- •1. Определение показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги
- •1.1. Определение размеров отправления, прибытия, приёма, сдачи и объема перевозок грузов
- •Объём приёма и сдачи грузов, тыс.Т.
- •1.2. Составление схемы грузопотоков
- •1.3. Расчёт грузооборота, грузонапряженности и средней дальности перевозки груза
- •2. Планирование показателей работы и использования грузовых вагонов
- •2.1. Планирование показателей законченных циклов работы
- •2.2. Расчет показателей пробега и времени работы грузовых вагонов
- •2.3. Расчет рабочего парка и качественных показателей использования грузовых вагонов
- •3. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивов в грузовом движении
- •3.1. Расчет тонно-километров брутто и пробегов поездов
- •3.2. Планирование времени работы и пробегов поездных локомотивов в грузовом движении
- •3.3. Расчет эксплуатируемого парка и качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении
2.3. Расчет рабочего парка и качественных показателей использования грузовых вагонов
Рабочий парк грузовых вагонов определяется из выражения:
, |
(2.17) |
где - количество суток в плановом периоде (365).
ваг.
Динамическая нагрузка бывает двух видов:
- на вагон рабочего парка определяется по формуле:
; |
(2.18) |
тонн-ваг.
- на груженый вагон определяется по формуле:
. |
(2.19) |
тонн-ваг
Полный (), груженый () и порожний () рейсы вагона рассчитываются по формулам:
; |
(2.20) |
км;
; |
(2.21) |
км;
. |
(2.22) |
км.
Проверку правильности расчетов можно осуществить по формуле:
. |
(2.23) |
Sп = + 202,229 = 465,601 км.
Коэффициент порожнего пробега вагонов бывает двух видов:
- к груженому определяется по формуле:
; |
(2.24) |
= 0,768;
- к общему
(2.25) |
= 0,434.
Средний простой вагонов на технических станциях планируют по формуле:
, |
(2.26) |
где - количество груженых и порожних транзитных вагонов.
= 4,320 час.
Средний простой вагонов под грузовыми операциями определяется по формуле:
. |
(2.27) |
= 8,553 час.
Оборот вагона планируют по трехчленной формуле:
, |
(2.28) |
где - число технических станций, проходимых транзитными вагонами за оборот;
- коэффициент местной работы.
, |
(2.29) |
где - вагонное плечо, км.
Ктех = = 1,899
. |
(2.30) |
= 245,153 км.
. |
(2.31) |
Кмр = = 1,132.
Находим оборот вагона:
= 1,282 сут.
Среднесуточный пробег грузового вагона определяется по формуле:
. |
(2.32) |
= 382,159 км
Среднесуточная производительность грузового вагона определяется по формуле:
. |
(2.33) |
Пв = = 15,105 тыс. т-км. нетто
Проверку правильности выполненных плановых расчетов можно осуществить по аналитической формуле:
. |
(2.34) |
Пв = = 15,105 тыс. т-км. нетто
3. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивов в грузовом движении
3.1. Расчет тонно-километров брутто и пробегов поездов
Тонно-километры брутто планируют следующим образом:
, |
(3.1) |
где - тонно-километры тары вагонов.
В свою очередь тонно-километры тары определяются по формуле:
, |
(3.2) |
где - тонно-километры тары груженых и порожних вагонов.
; |
(3.3) |
, |
(3.4) |
где - средний вес тары вагона (принимается 22 т).
Расчет тонно-километров брутто производится в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Определение тонно-километров брутто
Участки |
Грузооборот нетто, млн. т-км |
Пробег вагонов, тыс. ваг-км |
Тонно-километры тары вагонов, млн. т-км |
Тонно-километры брутто, млн. |
|||
Груженых |
Порожних |
Груженых |
Порожних |
Всего |
|||
А-Б |
2291 |
35250 |
24500 |
776 |
539 |
1315 |
3606 |
Б-А |
2979 |
39750 |
17750 |
875 |
391 |
1266 |
4245 |
Б-В |
2184 |
33600 |
20700 |
739 |
455 |
1194 |
3378 |
В-Б |
2042 |
27300 |
41400 |
601 |
911 |
1512 |
3554 |
Всего |
9496 |
135900 |
104350 |
2990 |
2296 |
5286 |
14782 |
Пробег поездов оказывает влияние на пробег локомотивов и включает пробег груженых () и порожних () поездов:
. |
(3.5) |
Пробег груженых поездов планируют исходя из тонно-километров брутто груженых поездов и планируемого веса груженого поезда
. |
(3.6) |
где - средний вес груженого поезда брутто.
Средний вес груженого поезда задается, а тонно-километры груженых поездов определяются по формуле:
. |
(3.7) |
= 9496 + 2990 = 12486 млн. т-км.
= 2401 тыс.км.
Пробег порожних поездов планируют на основе плана пробега порожних вагонов
, |
(3.8) |
где - состав порожнего поезда в вагонах.
Состав порожнего поезда в вагонах ограничивается длиной приемо-отправочных путей станций отделений железной дороги:
, |
(3.9) |
где - длина приемо-отправочных путей станций;
- средняя длина вагона (16 м);
– длина локомотива, ( 50 м).
= 65,63 ваг.
= 1590 тыс. км.
2401 + 1590 = 3991 тыс.км
Расчет пробега поездов производится в табл. 3.2.
Таблица 3.2
Определение пробегов поездов
Участки |
Тонно-километры груженых вагонов брутто, млн. |
Пробег порожних вагонов, тыс. км |
Поездо-километры, тыс. |
||
груженые |
порожние |
всего |
|||
А-Б |
3067 |
24500 |
590 |
373 |
963 |
Б-А |
3854 |
17750 |
741 |
270 |
1011 |
Б-В |
2923 |
20700 |
562 |
315 |
877 |
В-Б |
2643 |
41400 |
508 |
631 |
1139 |
Всего |
12486 |
104350 |
2401 |
1590 |
3991 |
Суточные размеры движения поездов по отделению дороги определяются по формуле:
, |
(3.10) |
где - пробег груженых или порожних поездов по i – му участку.
Расчет размеров движения поездов производится в табл. 3.3.
Таблица 3.3
Расчет суточных размеров движения поездов
Участки |
Длина участка, км |
Поездо-километры, тыс. |
Количество поездов |
|||
Груженые |
Порожние |
Груженые |
Порожние |
Всего |
||
А-Б |
250 |
590 |
373 |
6 |
4 |
10 |
Б-А |
250 |
741 |
270 |
8 |
3 |
11 |
Б-В |
300 |
562 |
315 |
5 |
3 |
8 |
В-Б |
300 |
508 |
631 |
5 |
6 |
11 |
Всего |
1100 |
2401 |
1590 |
24 |
16 |
40 |