2 Расчет длины фронта работ и численности рабочих

В этом разделе определяются параметры технологического процесса ремонта пути: тип верхнего строения пути, суточная производительность ПМС, длинна фронта работ, численность рабочих занятых на капитальном ремонте пути.

Выбор типа верхнего строения пути приводят в зависимости от грузонапряженности участка. Грузонапряженность участка на ближайшую перспективу Г, млн.т.км.брутто/км в год, определяют по заданной грузонапряженности в текущем году и принятой величине прироста грузонапряженности, которая за 5 лет составляет 30 %, по формуле 2.1

Г = Г₀(1+g), (2.1)

где Г₀ - грузонапряженность в текущем году, млн.т.км.брутто/км в год;

g - прирост грузонапряженности, %.

Г = 38*(1 + 0,3) = 49,4

Суточная производительность ПМС S, млн.т.км.брутто/км в год определяется по плановому заданию капитального ремонта пути на год и числу рабочих дней в сезоне рассчитывают по календарю, выбирая период с 1 апреля до 9 октября 2011 года для проведения капитального ремонта пути с учетом пяти рабочих дней в неделю, по формуле 2.2

S = Q/0,9*Т, (2.2)

где Q - плановое задание ПМС, км;

Т - число рабочих дней в сезоне, дни (T=114).

S = 63/0,9*114= 0,55

Длину фронта работ L_фр, км, определяем в зависимости от суточной производительности ПМС и от периодичности предоставления «окон» (принимаем 2 «окна» в неделю), по формуле 2.3

L_фр = 5*S/n, (2.3)

где 5 - число рабочих дней в недели, дн;

п - число «окон» в неделю,(n=2);

S – суточная производительность, км.

L_фр= 5*0,51/2=1,4

Полученные расчетные значения округляют до целого звена в сторону увеличения и принимают для дальнейших расчетов.

Учитывая характеристику пути после ремонта, длину фронта работ в "окно" выбирают типовой технологический процесс (ТТП) по капитальному ремонту пути, который наиболее близко подходит к заданному. Организация работ по капитальному ремонту пути, выбор машин и механизмов проводятся по ТТП. При этом в курсовом проектировании следует предусматривать применение новых технологий производства ремонтов пути, современных путевых машин и механизмов. Если принятая длина фронта работ в "окно" не совпадает с фронтом работ по ТТП, то производится корректировка (привязка) некоторых данных к заданным условиям. Численность производственного состава ПМС, чел., принимается по ТТП и корректируются коэффициентом, k, определяют по формуле 2.4

k = L_фр / L_фр^ттп, (2.4)

где L_фр - длина фронта работ в "окно", м;

L_фр - длина фронта работ по ТТП, м.

k = 1400/1800 = 0,77

Корректируются производственный состав ПМС, количество железнодорожных платформ для укладочного и разборочного поездов, число хоппер-дозаторов.

В производственный состав ПМС входят:

- колонна подготовительных, основных и отделочных работ;

- механизированная колонна производственной базы;

- цех по лечению земляного полотна;

- цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства.

Результаты приводятся в таблице 3.

Таблица 1 - Характеристика верхнего строения пути

Показатели	Единицы измерения	Характеристики пути
		до ремонта	после ремонта
Грузонапряженность	млн.т.км брутто/км в год	38	49,4
Тип рельсов		Р 50	Р 65
Тип шпал		Деревян.	Деревян.
Число шпал: - на прямых участках - на кривых , при R< 1200м	шт/км	1840 1800	1840 1800
Род балласта:		Щебеночный	Щебеночный
Толщина щебня под шпалой	см	25/30	30/35

Таблица 2 - Производственный состав ПМС

Наименование	Рабочих по ТТП, чел.	Коррек­тирую­- щий коэф.	Принято в расчётах чел.
Наименование колонн:
Колонна подготовительных и отделочных работ	96	0,7	65
Механическая колонна производственной базы	59	0,7	40
Колона по укладке рельсовых плетей	13	0,7	9
Цех по обслуживанию машин и механизмов	33	0,7	17
Итого:	201		136
Командный и обслуживающий персонал	24		24
Производители работ	2		2
Мастер по эксплуатации машин	1		1
Дорожные мастера	6		6
Бригадиры пути:
Неосвобожденные	17		17
Освобожденные	1		1
Сигналисты	8		8
Телефонисты	2		2
Подсобные рабочие	4		4
Итого (без неосвобожденных бригадиров пути)	48		48

Таблица 3 - Расчёт длинны фронта работ и численности рабочих

Наименование	Обозначение	Единицы изменения	Значение
Грузонапряжённость на данный год Прирост грузонапряженности Грузонапряженность на перспективу Суточная производительность Плановое задание ПМС Число рабочих дней Длина фронта работ Принятое значение Lфр Длина фронта работ по ТТП Корректирующий коэффициент Численность работников по ТТП: - колонна подготовительных, основных и отделочных работ - механическая колонна производственной базы - колона по укладке рельсовых плетей - цех по обслуживанию машин и механизмов Принятая численность работников: - колонна подготовительных, основных и отделочных работ - механическая колонна производственной базы - колона по укладке рельсовых плетей - цех по обслуживанию машин и механизмов Полная численность	Г0 g Г S Q T Lфр Lфр Lфрттп k C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 С	млн.т.км бр/км в год % км км дни км м м чел чел чел чел чел чел чел чел чел	38 30 31,2 0,54 60 124 1,4 1400 1800 0,77 96 59 13 33 65 40 9 22 214