- •Санкт-Петербург
- •Включение аб
- •Пуск вспомогательного компрессора.
- •Подъём токоприёмника.
- •Реле безопасности рбб-2.
- •Опускание токоприёмника из кабины машиниста.
- •Срабатывание птрс (промежуточное реле термосигнализации).
- •Пуск преобразователя.
- •Низковольтная схема пуска преобразователя.
- •Регулирование напряжения и частоты синхронного генератора.
- •Управление компрессорами.
- •Моторный режим.
- •Отключение тяги.
- •Силовая схема эр2т (упрощенная).
- •Торможение. Рекуперативное торможение.
- •Реостатное торможение.
- •Высоковольтная схема реостатного торможения с независимым возбуждением.
- •Низковольтная схема электрического торможения.
- •Замещение
- •Низковольтная схема.
- •Сигнальные лампы.
- •Сигнальные лампы моторного вагона.
- •Сигнальные лампы прицепного вагона.
- •Управление отоплением.
- •Служебное отопление.
- •Резервирование.
- •Отличие схем электропоезда эт2м.
- •Дополнительные реле и аппараты.
- •Лампы снв сигнализируют:
- •Изменения в схемах.
- •Высоковольтная схема.
- •Низковольтная схема.
Высоковольтная схема.
На головных и прицепных вагонах установлено реле напряжения РН которое имеет блокировки в цепи ПРО (20Б-20Ж), включающее реле ПРН, которое имеет блокировку в проводах (36-36А).
Моторные вагоны имеют дополнительно по одному (третьему) в/в предохранителю Пр4.
В схеме печного отопления салонов установлен датчик-реле температуры ТЧ19-2М, для работы которого необходимо ~220В (66И-67И).
Для измерения сопротивления изоляции есть разъединитель ГрВЦЕ и мегомметр PR для его работы необходимо ~220В (66В-67В).
Низковольтная схема.
Установлены дополнительные кнопка «Контроль изоляции батареи» Кн43.
В цепи 44 провода АБ между Q31 и контактом кнопки В10.2 стоит диод Д13, а в цепи 15 провода после н.з. контакта БК диод Д85.