- •Исходные данные к курсовой работе
- •Введение
- •1. ВЫБОР ОСНОВНЫХ РЕШЕНИЙ
- •ПО СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТНЫМ ПОЕЗДОМ
- •2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ
- •ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ СКОРОСТНОГО ПОЕЗДА
- •3. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ТЯГОВОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
- •3.1. Расчет мощности тягового преобразователя
- •3.2. Расчет параметров автономного инвертора напряжения
- •3.3. Расчет параметров фильтра
- •3.4 Расчетпараметровтяговоготрансформатораивходноговыпрямителя
- •4. РАСЧЕТ ТЯГОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •4.1. Расчет ограничений скорости движения и силы тяги тягового двигателя.
- •4.2. Расчет тяговых характеристик тягового двигателя.
- •5. РАЗРАБОТКА СХЕМ СИЛОВЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ
- •5.1. Разработка схемы силовых цепей скоростного поезда
- •5.2.Разработка схемы вспомогательных цепей скоростного поезда
- •5.3. Защита силовых и вспомогательных цепей
- •5.4. Составление сводной таблицы основных машин и тяговых электрических аппаратов скоростного поезда
- •6. Разработка электрических цепей управления
- •6.1 Электрическая схема цепей управления токоприемниками
- •6.2 Электрическая схема цепей управления главным выключателем
- •6.3 Электрическая схема цепей управления вспомогательными машинами
- •Заключение
- •Библиографический список
5.3. Защита силовых и вспомогательных цепей
Результаты разработки системы защиты электровоза приводят в сводной таблице, выполненной для ЭПС переменноготока по форме табл.
5.1.
Т а б л и ц а 5 . 1 . – Характеристики системы защиты электропоезда переменного тока
Наименование |
|
|
|
|
|
опасногорежима, |
Контролируемый |
Номер |
Уставка |
Защитное |
|
повреждения, |
параметр |
Аппарата |
воздействие |
||
|
|||||
процесса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Короткое |
|
|
|
|
|
замыкание |
|
|
|
|
|
между витками и |
Ток электровоза |
KA1-9 |
500 А |
Отключение |
|
на землю в |
ГВ |
||||
|
|
|
|||
сетевой обмотке |
|
|
|
|
|
ТТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пробой плеча |
Ток |
KA1-9 |
700 А |
Отключение |
|
ВУ (ВИПа) |
ТV1 |
ГВ |
|||
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
КЗ на землю в |
|
|
|
|
|
цепи тяговых |
|
|
|
|
|
обмоток |
Ток |
- |
- |
- |
|
трансформатора |
|
|
|
|
|
и ТД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пробой плеча |
Ток электровоза |
ТА3,ТА22, |
2976 А |
Отключение |
|
АИН |
ТА23 |
ГВ |
|||
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
КЗ в цепи ТЭД |
ток двигателя |
ТА4-21 |
492 А |
Отключение |
|
ГВ |
|||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Загорается |
|
Перегрузка ТЭД |
ток двигателя |
ТА4-21 |
392 А |
индикатор |
|
кабине |
|||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
машиниста |
|
|
|
|
|
|
54
Продолжение таблицы 5.1
Боксование КП |
частота |
BR1-BR6 |
- |
Подача песка |
|
вращения |
|||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Атмосферное |
напряжение в |
|
|
Отключение |
|
F1 |
25 кВ |
цепи |
|||
сверхнапряжение |
контактной сети |
||||
|
|
выключателем |
|||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
КЗ в цепях |
|
|
|
Загорается |
|
вспомогательных |
ток |
КV7-KV8 |
|
индикатор |
|
|
кабине |
||||
машин |
|
|
|
||
|
|
|
машиниста |
||
|
|
|
|
|
|
Повышенный или |
|
|
|
|
|
пониженный |
уровень |
ТV1 |
|
Отключение |
|
|
|
|
|||
уровень |
напряжения |
|
ГВ |
||
|
|
||||
напряжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КЗ на землю в |
|
|
|
Загорается |
|
цепи |
|
|
|
||
ток |
КV7-KV8 |
|
индикатор |
||
|
|
||||
вспомогательных |
|
кабине |
|||
|
|
|
|||
машин |
|
|
|
машиниста |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
55
5.4. Составление сводной таблицы основных машин и тяговых электрических аппаратов скоростного поезда
Итогом разработки схем силовых и вспомогательных цепей являетсясводная таблица основных машин и тягового оборудованияэлектропоезда, в которой занесены наименования всех электрических аппаратов, а также тяговых и вспомогательных электрических машин, изображенных на схемах силовых и вспомогательных цепей (табл. 5.2).
Таблица 5.2. – Сводная таблица основных машин и электрооборудования электропоезда
Позиционное |
Наименование оборудования |
Кол- |
Примечание |
|
обозначение |
во |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
XA1, XA2 |
Токоприемник AX024BMLT |
2 |
I=750 A |
|
|
|
|
|
|
QS1, QS2 |
РазъединительPBH-004T |
2 |
Ручной привод |
|
|
|
|
|
|
F1 |
Ограничитель напряжения |
1 |
Защита |
|
SE4S |
электрооборудования |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 5.2 |
|
|
||
|
|
|
|
|
QF1 |
Главный выключатель |
1 |
Разрыв силовой цепи |
|
MACS фирмы Secheron |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
С1 |
Конденсатор ФГТ-И-20-2200 |
1 |
U=2200 В |
|
|
|
|
|
|
Z1 |
Фильтр |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
Т1 |
Трансформатор |
1 |
Защита силовой цепи |
|
|
|
|
|
|
КА1-9 |
Токовое реле |
9 |
Защита от токовых |
|
перегрузок |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Контроль тока в |
|
ТА2 |
Датчики тока |
2 |
системе управления |
|
|
|
|
тяговым приводом |
|
|
|
|
|
|
ТА14 |
Датчик тока |
1 |
Защита тягового |
|
трансформатора |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ТА1-3 |
Датчик тока |
3 |
Контроль тока |
|
|
|
|
|
|
ТV1-1.1 |
Датчик напряжения |
2 |
Контроль |
|
напряжения |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
PI |
Счетчик электрической |
1 |
Учет электроэнергии |
|
|
|
|
|
|
|
56 |
|
|
|
|
энергии СКВТ-Д621 |
|
в режиме |
|
|
|
|
потребления |
|
|
|
|
|
|
L8L9 |
Сетевой дроссель |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
L1.2 |
Сетевые дроссели |
1 |
Элемент фильтра |
|
|
|
|
|
|
Сz1-2. Csk |
Конденсаторы |
3 |
Элемент фильтра |
|
|
|
|
|
|
R041-043 |
Резисторы |
3 |
Электрическое |
|
сопротивление |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
АИН |
Автономный инвертор |
3 |
|
|
напряжения |
|
|||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Тяговые двигатели ДТА- |
|
Р=1170 кВт, |
|
М1-М6 |
6 |
Uл=2183 В, |
||
1200А |
||||
|
|
Iн.ф.=376 А |
||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ВПр1 - ВПр2 |
Каналы преобразователь |
2 |
Uн=820 В |
|
собственных нужд |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Т5 - Т6 |
Трансформатор |
2 |
Uн=380 В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Защиты |
|
F12 — F17 |
Предохранители |
|
преобразователя |
|
|
|
|
собственных нужд |
|
|
|
|
|
57
Продолжение таблицы 5.2
|
|
|
Контроль |
|
KV7 - KV8 |
Реле земли |
2 |
замыкания на |
|
|
|
|
«землю» |
|
|
|
|
|
|
КМ1-КМ5, |
|
|
|
|
КМ7-КМ14, |
|
|
|
|
КМ22-КМ24, |
Трехфазные контакторы |
19 |
Без дугогашения |
|
КМ31-КМ33, |
|
|
|
|
КМ35-КМ36 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М7 – М9, |
Электродвигатели |
|
|
|
М31 – М33, |
12 |
|
||
вентиляторов |
|
|||
М10 – М15, |
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
М35 - М36 |
Электродвигатели мотор- |
2 |
|
|
компрессоров |
|
|||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Электродвигатели |
|
|
|
М22 – М24 |
жидкостных насосов |
3 |
|
|
|
тяговых преобразователей |
|
|
|
|
|
|
|
|
R4 - R5 |
Резистор |
2 |
Электрическое |
|
сопротивление |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
КК1-КК51 |
Реле электротепловое |
51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Датчик частоты вращения |
|
Контроль частота |
|
BR1-BR6 |
ротора тягового двигателя |
6 |
вращения |
|
|
типа MITRAC SS-1000-HR |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контроль давления |
|
ВР1-ВР2 |
Датчик давления |
2 |
воздуха в напорной |
|
|
|
|
магистрали |
|
|
|
|
|
58