1.4 Сортировочный парк

В сортировочном парке имеется 16 путей и служат для накопления вагонов по назначениям согласно плану формирования.

Специализация путей сортировочного парка

Таблица 3

№ пути	Специализация путей	Вмес.в услов. вагонах	Род Поезда
1.	Для накопления вагонов назначением Туркменбаши-1	93	Передат.
2.	Для накопления вагонов назначением Таджикистан через ст. Амударья.	89	Сборный
3.	Для накопления вагонов назначением Бухара и далее	86	Сквозной
4.	Для накопления вагонов назначением Туркменбаши	83	Сквозной
5.	Для накопления вагонов назначением Анев и далее включая порожние цистерны	83	Сквозной
6.	Для накопления вагонов назначением Серахс	87	Сквозной
7.	Для накопления вагонов назначением Зергер	84	Передат.
8.	Для накопления местных вагонов	84
11.	Для накопления вагонов на участок Бирата, c подбором вагонов по станциям.	82	Сборный
12.	Для накопления вагонов назначением Ургенч и далее	82	Участковый
13.	Для накопления вагонов назначением Мары и далее до станции Анев искл.	85	Участковый
14.	Для накопления вагонов назначением Дашогуз	88	Участковый
15.	Для накопления вагонов назначением Гушгы, выгрузка Тургунди	80	Участковый
16.	Для накопления вагонов назначением Сейди и далее до ст. Бирата иск.	80	Вывозной
17.	Для накопления вагонов назначением Газоджак	83	Участковый
18.	Для накопления вагонов технически неисправные для подачи на пути текущего ремонта	87	-

1.5 Прочие пути

13 путь – соединительный на подъездные пути КЭЧ, СМП-2, ПДМ.

14 путь - выставочный для стоянки опасных грузов класса 1 (ВМ).

16 путь – соединительный на грузовой двор.

17 путь - весовой.

18 путь – для погрузо - выгрузочных работ ПЧ-3.

19 путь – для текущего ремонта вагонов.

20 путь – для текущего ремонта вагонов.

21 путь – для отстоя вагонов в ожидании ремонта.

4 путь - соединительный локомотивного депо.

6 путь – соединительный локомотивного депо.

32 путь – вытяжной.

33 путь - для погрузо - выгрузочных работ ТЧ-2.

На станции имеется горка малой мощности. Высота горба горки 0,97 метра, скоростной уклон 15 % на протяжении 30 метров. Переходной уклон 3% на протяжении 20 метров, уклон стрелочной зоны 1,4% на протяжении 90 метров.

Стрелки марки 1/6 симметричные, оборудованные электрической централизацией. Управление стрелками производится с горочного поста

помещенного на балконе здания МРЦ, остекленного с трех сторон для

обеспечения обзорной видимости. Подгорочный парк имеет 16 сортировочных

путей оборудованных башмак сбрасывателями полукрестовинного типа,

установленных в начале каждого пути. В сортировочном парке на 1, 2, 3, 5, 6,

7, 8, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18 пути установлено по одному башмак сбрасывателю

левые, на 4, 13, пути установлен один башмак сбрасыватель правый. Станция оборудована маршрутно-релейной централизацией блочного типа. В МРЦ включены все стрелки, сигналы, пути и путевые участки, входящие в маневровые передвижения. Всего в электрическую централизацию включено 100 стрелок. В нечетной горловине для списывания поездов, прибывающих со cтороны ст. Туркменбаши-1, Зергер расположен пост списывания № 1. В четной горловине сортировочного парка для списывания готовых составов т.е. своего формирования установлен пост списывания № 3.

Списывание поездов, прибывающих со стороны Газоджак производится cстаршим оператором технологического центра (по прибытию) с телетайпного

зала расположенного на третьем этаже здания МРЦ. На станции работает три маневровых локомотивов серии ЧМЭ-3, СКДЭ-6 оборудованы радиосвязью.

Один локомотив используется для надвига и роспуска составов, не исключена возможность перестановки готовых составов. Один локомотив используется для подтягивания, перестановки готовых составов и операции по изменению веса и длины состава. Один локомотив только в дневную смену используется для обработки подъездных путей, грузового двора, Промзоны. Маневровые локомотивы заходят в депо Туркменбаши для технического осмотра и экипировки по графику утвержденного начальником депо, согласованного с начальником станции.