових навантаженнях не більше 35 %, а для передньої осі — не більше 40%.

при русі по мостових спорудах — значення, наведені в табл. .

Відстань між крайніми осями, м	Повна маса, кН
Більше 7,5	300
Більше 10	340
Більше 11,2	360
Більше 12,2	380

Габаритні розміри транспортних засобів по довжині не повинні перевищувати:

- одиночних автомобілів, автобусів, тролейбусів і причепів — 12 м;

- автопоїздів в складі автомобіль —причіп і автомобіль — напівпричіп — 20 м;

- дволанкових зчленованих автобусів і тролейбусів —18 м.

Габаритні розміри транспортних засобів по ширині не повинні перевищувати 2,5 м, для рефрижераторів і ізотермічних кузовів допускається 2,6 м. Деякі елементи конструкції а/м можуть виступати за габарит не більше 0,05 м з будь-якої сторони ( дзеркала заднього вигляду, елементи кріплення тенту еластичні крила, бризговики коліс і інші деталі, виконані з еластичного матеріалу)

Габаритні розміри т/засобів по висоті не повинні перевищувати 4 м. для доріг І – IV категорій та 3,8 для доріг V категорії.

До крупногабаритних відносяться також транспортні засоби, що мають в своєму складі два і більш причепа (напівпричепа), незалежно від ширини і загальної довжини автопоїзда.

До негативних наслідків приводять порушення не тільки найбільших висотних габаритних розмірів, але і мінімально допустимих. Так, з негативним впливом порушення габаритних розмірів автомобілів зіткнулися шляховики США, коли автомобільними фірмами в гонитві за прибутком сталі створюватися напівспортивні легкові автомобілі, що забезпечують низьке положення очей водія. Це привело до збільшення числа дорожньо-транспортних подій із смертельним результатом в межах вертикальних кривих дороги через різке зниження відстані видимості.