- •Порядок проследования поездом (составом) запрещающего показания автоматического действия.
- •Порядок проследования поездом (составом) запрещающего показанием светофора полуавтоматического действия.
- •Порядок отправления поезда со станции.
- •Порядок движения поездов на линии, где основным средством связи является алс-арс.
- •Порядок проследования группы неисправных светофоров полуавтоматического действия.
- •Порядок движения поездов после длительного отстоя на линии.
- •Порядок отправления поезда в неправильном направлении со станции. Отправление нескольких поездов в неправильном направлении.
- •Порядок получения письменных предупреждений при производстве подмены или смены основного машиниста.
- •Порядок отправления вспомогательного поезда в правильном направлении с перегона со станции.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где алс-арс является основным средством сигнализации.
- •Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении.
- •В каких случаях машинисту даются приказы поездного диспетчера.
- •Порядок производства маневровых передвижений на занятый путь.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка.
- •Движение поездов при снижении видимости.
- •Движение поездов при затоплении пути.
- •Организация двухстороннего движения. Что является правом на следование поезда. Подготовка состава, скорости движения
- •Возвращение поезда с перегона на станцию.
- •Порядок организации движения поезда в неправильном направлении.
- •21. Значение сигналов, подаваемых указателями алс. Порядок движения при показаниях «0», «нч».
- •23) Действия машиниста в случае вынужденного проезда внезапно перекрывшегося на запрещающее показание светофора или в случае проезда светофора с запрещающим показанием по другим причинам.
- •24) Порядок действия машиниста при взрезе стрелки. Скорость движения по взрезанной стрелке.
- •25) Прием поезда на частично занятый путь станции.
- •26) Порядок подачи электроподвижного состава на пути строящихся участков для пропуска первых поездов.
-
В каких случаях машинисту даются приказы поездного диспетчера.
-
Порядок производства маневровых передвижений на занятый путь.
Маневровые передвижения на занятый путь станции допускается с разрешения диспетчера и производятся со скоростью не более 20кмМаневровые передвижения на занятый путь станции допускается с разрешения диспетчера и производятся со скоростью не более 20км/ч по пригласительному сигналу, а при его неисправности – по распоряжению диспетчера, дежурного поста централизации или по ручному или звуковому сигналу дежурного по станции, оператора поста централизации, дежурного по приему и отправлению поездов.
Маневровые передвижения на занятый парковый или прочий путь производятся по пригласительному сигналу, а при его неисправности – по распоряжению дежурного поста централизации, по ручному или звуковому сигналу дежурного поста централизации, дежурного стрелочного поста или оператора поста централизации со скоростью не более 15км/ч, а при управлении не из головной кабины – не более 10км/ч.
-
Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка.
На линии, где автоблокировка является основным средством сигнализации при движении поездов, при неисправности двух и более смежных светофоров автоматического действия диспетчер должен передать приказ о прекращении действия автоблокировки на пути перегона (участка) по форме:
« _______» _________20______г.
ПРИКАЗ №______
Станции ______________________________________________
Линейным пунктам, машинистам маршрутов (поездов)
№ ____________________________________________________
На _________________________главном пути перегона (участка)
Прекращается действие автоблокировки
От светофора № ____________________________________________
До светофора № ________________________________включительно
И устанавливается отправление поездов со станции с разграничением
Их временем не менее указанного в расписании интервала.
Разрешаю поездам отключить поездной автостоп перед
Светофором № ______________________________________________
И следовать со скоростью не более 20км/ч с особой бдительностью
Без остановки перед светофорами автоматического действия
С запрещающим показанием.
Включить поездной автостоп после проследования светофора
№ __________________________________________________________
Диспетчер _________________________________________(фамилия)
Утверждение _______________ ч. _______________________ мин.
После проследования перегона (участка), где прекращено действие автоблокировки, машинист обязан включить поездной автостоп и сообщить об этом диспетчеру. Поездной диспетчер должен установить контроль за включением поездных автостопов.
Опломбирование УАВА производится при заходе составов на плановый технический осмотр в депо или ПТО.
При отправлении поезда со станции на перегон, где прекращено действие автоблокировки, машинист должен соблюдать интервал между поездами не менее указанного в расписании.
Если на перегоне (участке), где прекращено действие автоблокировки, имеются неисправные светофоры полуавтоматического действия, то их проследование после остановки перед ним допускается порядком, установленным ПТЭ.
После восстановления действия автоблокировки и при наличии записи об этом в журнале осмотра или телефонограммы, переданной работником службы сигнализации и связи по должности не ниже старшего электромеханика, диспетчер восстанавливает действие автоблокировки передачей приказа по форме:
«____________» ___________20________г.
ПРИКАЗ №_______
Станции ________________________________________________
Линейным пунктам, машинистам маршрутов (поездов)
№ ______________________________________________________
На ______________________________________________________
\
Главном пути перегона (участка) восстанавливается действие
Автоблокировки.
Диспетчер ____________________________________(фамилия)
Утверждение ________________ ч. ___________________ мин.