2.7 Технічний стан водовідвідних систем штучної злітно-посадкової смуги та руліжної доріжки №4

Відведення дощових і талих вод з ШЗПС і РД-4 проводиться по водовідвідних системах.

Водовідвідні системи вздовж ШЗПС і РД-4 побудовані в 1967 році. За час експлуатації аеродрому капітальні ремонтно-відновлювальні роботи систем водовідведення не проводилися. Промивання і прочищення трубопроводів виконувалася періодично.

Схема водовідвідної системи приведена в «Матеріалах до дипломної роботи» на листі №7.

Водовідвідні системи штучної злітно-посадкової смуги складаються з:

- ґрунтових лотків, утворених у місцях сполучення ґрунтових узбіч ШЗПС з прилеглими до них з верхової сторони ґрунтовими ділянками аеродрому;

- колекторів, з розташованими на них оглядовими колодязями.

Ґрунтові лотки служать для збору і відводу поверхневих вод, що стікають з штучних покриттів і ґрунтових елементів аеродрому. По осі ґрунтових лотків розташовані тальвежні колодязі. Вода, що стікає по ґрунтових лотках, надходить в тальвежні колодязі і далі по пропускних трубах стікає в оглядові колодязі, встановлені на колекторі.

Тальвежні колодязі розташовуються:

- 12 колодязів – із західного боку ШЗПС від ПК-8 до ПК-19;

- 4 колодязя – зі східного боку, в місці примикання РД-4 і з північної сторони РД-4.

Колектори призначені для транспортування води за межі аеродрому і споруджені із залізобетонних труб діаметром 400 мм.

Розташований із західного боку ШЗПС колектор прокладений від ПК-8 до ПК-19, і на ньому розміщено 20 колодязів. Розташований на схід ШЗПС колектор прокладений від ПК-13 до ПК-19, і на ньому розміщено 12 колодязів. Сюди ж підключений колектор, розташований уздовж північного боку РД-4, на якому встановлено 8 оглядових колодязів. Західний колектор в районі ПК-11, а східний – у районі ПК-13, відводять дощові стоки з території аеропорту на південний схід. Випуск води з колектора через вихідний оголовок здійснюється у водовідвідну канаву і далі в знижені місця рельєфу місцевості.

Обстеження водовідвідних систем вироблялося методом візуального огляду. У цілому водовідвідні системи працюють задовільно, але в зв'язку з тривалим терміном експлуатації без проведення капітальних ремонтів окремі елементи системи прийшли в непридатність і вимагають ремонту.

При обстеженні водовідвідних систем виявлені такі недоліки:

• ґрунтові лотки задерновані і занесені землею;

• відмостки навколо тальвежних та оглядових колодязів порушені;

• кришки деяких оглядових колодязів засипані землею і задерновані;

• в процесі тривалої експлуатації верхні частини горловин і залізобетонні кришки оглядових колодязів частково зруйнувалися, а на деяких колодязях залізобетонні кришки відсутні і колодязі закриті металевими листами;

• більшість тальвежних колодязів потребують ремонту у зв'язку з тим, що горловини зруйновані, металеві решітки відсутні або частково зруйновані;

• східна сторона ШЗПС в районі ПК-16 (місце приєднання РД-4) покрита мережею дрібних тріщин і спостерігається пучіння покриття, що є наслідком того, що відмітки покриття ШЗПС на вказаній ділянці нижче відміток прилеглої території аеродрому і, крім того, колодязь, який відводив накопичений дощовий стік, заасфальтований.