Характеристики новых типов подвижного состава

Новый тип ПС	Наименование ПС	Исходный тип ПС	Количество ПС, Ед.	Вместимость ПС, мест	Максимальный интервал, мин	Время работы ПС, мин	Порог пассажиронапряженности, пасс.км\км
1	Автобус малой вместимости	31	4	30	15	720	935
2	Автобус средней вместимости	34	42	65	15	720	1432
3	Автобус большой вместимости	24	586	100	15	720	2200
4	Автобус особо большой вместимости	23	164	150	15	720	10000
5	Троллейбус	36	151	118	15	720	4
6	Трамвай	37	66	123	15	720	1
7	Автобус особо малой вместимости (Газель)	38	2527	13	15	720	534

Данные пороги задаются в качестве исходной информации при установки параметров расчетов в программном комплексе АРМ «МАРС».

Поскольку для существующей маршрутной сети использовано 38 типов ПС различных видов транспорта, а для проектируемых вариантов МС используются 7 типов ПС, то в таблице 8 приведено соответствие типов ПС в существующем и проектируемом вариантах МС.

В рамках 6-го раздела КР должен быть проведен анализ проектного варианта МС (в соответствии с заданием на КР) и ее сравнение с существующей МС по перечню показателей, приведенных в разделе 5. А также сделать заключение о выполнении требований к вариантам МС, приведенным выше.

Таблица 8

Перекодировка типов подвижного состава

Исходный номер типа ПС	Наименование ПС	Новый номер типа ПС
1	АКА-1	4
2	АКА-2	4
3	АКА-3	4
4	АКА-4	3
5	АКА-5	4
6	АКА-6	4
7	АКА-6226	4
8	Икарус 260	2
9	КАР-1	4
10	КАР-10	3
11	КАР-11	3
12	КАР-12	3
13	КАР-13	3
14	КАР-14	2
15	КАР-2	4
16	КАР-3	3
17	КАР-4	4
18	КАР-5	4
19	КАР-6	4
20	КАР-7	3
21	КАР-8	3
22	КАР-9	3
23	KarosAB741	4
24	ЛиАЗ-5256	3
25	МБТ-034Т	3
26	МБТ-1	2
27	МБТ-2	3
28	МБТ-3	4
29	Нефаз 5299	3
30	ПАЗ-1	2
31	ПАЗ-3205	1

Окончание таблицы 8

32	ПАЗ-2	2
33	ПАЗ-3	2
34	ПАЗ-4223	2
35	ПАЗ-5	2
36	ЗИУ-9	5
37	КТМ-5М	6
38	ГАЗ-32123	7

Анализ вариантов МС рекомендуется проводить по следующим группам показателей:

- параметры МС (количество маршрутов, протяженность МС, коэффициент наложения маршрутов, средний объем перевозок на маршруте);

- структура парка ПС (количество единиц ПС различной вместимости, их процентное соотношение);

- качество перевозок (средний интервал движения, коэффициент пересадочности, среднее время передвижения, коэффициент использования вместимости);

- экономические показатели (расчетная оценка капитальных вложений в подвижной состав; расчетная оценка эксплуатационных расходов; годовых приведенных затрат).

При выполнении 6 главы КР используются материалы Электронного ресурса 2 «Мониторинг пассажиропотоков и совершенствование маршрутной сети пассажирского транспорта г. Омска» (Часть 1. Маршрутная сеть г. Омска: анализ проблем, модели, алгоритмы и программные средства. Результаты оптимизации).