4.2. Конструкция кислотных аккумуляторов

В настоящее время в эксплуатации применяются кислотные батареи из аккумуляторов типа PzS(М)-350Р производства Болгарии.

К

Рис. 4.1. Конструкция кислотного

аккумулятор

ислотный аккумулятор (рис. 4.1) состоит из пластмассового корпуса 1, изготовленного из сополимера пропи-лена. В корпусе размещаются полу-блоки положительных 2 и отрица-тельных 7 пластин (электродов).

У свежезаряженного аккуму-лятора полублок положительных пластин состоит из двуокиси свинца, отрицательных – из чистого свинца. Электролитом в аккумуляторах слу-жит водный раствор серной кислоты. Плотность электролита при темпера-туре + 30^°С у заряженного аккумуля-тора должна составлять 1,27 г/см³. В зависимости от заряженности и вре-мени года плотность электролита мо-жет изменяться в пределах 1,25 – 1,30 г/см³.

Полублоки объединяются в общий блок так, чтобы за пластиной одной полярности располагалась пластина другой полярности. По краям устанавливаются отрицательные пластины, следовательно, отрицательных пластин на одну больше, чем положительных. Такая конструкция объясняется тем, что установленная с края положительная пластина работала бы только одной стороной и из-за неравномерной нагрузки быстро коробилась. Кроме того, при этом сократился бы срок службы аккумулятора, вследствие плохого использования активной массы положительных пластин.

Пластины отделены друг от друга сепараторами 8, изготовленными из изоляционного пористого кислотостойкого материала. Сепараторы предохра-

няют пластины от короткого замыкания при их короблении. На дне корпуса имеются ребра 10, на которые опираются пластины. В результате под пластинами создается некоторое свободное пространство, где скапливается свинцовый осадок (шлам). Сверху корпус имеет крышку 3, через которую от каждого полублока выведены положительный 4 и отрицательный 6 борны (выводные штыри).

В верхней части аккумулятора имеется отверстие 5 для заливки в него электролита. Отверстие закрывается крышкой 5, имеющей вентиляционный канал, который служит для выхода газов при заряде аккумулятора. Для предохранения выплескивания электролита при вибрации на блоки пластин укладывается сетка 9 из кислотостойкой пластмассы. С этой же целью в вентиляционном канале пробки выполнен лабиринт.

Заводом изготовителем поставляются аккумуляторы поштучно или модулями (рис. 4.2)  по два аккумулятора. В каждом модуле аккумуляторы могут быть сориентированы поперечно (рис. 4.2, а) или продольно (рис. 4.2, б). Высота модулей одинаковая (рис. 4.2, в). Корпус модуля 4 изготовлен из сополимера пропилена и имеет ограничительный демпфер 2. На корпусе имеются положительные 3 и отрицательные 1 клеммы, к которым с помощью перемычек 5 подсоединены борны аккумуляторов. Для переноса модуля на его торцевых стенках имеются откидывающиеся ручки 6.

Рис. 4.2. Виды конструкции аккумуляторного модуля

В аккумуляторном ящике вагона аккумуляторы соединяются в батарею гибкими перемычками, закрепляемыми на борнах гайками и контргайками [3, 4].