18.Вентильные двигатели.

Машины постоянного тока имеют высокие технико-экономические показатели по сравнению с машинами переменного тока, но есть существенный недостаток – наличие скользящих контактов и коллектора. Для исключения этого недостатка можно использовать полупроводниковый коммутатор, такие двигатели с коммутаторами получили название вентильных.

Основным элементом управления является датчик положения, который может быть основан на разных принципах. По команде от датчика последовательно включаются транзисторные пары: VT1-VT3’, VT2-VT4’, VT1-VT3’, VT4-VT2’.

19.Эму переменного тока.

Двигатели переменного тока по своим свойствам существенно уступают двигателям постоянного тока. Среди машин переменного тока различают: синхронные и асинхронные.

В Синхронных двигателях скорость вращения ротора всегда равна скорости вращения поля.

Синхронные и асинхронные. Двигатели обладают свойством обратимости, но могут работать и как генераторы, и как двигатели. Синхронные двигатели используются, как генераторы, а асинхронные, как двигатели; Синхронная машина работает на том же принципе, что и машина постоянного тока.

Ротор синхронной машины создает магнитное поле. В большинстве случаев возбуждения электромагнита за счет обмотки питаемой постоянным током(в случае использования синхронных машин, как генератора или возбудителя, за счет намагничивания ротора магнитным потоком статора).

20.Асинхронные машины.

Основной тип 3х фазный асинхронный двигатель, имеющий 3 обмотки на статоре, смещенные в пространстве на 120 градусов и соединения в звезду или треугольник. Ротор обычно выполняется, как короткозамкнутой в виде то, что называется беличьей клетки. Т3 обмотки статора, по которым протекает переменный ток, создают вращающееся магнитное поле, взаимодействующее с токами редуцируемые в роторе. При этом создает вращающий момент, который стремится повернуть ротор в направлении помещения потока тока.

21.Двухфазные двигатели.

Двигатели малой мощности в большинстве случаев выполняются, как двух фазные в отличии от 3фазных они имеют две обмотки возбуждения, смещенные в пространстве на угол 90 град, токи в которых для создания вращающегося магнитного поля должны быть сдвинуты на 90 градусов, т.к питание в 2фазных-однофазное,то сдвиг между токами в обмотках возбуждения создается искусственно, за счет включения конденсатора. При этом маломощные 2фазные двигатели часто используются как регулируемые, за счет изменения тока в 1 из обмоток, называемой обмоткой управления, вторая обмотка подключается к сети непосредственно или через конденсатор

22.Частотное управление 2ух фазными двигателями.

Плавное регулирование скорости в широких пределах с сохраненными эффектами механических характеристик асинхронного двигателя может только изменяя частоту питающего тока, а, следовательно, и вращающего магнитного поля. Преобразователь частоты должен быть построен так, чтобы имелась возможность регулировать на его выходе частоту или напряжение. В настоящее время в системах электропривода используют 2 типа преобразователей частоты: с непосредственной связью первичной и вторичной цепей, и со звеном постоянного тока.

Напряжение с частотой f1 преобразуется в напряжение однофазной сети с f2. Существующий недостаток преобразующих первичных и вторичных цепей большое число тиристоров, так для преобразования 3х фазного напряжения необходимо наличие 18 тиристоров. Более широкий диапазон регулируемой частоты и скорости обеспечивает систему с преобразователем со звеном постоянного тока, которое содержит 2 независимых канала управления по частоте и напряжению.