2.1.2. Конструкция мотор-генератора dugg-28b
На вагонах с кондиционированием воздуха прежних лет постройки установлены агрегаты, состоящие из генератора постоянного тока и трехфазного асинхронного двигателя, вращающего генератор на стоянках. Напряжение 380 В двигатель получает от стационарной колонки.
Генератор и электродвигатель расположены в одном разъемном корпусе (рис. 2.2), имеют общий вал и представляют собой единую электрическую машину. В двигательной части 17 корпуса запрессован пакет статора 7 асинхронного электродвигателя с обмоткой 5. В генераторной части 16 корпуса укреплены полюсы генератора постоянного тока: главные и добавочные с соответствующими обмотками 9 и 10. Генератор имеет смешанное возбуждение. На валу 2 установлены ротор 6 асинхронного двигателя с короткозамкнутой обмоткой типа «беличья клетка», якорь генератора постоянного тока 11, коллектор 12 и вентиляторы 3 и 8, обеспечивающие интенсивное охлаждение греющихся частей машины.
Рис. 2.2. Конструкция мотор-генератора DUGG-28B
С торцов корпус мотор-генератора закрывается двумя подшипниковыми щитами 1 и 15, в которых находятся подшипники качения 4. На щеточной траверсе смонтированы четыре щеточных пальца. На этих пальцах установлены щеткодержатели 13 со щетками. Конец вала машины соединяется с карданным валом привода с помощью центробежной муфты. Со стороны коллектора на валу смонтирован специальный переключатель, закрытый кожухом 14. Переключатель сохраняет неизменной полярность напряжения при изменении направления вращения вала [3, 4].
2.2. Исследование характеристик генератора 23/07.21
Для генератора 23/07.21 на стенде экспериментальным путем получены характеристики холостого хода – зависимость ЭДС генератора от частоты вращения якоря (Еа = f1(n)) при различных значениях тока возбуждения (рис. 2.3).
Рис.
2.3. Характеристики холостого хода
генератора 23/07.21 при различных
значениях тока возбуждения Iв, А: 1 – 4,0; 2 – 3,5; 3 – 3,0; 4 – 2,5; 5 – 2,0; 6 – 1,5;
7 – 1,0; 8 – 0,5; 9 – 0
Исследование характеристик генератора производится графическим способом. Известно, что ЭДС генератора определяется зависимостью [6]:
Еа = сеФn, (2.1)
где се – электрическая постоянная машины; Ф – основной магнитный поток; n – частота вращения якоря генератора.
Значение основного магнитного потока определяется силой тока возбуждения:
Ф = f(Iв), (2.2)
где Iв – ток возбуждения.
Следовательно, ЭДС генератора при неизменном токе возбуждения увеличивается пропорционально возрастанию частоты вращения якоря.
При работе генератора в системе электроснабжения вагона непременным требованием является постоянство значения напряжения генератора при изменении значения частоты вращения якоря в определенном диапазоне. Поддержание заданного значения напряжения осуществляется регулятором напряжения генератора, который уменьшает или увеличивает ток возбуждения при повышении или снижении частоты вращения генератора соответственно.
По имеющемуся семейству характеристик холостого хода генератора 23/07.21 (см. рис. 2.3) необходимо построить зависимость Iв = f(n) для заданного напряжения генератора (65 В), обозначенного на графике штриховой линией.