II. Технічна частина. Розробка електричних схем

Загальні пояснення. Пристрої БМРЦ включають: пульт управління, маршрутно-набірну і виконавчу групи реле. Об'єктами управління є стрілки і сигнали; об'єктами контролю - стрілочні і путні секції.

У міру вдосконалення пристроїв в технічній літературі описувалися маршрутно-релейні централізації з трьохпозиційною і двухпозиційною (од­ноконтактною) кнопками, з пульт-табло і пульт-маніпулятором, не блочною і блочною групами, уніфікованою і блочною виконавчою групами. В курсо­вому проекті використовуйте приведений в літературі матеріал, необхідний для розробки БМРЦ з набірною групою блокового типа і пульт-маніпулято­ром.

При розробці схем застосовуйте одноконтактні двохпозиційні кно­пки і безбатарейну систему електроживлення пристроїв.

Пункт 4. Функціональна схема розстановки блоків.

Пояснення. Розстановка блоків проводиться на заздалегідь накресленому схематичному плані станції, на якому повинні бути показаний ізолюючі стики, стрілки, сигнали, поїзні і маневрові кнопки маршрутного управління. Уважно вивчите номенклатуру виконавчих і набірних блоків. Набірні блоки слід показати на функціональній схемі разом з блоками виконавчої групи.

Зверніть увагу на особливість розстановки на перехресних з'їздах блоків типу С, послідовність розміщення яких повинна дзеркально відобра­жати їх розташування на схематичному плані [10].

Для визначення місця установки блоків типу СП-69 знайдіть центри секцій (центр - крапка, яку, перетинає будь-який маршрут через дану секцію). Блоки типу СП-69 повинні розташовуватися в центрах секцій. На кресленні слід показати блоки типу ПС-220 і вказати номери стрілок, до яких вони від­носяться.

При розстановці кнопок маршрутного управління варіантні кнопки використовуйте в тому випадку, якщо варіантний маршрут не можна задати за допомогою кнопок проміжних сигналів.

Оформлення пункту. Функціональна схема розстановки блоків і кно­пок маршрутного управління для заданої горловини станції.

Контрольне питання. З якою метою на блочному плані розвертають гостряки перехресних стрілочних переводів ?

Пункт 5. Схема реле напрямів.

Пояснення. В коло збудження кожного з чотирьох реле напрямів повинні бути включені контакти кнопкових реле всіх кнопок, що є почат­ковими для маршруту даної категорії і напряму руху. За наявності в горло­вині станції одиночних маневрових світлофорів, які мають початково-кінцеву кнопку, в колі збудження реле напрямів маневрових маршрутів прийому і відправлення включаються контакти початкового (НКН) і кінцевого (КН) реле цієї кнопки. Аналогічно включаються контакти кнопкового реле варіан­тної кнопки.

Контакти кнопкових реле показуються в блоках з позначенням типу і номера останніх.

Оформлення пункту. Схема реле напрямів для заданої горловини ста­нції з коротким описом її роботи.

Контрольне питання. З яких причин на станції встановлюють резервний блок НН ?

Пункт 6. Схема кнопкових реле.

Пояснення. В проекті слід побудувати схеми кнопкових, протипов­торних і допоміжних реле для маршруту по заданому світлофору або до заданого попутного світлофора (див. рис.1).

Побудована схема утворює перше коло повної схеми набірної групи.

Оформлення пункту. Схема кнопкових, протиповторних і допоміжних реле з коротким описом їх роботи при завдаванні і відміні маршруту.

Контрольне питання. Як вимкнути кнопкове реле, що ввімкнулось при помилковому натисненні кнопки?

Пункт 7. Схема автоматичних кнопкових реле (АКН).

Пояснення. Завдання основних маршрутів в МРЦ натисненням тільки двох, а варіантних - трьох (як правило) кнопок забезпечується за допомогою АКН, які автоматично включають кнопкові реле проміжних кнопок.

Реле АКН передбачені в блоках типів НМ1 і НМIIАП, де і проводять включення кнопкових реле на межах елементарних маршрутів.

Побудована схема утворює друге коло повної схеми набірної групи реле.

Оформлення пункту. Чому реле АКН відсутнє в блоці НМIIП?

Пункт 8. Схема стрілочних керуючих плюсових (ПУ) і мінусових (МУ) реле.

Пояснення. Схема реле ПУ і МУ розробляється для заданого маршруту (див. табл.1).

Повна схема цих реле, відповідна складному маршруту, складається з окремих - підсхем елементарних маршрутів.

Побудована схема утворює третє коло повної схеми набірної групи для заданого маршруту.

Оформлення пункту. Схема реле ПУ і МУ з описом її роботи для одного з елементарних маршрутів.

Контрольне питання. Яку функцію в встановленні маршруту виконують реле ПУ та МУ?

Пункт 9. Схема відповідності.

Пояснення. Схема перевірки відповідності положення стрілок-контактів ПК (МК) маршруту, що задається - контактам реле ПУ (МУ), ПП (МП, ОП), ВК (ВКМ) розробляються також для маршруту, вказаного в табл. 1. На ній показується початкові і кінцеві реле елементарних маршрутів, що становлять заданий складний маршрут.

Побудована схема утворює четверте коло повної схеми набірної групи для заданого маршруту.

Оформлення пункту. Схема відповідності з коротким описом її роботиКонтрольне питання. Що відбудеться якщо стрілка по маршруту повинна стати в плюсове положення а замкнуті контакти МК?

Пункт 10. Схема контрольно-секційних реле (КС).

Пояснення. При розробці схеми КС для заданого маршруту необхідно забезпечити контроль правильності положення стрілок в маршруті і вільності секцій, а також відсутність зустрічних маршрутів, відміни або штучного оброблення маршруту, місцевого управління стрілками. Розташувавши блоки відповідно до функціональної схеми (див. пункт 4), в даному пункті слід показати в блоках тільки перше коло повної схеми виконавчої группи - схему КС. На кожний підхід до горловини станції необхідно передбачити реле ОКС, встановлювані на штативах вільного монтажу.

При підключенні полюсів живлення до схеми КС слід мати на увазі, що з боку початку маршруту завжди підключається полюс П, а з боку кінця - полюс М. Ця міра у виконавчій групі разом з наявністю реле напрямів в набірній групі дозволить надійно виключити можливість завдання стрічних і попутних маршрутів.

Оформлення пунктуу. Схема реле КС з коротким описом її дії.

Контрольне питання. В колі реле КС які умови безпеки руху потягів перевіряються і за допомогою яких контактів реле?

Пункт 11. Схема сигнальних реле.

Пояснення. Розробка схеми сигнальних реле повинна забезпечувати можливість управління свідченнями поїзних і маневрових світлофорів, встановлених в межах заданого маршруту.

Розташувавши блоки відповідно до функціональної схеми (див. пункт 4), в данному пункті слід показати в блоках друге коло повної схеми виконавчої групи - основне коло сигнальних реле, третє коло - додаткові реле, по якій забезпечується підживлення маневрових сигнальних, і п'яте коло - контролю вільності відповідних блок-ділянок перегону.

При підключенні полюсів живлення слід мати на увазі, що з боку початку поїзного маршруту основного кола підключається полюс М, а з боку кінця маршруту - по колу проводиться підключення полюса П з боку початку маневрового маршруту і полюса М з боку його кінця. При такому способі підключення живлення буде виключена можливість установки поїзного маршруту по колу маневрового.

Оформлення пункту. Схема сигнальних реле з коротким описом її роботи в маршрутах поїзного і маневрового.

Контрольне питання. Для якої цілі передбачається підживлення маневрових сигнальних реле?

Пункт 12. Схем маршрутних (М) і замикаючих (3) реле.

Пояснення. Побудова схеми маршрутних реле, призначених для замикання і розмикання маршрутних секцій проводиться за планом станції. Замикаючі реле, встановлені в блоках типу СП-69, безпосередньо замикають стрілки в маршрутах.

Розташувавши блоки відповідно до функціональної схеми (див. пункт 4), в даному пункті слід показати в блоках третє, четверте і п'яте коло повної схеми виконавчої групи. В третьому і четвертому колі контролюється вступ потягу на дану секцію і звільнення попередньої, а по п'ятому колу перевіряється вступ потягу на наступну секцію і звільнення даної. Для розмикання секції при русі потягів в обох напрямах на її межах (в місцях розташування стиків) необхідно передбачати при перехрещенні переходи з третього в четверте і з четвертого в третє коло сусідніх блоків.

Оформлення пункту. Схема маршрутних і замикаючих реле з коротким описом її роботи в елементарному маршруті.

Контрольне питання. Який алгоритм роботи маршрутних реле при прослідуванні потягу по маршруту?

Пункт 13. Схема реле розмикання.

Пояснення. Побудова схеми реле розмикання проводиться для автоматичної відміни маршрутів, розмикання невикористаних частин маневрових маршрутів при кутових заїздах, а також штучного розмикання при пошкодженні секцій маршруту.

Розташувавши блоки відповідно до функціональної схеми (див. пункт 4), в даному пункті слід показати в блоках шосте коло повної схеми виконавчої групи – схеми реле Р і ОТ. Рекомендується також привести схему включення одного тератронного блоку і показати одну з шин витримки часу.

Оформлення пункту. Схема реле оброблення з коротким описом її дії при відміні маршруту потягу з вільного шляху і розмиканні невикористаних секції маневрового маршруту при будь-якому кутовому заїзді.

Контрольне питання. Як реле автоматично вибирають величину витрим

ки часу при відміні маневрових та поїзних маршрутів?