- •Порядок проследования поездом (составом) запрещающего показания автоматического действия.
- •Порядок проследования поездом (составом) запрещающего показанием светофора полуавтоматического действия.
- •Порядок отправления поезда со станции.
- •Порядок движения поездов на линии, где основным средством связи является алс-арс.
- •Порядок проследования группы неисправных светофоров полуавтоматического действия.
- •Порядок движения поездов после длительного отстоя на линии.
- •Порядок отправления поезда в неправильном направлении со станции. Отправление нескольких поездов в неправильном направлении.
- •Порядок получения письменных предупреждений при производстве подмены или смены основного машиниста.
- •Порядок отправления вспомогательного поезда в правильном направлении с перегона со станции.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где алс-арс является основным средством сигнализации.
- •Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении.
- •В каких случаях машинисту даются приказы поездного диспетчера.
- •Порядок производства маневровых передвижений на занятый путь.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка.
- •Движение поездов при снижении видимости.
- •Движение поездов при затоплении пути.
- •Организация двухстороннего движения. Что является правом на следование поезда. Подготовка состава, скорости движения
- •Возвращение поезда с перегона на станцию.
- •Порядок организации движения поезда в неправильном направлении.
- •21. Значение сигналов, подаваемых указателями алс. Порядок движения при показаниях «0», «нч».
- •23) Действия машиниста в случае вынужденного проезда внезапно перекрывшегося на запрещающее показание светофора или в случае проезда светофора с запрещающим показанием по другим причинам.
- •24) Порядок действия машиниста при взрезе стрелки. Скорость движения по взрезанной стрелке.
- •25) Прием поезда на частично занятый путь станции.
- •26) Порядок подачи электроподвижного состава на пути строящихся участков для пропуска первых поездов.
-
Порядок движения поездов на линии, где основным средством связи является алс-арс.
Движение поездов на линии производится по сигнальным показаниям АЛС и показаниям светофоров полуавтоматического действия, а при включенных сигнальных огнях светофоров автоблокировки и по показаниям входных, выходных и проходных светофоров автоматического действия.
При разрешающем сигнальном показании АЛС отключенные светофоры автоматического действия проследуются безостановочно по сигнальным показаниям АЛС.
При сигнальном показании «0» машинист обязан:
-остановить поезд (состав)
-если в течении 30 секунд стоянки показание АЛС не изменилось на разрешающее – сообщить поездному диспетчеру.
-после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего показания АЛС.
При сигнальном показании «нч» машинист обязан:
-остановить поезд
-сообщить поездному диспетчеру о запрещающем показании
-после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более20км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего показания АЛС.
При сигнальных показаниях «0» или «нч» в пределах пассажирской платформы машинист обязан:
-остановить поезд у сигнального знака «остановка первого вагона»
-если по истечению времени стоянки показания АЛС не изменится на разрешающее – сообщить поездному диспетчеру
После получения подтверждения о поездного диспетчера том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего показания АЛС. При сигнальном показании АЛС «нч» машинист обязан сообщить поездному диспетчеру номер сигнального знака «граница рельсовой цепи».
На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и оборудованных устройствами ограничения скорости и поездными устройствами автоведения, при неисправности поездных устройств АРС машинист обязан:
-остановить поезд
-доложить о неисправности поездному диспетчеру
-дать заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки
-дать заявку на постановку состава на ближайший станционный путь станции с путевым развитием или на следование в депо
-продолжать движение до первого попутного светофора включенной автоблокировки со скоростью не более 20км/ч при нажатой педали бдительности
-от первого попутного светофора с разрешающим показанием продолжать движение со скоростью, допускаемой устройствах АРС и включенной АЛС по сигналам светофоров
-высадить пассажиров на ближайшей станции.
В случае, когда при неисправности АЛС-АРС привести поезд в движение возможно только при отключенных устройствах АЛС-АРС и контроля ограничения скорости, машинист обязан доложить об этом поездному диспетчеру и, получив от него подтверждение о включении сигнальных огней светофоров автоблокировки, следовать на ближайший станционный путь станции с путевым развитием (для постановки состава) со скоростью не более 20км/ч при нажатой педали бдительности, высадив пассажиров на ближайшей станции.