- •Рельсовый автобус ра1 руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту
- •1 Введение
- •2 Организация технического обслуживания и текущего ремонта рельсового автобуса
- •3 Испытание, приемка и контроль качества технического обслуживания и текущего ремонта
- •4 Гарантии и качество ремонта
- •5 Меры безопасности при ремонте рельсового автобуса
- •6 Метрологическое обеспечение средств измерений
- •7 Техническое обслуживание то-1
- •8 Техническое обслуживание то-2
- •8.1 Общие требования
- •8.2 Механическое оборудование, салон
- •8.2.1 Колесные пары
- •8.2.2 Двигатель
- •8.5 Оборудование безопасности и связь
- •8.6 Противопожарное оборудование
- •9 Техническое обслуживание то-3
- •9.1 Общие требования
- •9.2 Механическое оборудование, салон
- •9.2.1 Колесные пары
- •9.2.6 Гидропередача
- •9.2.17 Кузов
- •9.2.18 Внутрикузовное оборудование
- •9.3 Электрическое оборудование
- •9.4 Тормозное и пневматическое оборудование
- •9.5 Аккумуляторные батареи
- •9.6 Противопожарное оборудование
- •9.7.4 Радиостанция 55р22в-1.1м
- •9.7.5 Аппаратура информационно-переговорная тон-ра
- •9.8 Уборка вагонов
- •9.9 Испытание и приемка рельсового автобуса
- •10 Техническое обслуживание то-4
- •11 Техническое обслуживание то-5
- •12 Текущий ремонт тр1
- •12.1 Общие требования
- •12.2 Механическое оборудование
- •12.2.1 Измерение параметров и износа основных узлов
- •12.2.2 Колесные пары
- •12.2.3 Осевой редуктор
- •12.2.4 Двигатель
- •12.2.5 Привод гидровентиляторов
- •12.2.6 Тележка
- •12.2.7 Автосцепное устройство
- •12.2.8 Подогреватель жидкостный 14.8106
- •12.2.9 Механизм открывания входных дверей
- •12.3 Электрическое оборудование
- •12.4 Тормозное и пневматическое оборудование
- •12.4.1 Кран вспомогательного тормоза локомотива 172
- •12.4.2 Воздушные резервуары
- •12.4.3 Предохранительные и обратные клапаны
- •12.4.4 Маслоотделители э-120
- •12.4.5 Вентиль электропневматический 120
- •12.4.6 Регулятор давления ак-11буз
- •12.4.7 Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182
- •12.4.8 Блок очистки и осушки сжатого воздуха
- •12.5 Аккумуляторные батареи
- •12.8 Испытание и приемка рельсового автобуса
- •13 Текущий ремонт тр-2
- •13.1 Общие требования
- •13.2 Механическое оборудование
- •13.2.1 Колесные пары и буксовый узел
- •13.2.2 Осевой редуктор
- •13.2.3 Двигатель
- •13.2.4 Карданный вал
- •13.2.5 Привод гидровентиляторов
- •13.2.6 Гидравлические гасители колебаний
- •13.2.7 Центральное подвешивание
- •13.2.8 Автосцепное устройство
- •13.2.9 Тележка
- •13.3 Электрическое оборудование
- •13.4 Тормозное и пневматическое оборудование
- •13.4.1 Общие положения
- •13.4.2 Воздушные резервуары
- •13.4.3 Блок управления стояночным тормозом буст
- •13.4.4 Клапан срывной 153.020
- •13.4.5 Электропневматический вентиль
- •13.4.6 Выключатель управления автоматический 153а.040
- •13.4.7 Блок управления пневматическим тормозом 155 и авторежим пневматический 159
- •13.4.8 Клапаны 4-2у1 (131), 4-3 (144), 5-2 (169)
- •13.4.9 Несъемные узлы
- •13.4.10 Регулятор положения кузова 003м
- •13.4.11 Клапан быстродействующий 398
- •13.4.12 Сигнализатор давления 115 и 115а
- •13.4.13 Редуктор 348
- •13.4.14 Воздушные фильтры
- •13.4.15 Клапан аварийного экстренного торможения 130.30
- •13.4.16 Кран машиниста 013а
- •13.4.17 Пневмораспределитель 181
- •13.4.18 Клапан электропневматический автостопа 153а
- •13.4.19 Выключатель управления автоматический 153а.040
- •13.4.20 Манометры
- •13.6 Аккумуляторная батарея
- •13.7 Кузовное оборудование
- •13.8 Испытание и приемка рельсового автобуса
- •14 Текущий ремонт тр-3
- •14.1 Общие требования
- •14.2 Механическое оборудование
- •14.2.1 Колесные пары и буксовый узел
- •14.2.2 Осевой редуктор
- •14.2.3 Двигатель и гидравлическая передача
- •14.2.4 Карданный вал
- •14.2.5 Гидравлические гасители колебаний
- •14.2.6 Тормозная рычажная передача
- •14.2.7 Автосцепное устройство
- •14.2.8 Песочная система
- •14.2.9 Рамы тележек
- •14.2.10 Путеочистители
- •14.2.11 Топливный бак
- •14.3 Электрическое оборудование
- •14.4 Тормозное и пневматическое оборудование
- •14.4.1 Общие положения
- •14.4.2 Регулятор положения кузова 003м
- •14.4.3 Клапан быстродействующий 398
- •14.4.4 Выключатель цепей управления 267.050
- •14.4.5 Кран вспомогательного тормоза локомотива 172
- •14.4.6 Воздушные резервуары
- •14.4.7 Предохранительные клапаны 2-2у1 (э-216)
- •14.4.8 Маслоотделители э-120
- •14.4.9 Воздушные фильтры
- •14.4.10 Клапан аварийного экстренного торможения 130.30
- •14.4.11 Кран машиниста 013а
- •14.4.12 Пневмораспределитель 181
- •14.4.13 Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182
- •14.5 Оборудование безопасности и связи
- •14.5.1 Общие требования
- •14.5.6 Аппаратура информационно-переговорная тон-ра
- •14.6 Аккумуляторная батарея
- •14.7 Кузов, трубопроводы, подвеска оборудования
- •14.8 Испытание и приемка рельсового автобуса
- •14.8.1 Испытания рельсового автобуса
- •14.8.2 Обкатка рельсового автобуса
- •14.8.3 Окончательная приемка
12.2.6 Тележка
Проверить состояние сварных швов и целостности элементов рессорного подвешивания на раме тележки. Провести контрольную прокачку гидрогасителей.
Провести оценку технического состояния зубчатых передач и подшипников качения осевых редукторов.
Выполнить плановую смену масла осевых редукторов. Смену масла выполнять не реже 1 раза в год. Марку масла выбирать в зависимости от условий эксплуатации:
при температуре окружающей среды до минус 25°С ТСп-15К;
при температуре окружающей среды до минус 20°С ТАп-15В;
при температуре окружающей среды от минус 20°С до минус 40°С ТСп-10.
12.2.7 Автосцепное устройство
Осуществить осмотр в соответствии с «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации» (п.11 приложение Г).
12.2.8 Подогреватель жидкостный 14.8106
Заменить топливный фильтр тонкой очистки подогревателя. Замену проводить не реже 1 раза в год.
12.2.9 Механизм открывания входных дверей
12.2.9.1 Осуществить регулировку механизма открывания дверей, очистку направляющих опорных роликов, а также осуществить шприцевание масленок шарниров смазкой в местах:
верхнего и нижнего торцов штанги;
хвостовиков рычагов;
шарнира верхнего направляющего рычага;
опорной втулки рычага выдвижной ступеньки;
направляющей втулки пневмоцилиндров.
12.2.9.2 Выполнить проверку вертикальной регулировки дверей в следующей последовательности:
Проверить нагрузку на опорный ролик. Чрезмерная нагрузка на ролик может привести к преждевременному выходу из строя пневмоцилиндров. Для проверки необходимо:
ослабить зажимной болт, стягивающий резьбовой хвостовик ролика;
ввернуть ролик до образования зазора между роликом и направляющей;
замерить зазор между верхней кромкой двери и коробчатой балкой кузова, который должен составлять от 7 до 10 мм.
В случае если зазор выше допустимого, необходимо ослабить клеммовый зажим крепления нижнего рычага двери, поднять рычаг на стойке и затянуть болты клеммного зажима моментом затяжки от 8 до 10 кгс.м. После этого вывернуть ролик и уменьшить зазор по верхней кромке двери в пределах от 3 до 6 мм, что обеспечивает нормальную работу верхнего торцевого уплотнения. Ось ролика должна быть перпендикулярна траектории движения ролика. В этом положении затянуть болт фиксации хвостовика и отогнуть отгибную шайбу.
Проверить прилегание резиновых уплотнений по контуру двери. При закрытых дверях и наличии давления в пневмоцилиндрах, кромки резиновых уплотнений по контуру дверей должны быть прижаты. При наличии щелей необходимо провести регулировку дверей. Регулировку верхнего уплотнения проводить согласно пункту а). Регулировка стыка створок осуществляется перемещением створок в пазах кронштейнов подвески дверей. Регулировка прилегания боковых уплотнений осуществляется поворотом нижних рычагов на штанге с сохранением их вертикальной регулировки и затяжкой согласно пункту а).
Проверить положение текстолитовых опорных пластин пневмоцилиндров. Текстолитовая пластина должна быть зафиксирована в положении, обеспечивающем величину зазора между цилиндром и пластиной (при вдвинутом положении штока цилиндра) до двух мм.