- •1.Атвотранспортное производство и его характеристика
- •2. Амортизационные отчисления в атп.
- •3. Анализ фондоотдачи атп
- •4. Бизнес-план атп.
- •5. Виды анализа финансово-хозяйственной деятельности и их характеристика.
- •6.Виды кредитов, принципы их выдачи
- •7 Типы недвижимости и ее классификация
- •8. Виды цен и методы ценообразования.
- •Виды цен и их классификация.
- •9. Группировка затрат по экономическим элементам и статьям калькуляции себестоимости
- •10. Денежно-кредитная политика государства.
- •11. Законы предложения и спроса, рыночное равновесие и цена.
- •12. Инвестиции: понятие, формы и источники финансирования
- •Этапы оценки экономической эффективности инвестиционного проекта
- •13 . Инвестиционная деятельность предприятия
- •Формы и методы государственного регулирования
- •15.Капитальное строительство и капитальные вложения
- •16. Конкуренция и ее виды
- •17.Конфликт в системе управления
- •18. Лизинг. Характеристика различных видов лизинга
- •20. . Функции мотивации и контроля
- •21. Мотивация. Мотивирование и стимулирование.
- •22. . Накладные расходы в составе затрат на перевозки.
- •1. Налог на доходы с физических лиц.
- •29 Оборотные фонды
- •30. Оплата труда работников атп.
- •33. Определение потребности атп в автомобильном топливе
- •34. Определение потребности атп в то и текущем ремонте автомобилей
- •35. Организация производственного процесса на атп
- •36. Организация работы отдельных служб атп.
- •38. Основные производственные фонды на автомобильном транспорте
- •40. Основные факторы снижение затрат предприятия
- •41. Основные фонды
- •3. Рассчитываются коэффициенты, характеризующие техническое состояние ос:
- •51. Проблемы лидерства в менеджменте. Авторитет. Псевдоавторитет.
- •58. Расчет фонда оплаты труда ремонтных и обслуживающих рабочих.
- •62. Сущность и функции рынка
- •63 Сущность и классификация себест-ти произв-ва и реализации продукции (работ, услуг).
- •65. Смета эксплуатационных затрат
- •66. Современная модель управления информационными потоками предприятия
- •70. Структура себестоимости перевозок на атп
- •71. Структура системы планирования на предприятии
- •72. Структура службы эксплуатации
- •76. Сущность, функции и виды денег
- •77. Типы и технико-экономические особенности предприятий ат
- •78. Товарное производство и условия его возникновения.
- •80. Факторный анализ объема перевозок
- •82. Фонды обращения на атп.
- •83.Износ и амортизация опс
- •Амортизация служит стоимостной оценкой износа и означает постепенный перенос стоимости ос на себестоимость выпускаемой продукции (в течении нормативного срока службы).
- •85.Функции службы главного инженера на атп.
- •88. Экономическая эффективность инвестиций
- •89. . Экономическая эффективность капитальных вложений
- •3. Коэффициент экономической эффективности:
- •4. Годовая экономия от ускорения оборачиваемости оборотных средств:
- •5. Экономический эффект от внедрения новой техники в общем виде (годовая экономия):
- •90. Экономические кризисы. Понятие и фазы развития.
82. Фонды обращения на атп.
Фонды обращения часть оборотных средств предприятий, включают в себя средства в расчетах (расчетные документы в банке, дебиторская задолженность) и денежные средства (средства в кассе, на р/с), которые составляют значительную долю от общего количества оборотных средств. Фонды обращения включают в себя также готовую продукцию на складах или отгруженную в пути, но на АТП этого нет.
Потребность в этих средствах обусловливается установленной системой расчетов за автомобильные перевозки, при которой оплата труда за перевозки не совпадает со временем их осуществления. Количество средств в значительной степени зависит от принятой системы расчетов за перевозки, а также от качества бухгалтерского учета и контроля в АТП.
Наличие фондов обращения у предприятий наряду с производственными фондами обеспечивает непрерывность процесса воспроизводства. В первой фазе кругооборота АТП расходует фонды обращения на приобретение топлива, шин, запчастей, т.е денежные ср-ва превращаются в материальные запасы. После реализации (оплаты) услуг оборотные фонды принимают денежную форму, а вырученные средства поступают на расчётный счёт предприятия в банке и затем вновь используются для создания производственных запасов, выплаты заработной платы работникам предприятия и т.д.
Источники формирования: за счет собственных ср-в пр-я (прибыль), за счет устоячивых пассивов в виде переходящего остатка, имеющегося на предприятии (н-р, задолженность по з/п), за счет заемных источников (кредит).
С ростом производства и продажи товаров как производственно-технического назначения, так и народного потребления увеличиваются и фонды обращения. Вместе с тем создаются условия для сокращения времени обращения, ускорения оборота средств на стадиях товарно-материального снабжения и сбыта готовой продукции, что даёт возможность добиваться относительной экономии вложенных средств в фонды обращения.
83.Износ и амортизация опс
В процессе производства ОПС изнашиваются. Износ представляет собой потерю основными средствами потребительской стоимости и стоимости Существует 3 вида износа: физический, функциональный (моральный), внешний (экономический)
Физический износ – ухудшение первоначальных технико-экономических свойств ОС под воздействием внешних физических факторов. По причине возникновения различают 2 вида физического износа:
Износ первого рода – постепенный износ, происходящий в процессе нормальной эксплуатации ОС.
Моментальный износ, возникающий под воздействием естественных и природных факторов (аварии, стихийные бедствия, нарушение условий эксплуатации и т.д.)
Размеры физ. износа зависят от таких факторов, как:
конструкция ОС
материалов, из которых они произведены (качество, свойства)
характер технических процессов
влияние атмосферных, природных условий
условие использования: степени загрузки, квалификация кадров и т.д.
Функциональный или моральный износ – уменьшение потребительской привлекательности ОС, обусловленное НТП и ведущее к обесцениванию ОПС до окончания нормативного срока их службы.
Различают 3 вида морального износа:
Износ, обусловленный избыточными капитальными затратами. Этот вид износа ведет к удешевлению производства данного вида ОС.
Износ, обусловленный избыточно-эксплуатационными затратами. Ведет к удешевлению эксплуатации новых видов ОС.
Износ, обусловленный эргономичностью (техника, природа человека)
Функциональный износ обычно наступает раньше физического.
Внешний износ – потеря стоимости ОС, обусловленная внешними факторами. Причинами экономического устаревания могут быть возросшая конкуренция, сокращения спроса на некоторые виды выпускаемой продукции, информация и т.д.
Для любого вида износа важно различать устранимый и неустранимый. Устранимым называется износ, устранение которого физически возможно и оправдано. Неустранимым называется износ, устранение которого или физически невозможно или экономически неоправданно. Под экономическим оправданием понимается такой ремонт (модернизация), когда прирост стоимости ОС превышает стоимость ремонта.