- •Глава 1. Строительные машины и механизмы.
- •1.1. Классификация и индикация строительных машин
- •1.2. Основные элементы и конструктивно-эксплуатационные характеристики машин
- •1.3. Грузовые автомобили, тракторы и пневмоколесные тягачи
- •1.4. Погрузочно-разгрузочные машины
- •1.5. Машины для подготовительных работ
- •1.6. Землеройно-транспортные машины
- •1.7. Экскаваторы
- •1.8. Машины и оборудование для свайных работ
- •1.9. Строительные краны
- •1.10. Стреловые мобильные краны
- •1.11. Машины и оборудование для бетонных работ
- •Глава 2. Возведение многоэтажных зданий из сборных железобетонных конструкций
- •2.1. Сведения о конструктивных схемах зданий и общие принципы технологии возведения многоэтажных зданий
- •Метод наращивания
- •2.2. Возведение крупнопанельных и каркасно-панельных зданий
- •2.3. Возведение зданий из объемных блоков
- •2.4. Возведение зданий с безбалочными перекрытиями
- •Глава 3. Возведение большепролетных зданий
- •3.1. Конструктивные особенности и область применения большепролетных зданий
- •3.2. Возведение зданий, перекрытых оболочками и куполами
- •Технологическая нормаль возведения купольного покрытия с помощью временной стационарной опоры
- •Технологическая нормаль возведения купола навесным
- •3.3. Возведение зданий, перекрытых висячими, вантовыми и мембранными конструкциями
- •Технологическая нормаль возведения вантового покрытия с системой ортогональных вантов
- •Глава 4. Возведение каменных зданий
- •4.1. Конструктивные решения и технологические циклы возведения каменных зданий
- •Технологическая нормаль совмещенного производства каменных и монтажных работ на захватке.
- •4.2. Схема организации совмещенного производства каменных и монтажных работ:
- •4.2 Производство работ при возведении каменных зданий
- •Глава 5. Возведение зданий и сооружений из монолитного железобетона
- •5.1. Конструктивные решения, преимущества и недостатки, комплексная механизация монолитного строительства
- •5.2. Технология поточного возведения зданий из монолитного железобетона
- •1 Вариант
- •2 Вариант (противоположный)
- •3 Вариант (распространенный)
- •4 Вариант (если одновременно стоят два или более зданий)
- •5.3. Возведение зданий с использованием различных опалубочных систем
- •В скользящей опалубке:
- •Ориентировочные значения трения сцепления металлической палубы опалубки с тяжелым и легким бетоном, мПа
- •Глава 6. Способы бестраншейной прокладки инженерных коммуникаций
- •6.1. Технология способа прокола
- •Основные способы прокладки переходов
- •6.2. Технология способа продавливания
- •6.3. Технология способа горизонтального бурения
- •6.4. Технология щитовой проходки туннеля
6.2. Технология способа продавливания
При щитовой прокладке разработку грунта и устройства стеной туннеля ведут под защитой цилиндрической оболочки щита, представляющей собой кольцевую, открытую с обоих концов конструкцию, временный диаметр которой равняется наружному диаметру сооружаемого тоннеля.
Рассмотренные выше только некоторые основные способы бестраншейной прокладки переходов инженерной коммуникации имеют бесспорные преимущества перед открытыми способами строительства таких объектов, более экономичны даже в сравнении с экскаваторной разработкой грунта. Объемы земельных работ снижаются в 6-10 раз (рис. 6.1).
Рис. 6.1. Схема способа продавливания:
1-крепление передней стенки соседнего котлована; 2- упор, устанавливаемый на заднем станке рабочего котлована; 3-гидравлический домкрат
6.3. Технология способа горизонтального бурения
При горизонтальном бурении конец трубы имеет режущую коронку увеличенного диаметра, трубу приводят в обращение от двигателя установленного на бровке котлована. Поступательное движение трубы обеспечивает реечный домкрат с упором в заднюю стенку котлована Грунт, заполняющий трубу, удаляют, как при способе продавливания.
При щитовой прокладке разработку грунта и устройства стеной туннеля ведут под защитой цилиндрической оболочки щита, представляющей собой кольцевую, открытую с обоих концов конструкцию, временный диаметр которой равняется наружному диаметру сооружаемого тоннеля (рис. 6.2).
Рис. 6.2. Схема горизонтального бурения:
1 - крепление передней стенки рабочего котлована; 2 - упор, устанавливаемый на задней стенке рабочего котлована
Рассмотренные выше только некоторые основные способы бестраншейной прокладки переходов инженерной коммуникации имеют бесспорные преимущества перед открытыми способами строительства таких объектов, более экономичны даже в сравнении с экскаваторной разработкой грунта. Объемы земельных работ снижаются в 6-10 раз.
6.4. Технология щитовой проходки туннеля
При щитовой проходке разработку грунта и устройство стеной туннеля ведут под защитой цилиндрической оболочки щита (рис.6.3), представляющего собой кольцевую, открытую с обоих концов конструкцию, временный диаметр которой равняется наружному диам6етру сооружаемого туннеля. Впереди щит имеет в верхней части козырек-выступ, служащий для защиты рабочих от возможных обвалов грунта. Продвижение щита сопровождается врезанием его режущего края в грунт и происходит под давлением гидравлических домкратов, расположенных по всему периметру щита и упирающихся с одной стороны в выступ режущего края, а с другой стороны – в край обделки туннеля.
Рис. 6.3. Схема проходки туннеля с помощью щита:
1 – полость, заполняемая бетонной смесью; 2 – обделка туннеля из тюбингов;
3 – обойма щита; 4 – домкраты; 5 – режущий край; 6 – защитный козырек;
7 – рабочая платформа; 8 – эректор; 9 – вагонетка; 10 – рукав растворонасоса