11. Документация на испытание и эксплуатацию модели. Испытательные стенды. Описание работы устройства. Инструкции по эксплуатации.

Испытательные стенды

Воздушный винт представляет собой конструкцию, вращающуюся с боль­шой скоростью, и даже небольшое нарушение балансировки мо­жет привести к сильным вибрациям всей модели (См. Л-9). Вибрация силь­но повышает аэродинамическое сопротивление, снижает КПД двигателя и может привести к разрушению модели. Поэтому да­же слегка искривленную ступицу или лопасть необходимо сразу же заменять новой.

Статическую балансировку воздушного винта осуществить довольно просто. Для этого его плотно насаживают на прямой стальной валик, концы которого укладывают на две направляю­щие, горизонтальность которых следует проверить с помощью «уровня». В качестве направляющих можно использовать два бритвенных лезвия (Рис. 11.1). Если винт занимает положение покоя, отличающееся от горизонтального, то с опущенной вниз лопасти снимают стружку до тех пор, пока она сможет сохранять горизонтальное положение.

Рис.11.1. Статическая балансировка воздушного винта.

Измерение тяги воздушного винта

Для проведения измерений электродвигатель с воздушным винтом закрепляют на подвесе так, чтобы можно было замерить усилие, развиваемое винтом в аксиальном направлении. При этом используют, стенд (Рис. 11.2), на котором воздушный поток, от­брасываемый винтом, не встречает препятствий, а значит, винт не испытывает никаких искажающих результат воздействий. Воз­можность изменять предварительное натяжение пружины дина­мометра позволяет испытывать винты с различными тяговыми характеристиками.

По результатам измерений тягового усилия, фиксируемым в протоколе, строят кривую, которая позволяет определить тягу винта при той или иной частоте его вращения. Если кроме тяги и частоты вращения винта измерять также ток и напряжение на клеммах двигателя, то, зная изменения КПД двигателя при этом (что может быть определено на стенде для испытания двигате­лей), можно рассчитать мощность Р_мех, расходуемую при враще­нии винта с соответствующей частотой.

Рис.11.2. Стенд для измерения тяги воздушного винта: 1) хомут для крепления электродвигателя, 2) провода, 3) рычаг, 4) стопорный винт, 5) пружинный динамометр, 6) основание, 7) упор для ограничения угла наклона рычага.

С помощью простейшего стенда, который можно изготовить в любом техническом кружке можно провести измерение максимального крутящего момента на валу микроэлектродвигателя и другие его параметры. Для этого понадобятся: 1) микроэлектродвигатель (предпочтительно такого же типа, что и устанавливаемый на модели) со шкивом диаметром 5…10 мм, 2) аккумуляторная батарея или иной источник постоянного тока, 3) выключатель, 4) провода, 5) штатив высотой не менее 1 м с площадкой для закрепления микроэлектродвигателя, 6) разновес, 7) нить, 8) легкий короб для разновесов, 9) секундомер, 10) амперметр и вольтметр.

Рис.11. 3. Простейший стенд для измерения основных параметров микроэлектродвигателя.

Необходимо закрепить микроэлектродвигатель с присоединенным шкивом с нитью на площадке в верхней части штатива на высоте 1 м (Рис. 11. 3). Затем собирается электрическая цепь, состоящая из микроэлектродвигателя, выключатели и источника питания с измерительными приборами (на рисунке не показаны). К свободному концу нити привязывается легкий короб, в который будут укладываться разновесы. Зная массу груза, высоту и скорость его подъема, подводимое напряжение и потребляемый ток, можно рассчитать необходимые параметры. Меняя массу грузов и подводимое напряжение, можно построить график рабочих характеристик двигателя и оценить его пригодность для данного вида модели. Включать двигатель необходимо на малые напряжения.(1,5-2.В), постепенно увеличивая его, как и добавлять грузы, т.к. он подключен без редуктора. С помощью такого стенда можно оценить пригодность даже микроэлектродвигателя с неизвестными характеристиками.

Определение водоизмещения модели корабля или судна проводится с помощью простого стенда, представленного на рис 11.4. Принцип его действия понятен из рисунка.

Рис. 11.4 Определение водоизмещение модели судна

Описание работы устройства и инструкции по эксплуатации

Модель, как и любое техническое устройство, является изделием, и его описание должно соответствовать ГОСТ 2.601-95 ЕСКД. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ. Исключение могут составлять простейшие макеты и модели, не предназначенные для использования в учебно-тренировочном процессе (выставочные экземпляры и т.п.)

В других случаях, особенно для спортивных моделей, которые могут представлять опасность (радиоуправляемые авиа-, авто- и судомодели и т.п.), необходимо составлять паспорта, инструкции и др. документы согласно ГОСТ 2.601-95. Основные выдержки из данного стандарта, которые могут быть полезны моделистам, приведены ниже.

Общие требования

3.1 Эксплуатационные документы (ЭД) предназначены для эксплуатации изделий, ознакомления с их конструкцией, изучения правил эксплуатации (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования), отражения сведений, удостоверяющих гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, гарантий и сведений по его эксплуатации за весь период (длительность и условия работы, техническое обслуживание, ремонт и другие данные), а также сведений по его утилизации.

3.2 ЭД, поставляемые с изделием, должны полностью ему соответствовать.

3.3 Сведения об изделии, помещаемые в ЭД, должны быть достаточными для обеспечения правильной и безопасной эксплуатации изделий в течение срока службы. При необходимости в ЭД приводят указания о требующемся уровне подготовки обслуживающего персонала.

4. виды и комплектность эксплуатационных документов

4.1.1 К эксплуатационным документам относят текстовые и графические рабочие конструкторские документы, которые в отдельности или в совокупности дают возможность ознакомления с изделием и определяют правила его эксплуатации.

4.1.2 Документы подразделяют на виды, указанные в таблице 1.

4.2.1 Номенклатуру ЭД, необходимую для обеспечения эксплуатации изделия, устанавливают в соответствии с таблицей 2.

Таблица 1— Виды эксплуатационных документов

Вид документа	Определение
Руководство по эксплуатации (РЭ)	Документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) изделия, его составных частей, и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделия (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования) и оценок его технического состояния при определении необходимости отправки его в ремонт, а также сведения по утилизации изделия и его составных частей.
Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия. (ИМ)	Документ, содержащий сведения, необходимые для монтажа, наладки, пуска, регулирования, обкатки и сдачи изделия и его составных частей в эксплуатацию на месте его применения.
Формуляр (ФО)	Документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, сведения, отражающие техническое состояние данного изделия, сведения о сертификации и утилизации изделия, а также сведения, которые вносят в период его эксплуатации (длительность и условия работы, техническое обслуживание, ремонт и другие данные).
Паспорт (ПС)	Документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, а также сведения о сертификации и утилизации изделия
Этикетка (ЭТ)	Документ, содержащий гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, сведения о сертификации изделия.