- •1.Атвотранспортное производство и его характеристика
- •2. Амортизационные отчисления в атп.
- •3. Анализ фондоотдачи атп
- •4. Бизнес-план атп.
- •5. Виды анализа финансово-хозяйственной деятельности и их характеристика.
- •6.Виды кредитов, принципы их выдачи
- •7 Типы недвижимости и ее классификация
- •8. Виды цен и методы ценообразования.
- •Виды цен и их классификация.
- •9. Группировка затрат по экономическим элементам и статьям калькуляции себестоимости
- •10. Денежно-кредитная политика государства.
- •11. Законы предложения и спроса, рыночное равновесие и цена.
- •12. Инвестиции: понятие, формы и источники финансирования
- •Этапы оценки экономической эффективности инвестиционного проекта
- •13 . Инвестиционная деятельность предприятия
- •Формы и методы государственного регулирования
- •15.Капитальное строительство и капитальные вложения
- •16. Конкуренция и ее виды
- •17.Конфликт в системе управления
- •18. Лизинг. Характеристика различных видов лизинга
- •20. . Функции мотивации и контроля
- •21. Мотивация. Мотивирование и стимулирование.
- •22. . Накладные расходы в составе затрат на перевозки.
- •1. Налог на доходы с физических лиц.
- •29 Оборотные фонды
- •30. Оплата труда работников атп.
- •33. Определение потребности атп в автомобильном топливе
- •34. Определение потребности атп в то и текущем ремонте автомобилей
- •35. Организация производственного процесса на атп
- •36. Организация работы отдельных служб атп.
- •38. Основные производственные фонды на автомобильном транспорте
- •40. Основные факторы снижение затрат предприятия
- •41. Основные фонды
- •3. Рассчитываются коэффициенты, характеризующие техническое состояние ос:
- •51. Проблемы лидерства в менеджменте. Авторитет. Псевдоавторитет.
- •58. Расчет фонда оплаты труда ремонтных и обслуживающих рабочих.
- •62. Сущность и функции рынка
- •63 Сущность и классификация себест-ти произв-ва и реализации продукции (работ, услуг).
- •65. Смета эксплуатационных затрат
- •66. Современная модель управления информационными потоками предприятия
- •70. Структура себестоимости перевозок на атп
- •71. Структура системы планирования на предприятии
- •72. Структура службы эксплуатации
- •76. Сущность, функции и виды денег
- •77. Типы и технико-экономические особенности предприятий ат
- •78. Товарное производство и условия его возникновения.
- •80. Факторный анализ объема перевозок
- •82. Фонды обращения на атп.
- •83.Износ и амортизация опс
- •Амортизация служит стоимостной оценкой износа и означает постепенный перенос стоимости ос на себестоимость выпускаемой продукции (в течении нормативного срока службы).
- •85.Функции службы главного инженера на атп.
- •88. Экономическая эффективность инвестиций
- •89. . Экономическая эффективность капитальных вложений
- •3. Коэффициент экономической эффективности:
- •4. Годовая экономия от ускорения оборачиваемости оборотных средств:
- •5. Экономический эффект от внедрения новой техники в общем виде (годовая экономия):
- •90. Экономические кризисы. Понятие и фазы развития.
5. Экономический эффект от внедрения новой техники в общем виде (годовая экономия):
Эгод = ∆П – Ен*∆КВ, где
∆П – разница в с/с (С1 – С2).
90. Экономические кризисы. Понятие и фазы развития.
Кризис в переводе с греческого - поворотный пункт, исход - резкий, крутой перелом, тяжелое переходное состояние.
Классический цикл общественного воспроизводства состоит из четырех фаз.
Первая фаза - кризис (спад). Происходит сокращение объема производства и деловой активности, падение цен, затоваривание, растет безработица и резко увеличивается количество банкротств. При этом следует отметить, что существуют различия в степени негативного влияния экономических кризисов на отдельные отрасли. В отраслях, поставляющих предметы повседневного спроса, производство сокращается в сравнительно меньших масштабах. В то же время при неблагоприятной экономической ситуации потребители могут чуть ли не полностью прекратить закупки оборудования или бытовой техники в ожидании лучших времен. Соответственно падение производства в металлургии, тяжелом машиностроении отраслях, производящих холодильники, автомобили и т. п., бывает, как правило, гораздо большим, чем в легкой и пищевой промышленности. Имеются различия в реакции на кризис монополий и немонополизированных секторов экономики. Если в высокомонополизированных отраслях в период кризиса цены почти не снижаются при резком сокращении объемов производства, то в отраслях с низкой концентрацией капитала происходит значительное падение цен при относительно небольшом снижении объемов выпуска продукции. Иначе говоря, монополии, опираясь на свою экономическую власть, с гораздо меньшими издержками могут пережить кризис.
Вторая фаза - депрессия (стагнация). Она представляет собой фазу (более или менее продолжительную - от полугода до трех лет) приспособления хозяйственной жизни к новым условиям и потребностям, фазу обретения нового равновесия. Для нее характерна неуверенность, беспорядочные действия. Доверие предпринимателя к конъюнктуре восстанавливается с трудом, он осматривается, не рискуя вкладывать значительные средства в бизнес, хотя цены и условия хозяйствования стабилизируются. Эта фаза характеризуется во многих случаях падением нормы процента.
Третья - оживление. Это фаза восстановления. Начинаются капиталовложения, растут цены, производство, занятость, процентные ставки. Оживление охватывает, прежде всего, отрасли поставляющие средства производства. Поощряемые успехом других, создаются новые предприятия. Иначе говоря, оживление завершается достижением предкризисного уровня по макроэкономическим показателям. Затем начинается новый, более высокий, чем прежде, подъем.
Четвертая - подъем (бум). Это фаза, при которой ускорение экономического развития обнаруживается в серии нововведений, возникновении массы новых товаров и новых предприятий, в стремительном росте капиталовложений, курсов акций и других ценных бумаг, процентных ставок, цен и заработной платы. И в это же время нарастает напряженность банковских балансов, увеличиваются товарные запасы. Подъем, выводящий экономику на новый уровень в своем поступательном развитии, подготавливает базу для нового, периодического кризиса.
Приведенные определения кризиса характеризуют его на макроуровне. В микроэкономике используется понятие “кризис предприятия”. В широком смысле оно означает процесс, который ставит под угрозу существование предприятия.
Понятие “кризис предприятия” описывает в современной экономической литературе различные феномены в жизни предприятия - от просто помех в функционировании предприятия через различные конфликты - до уничтожения предприятия, которые как минимум для данного предприятия можно характеризовать как катастрофические.