Универсальная контропора
Может оказаться, что поверхность подлежащего правке элемента кузова настолько глубоко деформировалась внутрь, что для ее возвращения в исходное положение не удается использовать рихтовочный молоток. В этой ситуации большую помощь может оказать контропора, которую удобно держать в ладони и которая достаточно тяжела, что позволяет ей уравновешивать силу удара рихтовочно- го молотка. Если к тому же такая опора имеет несколько ребер и закруглений, то ее можно использовать для рихтовки практически любой детали кузова. Именно по этой причине подобная контропора и получила название универсальной.
Характерные признаки универсальной контропоры:
она представляет собой массивную колодку почти прямоугольной формы, один конец которой закруглен, а второй срезан под определенным углом;
узкие стороны контропоры выпуклые, а широкие стороны плоские.
Фасонная контропора
Углы передних и задних крыльев имеют малый радиус закругления. Подобной конфигурацией должна обладать и контропора. В связи с этим была создана фасонная контропора такой формы, что небольшой поворот позволяет использовать ее для рихтовки деталей кузова с самыми резкими переходами от одной конфигурации к другой.
Наиболее характерные признаки фасонной контропоры:
широкие закругленные края поверхности;
рабочие поверхности выпуклые.
Плоская контропора
Если правке подлежит дверь, доступ с обратной стороны обычно бывает частично ограничен. Кроме того, дверь обладает конфигурацией поверхности с довольно плавным рельефом. Следовательно, контропора для таких мест должна представлять собой плоское, легкое, выпуклое изделие.
Контропора обтекаемой формы с насечкой
Специфические признаки плоской контропоры: - по внешнему виду она напоминает плитку. Существуют разные варианты исполнения чекана для правки ступеней, кромок или мест стыка.
Если правке подлежит капот, причем вмятина образовалась на ровной плоской его части, любое растяжение материала приводит к возникновению в этом месте вспучивания. Растяжение листовой стали может быть ограничено благодаря использованию контропоры, которая соприкасается с обратной стороной рихтуемой поверхности множеством точек. Другим ее преимуществом является то, что она может применяться для окончательного шлифования в качестве напильника в тех местах, где рабочий ход подобного инструмента бывает сильно ограничен. Из-за частого использования контропоры в роли напильника насечка, однако, будет постепенно стираться, и контропора будет прилегать к кузову все большей площадью, то есть возрастет вероятность растяжения рихтуемой поверхности.
Контропора с насечкой имеет следующие отличительные признаки:
широкая сторона по форме напоминает поперечное сечение крыла самолета;
на широкую сторону нанесена перекрестная насечка;
плоская узкая сторона располагается под прямым углом к широкой стороне.
Рихтовочные рычаги и подложки
Отдельные поверхности кузова, например боковые стенки в области задних стоек, труднодоступны с обратной стороны. В подобной ситуации, пользуясь рихтовочным рычагом, устраняют наиболее глубокие вмятины. Для этого обеими руками нажимают на длинный конец рычага, возвращая поверхность в первоначальное положение. После устранения грубых неровностей правку продолжают с помощью рихтовочных подложек. Такая подложка представляет собой плоский инструмент, рабочий конец которого шире, чем область перехода к рукоятке. Рихтовочная подложка может иметь скрученную или изогнутую конфигурацию.
Данной подложкой можно производить удары, в том числе и в ограниченном пространстве. Некоторые специальные рихтовочные подложки снабжены насечкой, предотвращающей сильное растяжение поверхности при ударе. Особое преимущество применения рихтовочных подложек проявляется при правке незначительно деформированных больших площадей. Подложку прикладывают к выпуклой части кузова и наносят сверху удары молотком. Благодаря этому поверхность панели кузова смещается в направлении удара (эффект пружинного молота).
Рис. 8. Ручные поддержки
Рис. 9. Правочные лопатки: 1, 2 и 3 - лопатки для правки внутренней и наружной панелей двери (L = 1000 мм); 4 - лопатка для правки крыльев и откосов крыши кабины (L = 300 мм)