10163

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

Экскурсия по Большеболдинской картинной галерее знакомила с работами известных российских художников Пушкинско-болдинской тематики.

Вечером, после ужина, возвращение в Сергач, а оттуда – в Москву.

Утро следующего дня все участники мультимодального маршрута встречали уже в столице!

Хотелось бы сказать о том, что на этапе пребывания туристов в музее, вовремя их прогулок по старинному болдинскому парку, очень востребованными оказались путеводители и буклеты, которые были нами изготовлены на основе карт и схем Большого Болдина и района, выполненных студентами ННГАСУ под руководством преподавателей кафедры геоинформатики, геодезии и кадастра.

Эксперимент завершён. В результате мы имеем новый маршрут. Полезными для нас, организаторов, были отзывы москвичей. Вот некоторые из них.

40

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

Н.В. АЛЕКСЕЕНКО, главный бухгалтер фирмы:

- О возможности совершить поездку в Пушкинское Болдино за тридцать часов узнала благодаря сайту РЖД. Сразу же могу сказать, что в ожиданиях своих не обманулась. Впечатления от поездки самые позитивные. Прекрасный музей, чудесный парк, очень понравился научно- культурный центр. Картинная галерея приятно удивила. Село – и вдруг, такие живописные работы!

Если будет возможность приехать сюда на два – три дня, непременно сделаю это.

В.В. ЧИСТЯКОВА, пенсионерка:

- Я уже побывала в Литературном музее Пушкина, в музее-квартире на Арбате, посетила Полотняный завод. И вот, Болдино.

Готовясь к поездке, хотела найти на сайте РЖД отзывы тех, кто меня опередил. К сожалению, не нашла. А жаль. Тем более, что здесь всё по- настоящему впечатляет. Особенно Львовка. Это - Русь, которую мы теряем.А вообще времени мне не хватило. Хотелось бы побыть здесь дольше – хотя бы пару дней.

Семья МИХАИЛИДИ – Владимир Павлович, Светлана Георгиевна и Елена (дочь):

- Замечательный проект. Единственно, чего не хватило нам, - времени. За предоставленные полтора часа свободного времени мы едва успели буквально обежать парк. Дочь на лошадке не накаталась вдоволь. Так что, если будет возможность приехать сюда на несколько дней, с удовольствием приедем.

Сейчас уже с уверенностью можно сказать, что маршрут перспективен. Отзывы в целом позитивные. Есть пожелания и предложения, которые мы учтем. Они помогут нам сделать программу пребывания столичных туристов в Большом Болдине еще комфортнее и интереснее.

Совершенно очевидно, что будет востребован 2-3 - дневный маршрут.

41

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

Туристы хотят больше иметь свободного времени, чтобы побродить по парку, побывать в Лучиннике, на родниках, насладиться Львовкой.

Итак, намеченная новым маршрутом дистанция осталась позади. Остается надеяться, что это - промежуточный финиш, и взаимовыгодное сотрудничество РЖД и музея-заповедника А.С. Пушкина «Болдино» будет продолжено.

Музей рассматривает возможность принимать гостей, помимо Сергача, на железнодорожном вокзале Арзамаса. Освоение Арзамасско- болдинского направления через Лукоянов (кстати, это пушкинская дорога!) может дать в результате круглогодичный 2-х дневный маршрут. А в перспективе может сложиться общероссийский маршрут по дорогам путешествий Пушкина, например: Москва-Н.Новгород-Казань-Оренбург-Большое Болдино.

В заключение доклада хотелось бы подчеркнуть, что маршрут сложился не случайно. Еще в 2018 году для музея сотрудниками кафедры геоинформатики, геодезии и кадастра были разработаны схемы автомобильных и ж/д маршрутов к музею-заповеднику, а также схемы существующих и перспективных туристических объектов Б.Болдинского района. Вся эта информация позволила нам сформировать новые велосипедные и конные маршруты в этом году в связи со строительством конюшни и открытием пункта проката. Наше сотрудничество продолжается, и впереди большая работа и большие планы.

ФОРМИРОВАНИЕ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОГО МЕСТА «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ «ЛУКОЯНОВ»» КАК ФОРМА СОХРАНЕНИЯ ИСТОРИЧЕСКИХ ПРИДОРОЖНЫХ ЛАНДШАФТОВ XIX ВЕКА

Иванов Р.А., Рыжова Т.С.

Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет г. Нижний Новгород

Федеральным законом от 25 июня 2002 года № 73-ФЗ «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации» в законодательство был введен новый вид культурного наследия – достопримечательное место. В соответствии с законодательством Российской Федерации наравне с памятниками архитектуры и архитектурными ансамблями культурными ценностями признаются и уникальные в историко-культурном отношении территории. Указанная доктрина, закрепленная в основах законодательства Российской

42

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

Федерации о культуре, послужила основой для развития охраны историко- культурных и природных территорий. Нововведение отразило стремление авторов закона к международной унификации понятий и определений в сфере охраны культурного наследия, и, в первую очередь, в отношении непосредственно культурных ландшафтов так и объектов, принятых как в документах ЮНЕСКО, так и в современной российской научной практике, определяющей культурный ландшафт как совместное произведения человека и природы.

В рамках работ по формированию достопримечательных мест целесообразно принимать во внимание понятие культурного ландшафта в широком смысле с непременным включением в него также и элементов природы, радикально преобразованных человеком, с достаточно ограниченной ролью собственно природного фактора, например – индустриальный. В частности, в г. Лукоянове мы исследуем исторический транспортно-придорожный культурный ландшафт с минимизированной ролью природной составляющей, как объект исторического технического, индустриального наследия, связанный с эволюционным развитием российской транспортной инфраструктуры.

Особым периодом в истории страны, необратимо изменившим облик всего пространства Российской Империи на многие последующие десятилетия и века, стал век XIX. В это время претерпела радикальные изменения транспортная инфраструктура огромной страны, если говорить казенным языком. Если же говорить языком ученых - географов, историков культуры, градостроительства, архитектуры и мн. др. – эволюционировал придорожный культурный ландшафт. Процесс этот не обошёл стороной и Нижегородскую губернию – делового и торгового центра, с многократно возросшим товарооборотом и необходимостью в надежном круглогодичном сообщении. Линия Тимирязево – Нижний Новгород имела протяженность 284 версты и начиналась у станции Тимирязево, далее линия уходила на север к Лукоянову и Арзамасу – городам, где были развиты промыслы и велась оживленная торговля.

Наибольшее развитие получила станция Лукоянов, на которой было построено веерное паровозное депо с кузницей, паровозный разворотный круг для обслуживания подвижного состава ветки, колесная мастерская. А также несколько крупных жилых домов для работников станции, и, разумеется, здание типового железнодорожного вокзала в стиле эклектики (Рисунки 1, 2).

43

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

Рисунок 1 – Нижегородско-Тимирязевская железнодорожная линия

Следует отметить, что исследуемая территория в виду своей специфики может быть идентифицирована по классификационным признакам достопримечательных мест - как местность (ландшафт), который является выдающимся по информативности и степени сохранности, образцом совместного творчества человека и природы, ярко отражающим историю взаимодействия антропогенных и природных факторов на территории Нижегородской области.

Рисунок 2 – Историко-культурный опорный план территории станции

44

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

А это является одним из важнейших критериев при формировании объекта культурного наследия – достопримечательное место.

В качестве основы будущего достопримечательного места «Станция Лукоянов», материально-тематическая ориентация которого связана главным образом с процессами, имеющими индустриальный транспортно- придорожный характер, выступает территория, историко-культурный потенциал которой характеризуется высокой исторической репрезентативностью – а именно сохранившимися элементами застройки комплекса станции.

Архитектурные объекты в придорожных культурных ландшафтах XIX века на станции г. Лукоянов, сформировали уникальный устойчивый образ русской дороги на территории Нижегородской области. Многие объекты придорожных ландшафтов станции по-прежнему выполняют свои исходные функции и уже отнесены к объектам культурного наследия регионального значения (Рисунок 3).

Рисунок 3 – Архитектурные объекты в границах станции Лукоянов

Основным фактором, позволяющим сохранять стилевые и природные особенности территории в границах достопримечательного места, является подготовка требований к реализации требований градостроительного регламента, которые устанавливаются на основании следующих критериев:

- функциональной специфики территории достопримечательного

места; - типологической специфики объектов культурного наследия,

расположенных на территории достопримечательного места - объектов индустриального наследия;

- историко-культурной ценности территории, определяемой с учетом

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

художественно-эстетической или иной общественно-культурной значимости;

– степенью сохранности визуального образа культурного ландшафта, пространственно-планировочной, композиционной характеристик охраняемой территории;

– современной востребованностью и функциональной активностью территории, обусловленной особенностями культурного ландшафта, и другими факторами.

Таким образом, подготовка номинации должна осуществляться на основе систем современного регулирования землепользования и застройки, основанных на градостроительном зонировании территории, а именно:

– обеспечение условий для реализации планов и программ перспективного развития территории станции Лукоянов, ее систем инженерного, транспортного обеспечения и социального обслуживания при условии сохранения культурно-исторической и природной среды, а также реконструкции исторических архитектурных объектов XIX века в придорожном градостроительном ландшафте города Лукоянова;

–установление правовых гарантий по использованию и реставрационному изменению недвижимых объектов культурного наследия для владельцев и лиц, желающих приобрести права владения, пользования

ираспоряжения земельными участками, иными объектами недвижимости, не являющимися объектами культурного наследия для создания системы обслуживания как пассажиров железной дороги, так и рекреантов-туристов (в т. ч. маломобильных граждан) и для функциональной насыщенности территории станции;

–создание благоприятных условий для привлечения инвестиций в реконструкцию и реставрацию исторической среды для современного использования, обустройство объектов недвижимости (например, веерного депо) посредством предоставления инвесторам и правообладателям недвижимых объектов возможности выбора наиболее эффективного вида их использования в соответствии с градостроительными регламентами;

–обеспечение свободного доступа граждан к информации и их участия в принятии решений по вопросам развития, землепользования и застройки поселения, сохранения объектов культурного наследия посредством проведения публичных слушаний;

–обеспечение контроля за соблюдением прав граждан и юридических

лиц.

46

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

МОНИТОРИНГ ЗЕМЕЛЬ С ПРИМЕНЕНИЕМ ГЕОИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА ПРИМЕРЕ БОЛЬШЕБОЛДИНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Симонова Л.А., Елина А.А.

Нижегородская государственная сельскохозяйственная академия Нижний Новгород

Земли сельскохозяйственного назначения являются не только национальным богатством страны, но также имеют особую природно- экологическую ценность и являются важной частью стратегического ресурса.

Сельскохозяйственный сектор требует наличия объективной и регулярно обновляемой информации, поэтому вопрос мониторинга земель именно сельскохозяйственного назначения стоит очень остро. Космический мониторинг обеспечивает оперативный контроль за состоянием посевов, даёт данные, которые помогают сделать прогноз урожая. Съемка из космоса позволяет оценить состояние и количество земель сельского значения, проводить мониторинг данных земель, отслеживать состояние посевов, следить за всевозможными угрозами, состоянием земли и иными показателями [1]. За счет космического мониторинга появляется возможность получать более полные данные, которые позволяют оперативно реагировать на происходящие изменения.

Стоит понимать, что успешность мониторинга зависит от комплексного использования ГИС-систем и методов, позволяющих оперативно и точно получать пространственную информацию. Свидетельством качественного нового уровня обоснованности управления можно считать использование географических информационных систем в агропромышленном комплексе.

Земельные ресурсы – ключевой элемент любой территории. Надежная и обоснованная информация о качественном и количественном состоянии земельных ресурсов необходима для устойчивого экономического развития, возникновения ситуаций, планирования и рационального использования земельных ресурсов [2].

Для исследования был выбран объект, которым являются земли Большеболдинского района. Район расположен на юго-востоке Нижегородской области в 240 км от Нижнего Новгорода. Территория района имеет земельную площадь 86,7 тыс. га, из них 65,5 тыс. га сельхозугодий. Территория района расположена в зоне преобладания черноземных почв. Бонитет почв в среднем составляет 70 баллов. Лесистость территории района составляет около 10%.

47

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

В рамках исследования был проведен анализ изменений земель, используя алгоритмы построения и сравнения карт NDVI, построенных на основе космоснимков за разные периоды – 2017 и 2021 годы. Текущие результаты мониторинга дают более объективные и точные сведения, когда совмещаются с актуальными и достаточно точными картами сельхозугодий. Сами же задачи мониторинга решаются на этом фоне эффективнее и с существенно меньшими затратами, так как нет необходимости использовать натурные данные для определения границ полей и гораздо легче выделить эталонные участки.

Как видно на полученной карте (Рисунок 1), примерно на 10% территории Большеболдинского района произошли кардинальные изменения в растительном покрове. Красный цвет в большинстве случаев свидетельствует о том, что растительность исчезла, зелёный – что растительность появлялась.

Рисунок 1 – Векторный слой изменений индексов NDVI с 2017 по 2021 годы (участки с максимальными изменениями)

С помощью геоинформационной системы QGIS была вычислена площадь всех участков, на которых согласно картам NDVI произошли изменения с 2017 по 2021 годы, общая площадь таких земель составила

8118,4 га.

Далее на отдельных локальных участках были проанализированы полученные данные по вероятным произошедшим изменениям.

На участке, представленным на рисунке 2 слева, вероятно неиспользуемое поле, либо поле с травяной растительностью, было распахано. Площадь данного участка 147,7 га.

48

Материалы 10-ой региональной научно-практической конференции «Культура управления территорией: экономические и социальные аспекты, кадастр и геоинформатика» (декабрь 2021 г.)

На участке, представленным на рисунке 2 справа, вероятно неиспользуемое поле, было засеяно и видны первые всходы. Либо, произошли кардинальные изменения в сорте выращиваемых культур. Площадь данного участка 146,5 га.

Рисунок 2 – Участки с изменившийся растительностью

Таблица 1- Расчет изменений в землях сельскохозяйственного назначения по результатам анализа карт NDVI, построенным по спектрозональным космоснимкам за 2017 и 2021 годы

Полученные карты NDVI и карты разницы NDVI между двумя годами позволяют выполнить оценку и анализ изменения земель целого района за относительно короткий промежуток времени [3].

Результаты приведенного исследования показали эффективность используемой методики: работа с данными космоснимков и

49