- •1. Формирование поезда
- •1.1. Расчет веса состава по расчетному подъему
- •. Проверка веса состава по условию трогания с места
- •1.3. Расчёт числа вагонов в составе
- •1.4. Назначение типов вагонов
- •Для описи состава заполняем табл. 1.
- •1.5. Определение длины поезда
- •Условие (1.20) выполняется.
- •2. Обеспечение поезда тормозами
- •2.1. Определение усилия, развиваемого поршнем тормозного цилиндра
- •2.2. Определение передаточного числа тормозной рычажной передачи
- •2.3. Определение действительной суммарной силы нажатия на все тормозные колодки вагона
- •2.4. Определение коэффициента силы нажатия на тормозные колодки вагона
- •2.5. Оценка обеспеченности поезда тормозами
- •0,3135 Находиться в пределах 0,28 – 0,33
- •3. Проверка поезда на возможность разрыва при экстренном торможении
- •4. Решение тормозной задачи
- •4.1. Расчёт замедляющих усилий, действующих на поезд в режимах выбега локомотива и торможения
- •4.2. Расчёт тормозного пути поезда при экстренном торможении
- •4.3. Расчет тормозного пути поезда при полном служебном торможении
-
. Проверка веса состава по условию трогания с места
Полученный по выражению (1.1) вес состава необходимо проверить по условию трогания с места:
, (1.6)
где - касательная сила тяги локомотива при трогании с места, кгс;
- удельное сопротивление троганию состава с места, кгс/тс;
- крутизна подъёма наиболее трудного элемента на раздельном пунте,0/00.
При расчёте примем (по данным бланка задания).
Средневзвешенное значение удельного сопротивления при трогании с места для состава, сформированного из разнотипных вагонов, определяется по формуле:
, (1.7)
где , – удельное дополнительное сопротивление при трогании с места вагонов на подшипниках качения и скольжения, кгс/тс;
, – весовые доли в составе вагонов, объединённых по типу подшипникового буксового узла (по данным бланка задания).
Так как по заданию имеются только вагоны на подшипниках качения, то ведём расчёт для .
Определим удельное сопротивление при трогании с места вагонов на подшипниках качения, кгс/тс:
, (1.8)
где – средняя нагрузка от оси на рельс для соответствующих групп вагонов;
,
,
Вес состава по условию трогания с места (1.6), тс:
В результате произведённого расчёта должно быть соблюдено условие:
; (1.9)
6219,76 > 4857,6397
Данное условие выполняется.
1.3. Расчёт числа вагонов в составе
Общее число вагонов
, (1.10)
где - количество в составе вагонов одинаковой осности.
Для расчёта групп вагонов одинаковой осности необходимо учесть принятый вес состава:
(1.11)
где - число осей вагона, входящего в i – ю группу;
- нагрузка от оси вагона на рельс, тс;
- весовая доля в составе, приходящаяся на данную группу вагонов одинаковой осности (по данным бланка задания).
Количество в составе четырехосных вагонов –
(1.12)
Принимаем шт.
1.4. Назначение типов вагонов
Выбор того или иного вида грузовых вагонов в одной и той же группе одинаковой осности делается произвольно, но общий вес сформированного поезда должен соответствовать условию:
тс. (1.14)
, (1.15)
где – тара вагонов в составе одинаковой осности;
– количество вагонов в составе одинаковой осности;
– грузоподъёмность группы вагонов одинаковой осности.
, (1.16)
тс.
4857,6397 < 4897 < 4907,6397 тс. Условие выполняется