2.2 Выбор редуктора и муфты

Цилиндрический редуктор выбирают по двум параметрам:

1. передаточное отношение (стандартное) Uцр = 40;

2. крутящий момент на тихоходном валу Т_III= 1741,77 Н·м.

Выбираем к установке цилиндрический редуктор серии Ц2У-200-20-12М-1-У3. ГОСТ 15150

Паспортные данные для данного редуктора: T_вых= 2000Н·м [табл. 26 /2, с.687 ]

Рисунок 4 – Конструкции основных типов редукторов

Таблица 4 – Допускаемые нагрузки на двухступенчатых горизонтальных редукторах типа Ц2У

Таблица 5 – Габаритные и присоединительные размеры зацепления цилиндрических двухступенчатых горизонтальных редукторов типа Ц2У, мм

Выбор муфты

Большинство стационарных приводов имеют соединительную муфту (служит для передачи крутящего момента от двигателя к редуктору). При установке электродвигателя и редуктора на общей раме несоосность их валов незначительна, поэтому можно использовать муфты с небольшими компенсационными возможностями. В то же время входной вал редуктора имеет большие угловые скорости при установившемся режиме работы двигателя и испытывает значительные перегрузки при его пуске, что приводит к существенным динамическим нагрузкам быстроходного вала. Здесь рекомендуется использовать упругие муфты, способные гасить динамические нагрузки.

Муфты упругие втулочно-пальцевые (МУВП) общего назначения применяются для передачи вращающих моментов со смягчением ударов с помощью упругих резиновых втулок, надеваемых на пальцы. Они получили широкое распространение, особенно в передачах от электродвигателей.

Муфту выбираем по диаметрам сопрягаемых валов

d₁=70мм, d₂=76 мм

Выбираем муфту типа МУВП по диаметрам тихоходного вала цилиндрического редуктора и приводного вала :

Муфта: МУВП 2000-70-1-76-4 ГОСТ 21424-93

[табл. 13.3.1/1 С.239]

Таблица 6 – Параметры и размеры, мм, упругих втулочно-пальцевых муфт.

Рисунок 5 – Упругая втулочно-пальцевая муфта

2.3 Расчет ременной передачи

Исходными данными для расчета клиноременной передачи являются передаточное отношение, мощность, крутящий момент и частота вращения ведущего шкива.

Исходные данные

Расчетный передаваемый крутящий момент , H·м:

₍₁₀₎

где - коэффициент, учитывающий динамичность нагружения передачи и режим ее работы.[табл. Б4,5]

В зависимости от величины по приложению Б выбираем два ближайших сечения ремня: Z(0) и А. Дальнейшие расчеты будем проводить для этих двух сечений, обозначая расчетные параметры соответствующими индексами. Для этих сечений минимальный диаметр ведущего шкива и . Рабочие высоты ремней и Все данные приведены в приложении Б [табл. Б5,5].

Действительный диаметр ведущего шкива выбираем по приложению Б,исходя из условия .Принимаем , .[табл.Б6,5]

Расчетный диаметр ведомого шкива d₂, мм:

₍₁₁₎

Для выбранных сечений получим

Действительный диаметр ведомого шкива выбираем по приложению Б, исходя из условия .Принимаем , .[табл. Б6,5]

Минимальное межосевое расстояние , мм:

₍₁₂₎

Для выбранных сечений получим

Расчетная длина ремня , мм:

₍₁₃₎

Подставляя значения, получим

Действительная длина ремня определяется по приложению Б, исходя из условия . Для данных сечений имеем , .[табл.Б7,5]

В этой таблице для выбранных сечений и длин ремней выбираем значения коэффициента , учитывающего длину ремня , .

Межцентровое расстояние а, мм:

₍₁₄₎

Угол обхвата ремнем меньшего шкива , º:

₍₁₅₎

Подставляя значения, получим:

По приложению Б в зависимости от полученных углов обхвата методом интерполяции определяем значение коэффициента , учитывающего влияние угла обхвата. Для выбранных сечений имеем ^, .[табл.Б8,5]

Скорость ремня , :

₍₁₆₎

В численном виде:

Число ремней передачи :

₍₁₇₎

где - мощность передаваемая одним ремнем;

коэффициент, учитывающий число ремней в передаче.

Мощность определяем методом интерполяции по приложению Б в зависимости от диаметра ведущего шкива и скорости ремня. Для выбранных сечений , .[табл. Б9,5]

Подставляя значения, имеем

Число ремней должно быть целым и не превышать числа, приведенного в приложении Б (табл.Б5). Поэтому выбираем ремни сечения А. По расчетам получили, что .

Окружное усилие F_t , , Н:

₍₁₈₎

Предварительное натяжение ремня F₀, Н:

₍₁₉₎

где φ – коэффициент тяги, φ = 0,45 ÷ 0,55.

Сила, нагружающая валы передачи F, Н:

₍₂₀₎