Глава 9. Средства противодымной защиты пожарные (дымососы)

9.1. Назначение, классификация и технические характеристики дымососов пожарных

9.1.1. Назначение и классификация дымососов

Пожарные дымососы предназначены для нормализации воздушной среды при пожаре в помещениях путем подачи воздуха или удаления продуктов горения, а также (при работе совместно с пеногенераторной установкой) для получения высокократной пены и транспортирования ее по рукавам к очагу пожара.

Создание необходимых условий по тушению пожара с применением дымососов может производиться тремя вариантами:

удаление (отсос) и последующий выброс дыма наружу. Данный вариант применяется, как правило, при удалении воздуха из верхней точки помещения;

нагнетание свежего воздуха в задымленное помещение. При данном варианте нагнетание свежего воздуха осуществляется, как правило, в нижнюю точку помещения при открытых верхних проемах. Рационально применять данный способ при высоте помещений до 6 метров;

одновременное удаление задымленного и нагнетание свежего воздуха при применении нескольких дымососов. Данный комбинированный способ применяется для управления газовыми потоками воздуха.

Анализ использования дымососов на пожарах показывает, что нагнетание свежего воздуха в помещение является более эффективным по сравнению с отсосом загазованного. Так, для дымососов с производительностью 24 тыс. м³/ч время удаления дыма методом нагнетания на 20-25% меньше, чем при отсосе. Это объясняется тем, что при работе дымососа на отсос создаются условия перетекания воздуха из соседних помещений и снаружи, поэтому Дымосос вместе с продуктами сгорания всасывает значительную часть свежего воздуха. Если в горящем помещении концентрация кислорода менее 16%, то применение дымососов, работающих на подачу воздуха, способствует ее повышению.

Опасно для жизни людей также воздействие высокой температуры нагретых газов и продуктов горения не только в горящем, но и в смежных с горящим помещениях. Применение комбинированного способа управления газовыми потоками при помощи дымососов позволяет снизить температурные воздействия на человека на основных путях эвакуации.

Общие требования, предъявляемые к дымососам, сводятся с следующему. Они должны создавать такую кратность обмена воздуха, чтобы по мере удаления дыма обеспечивалась нормальная концентрация кислорода

255 ■

Рис. 9.1. Классификация пожарных дымососов

в помещении и количество вредных газов снижалось до безопасных концен­траций.

Пожарные дымососы классифицируются по следующим основным признакам (рис. 9.1):

а) по назначению:

переносные (ДПЭ-7, ДПЭ-15, ДПМ-7, ДПМ-10, ДПГ-10); прицепные (ДП-30, ПД-60/20); автомобили дымоудаления (АД-90, АД-120);

б) по приводу дымососа: механические (ДПМ-7, ДПМ-10, ДП-30); электрические (ДПЭ-7, ДПЭ-15); гидравлические (ДПГ-10);

б) по принципу работы:

вентиляторные (центробежные и осевые);

эжекторные.

Центробежными вентиляторами называют машины для перемещения чистых газов и смесей газов с мелкими материалами, имеющими степень повышения давления не более 1,15 при плотности потока 1,2 кг м

Характерным признаком центробежного вентилятора является повышение давления за счет центробежной силы газа, движущегося в рабочем колесе от центра к периферии.

Общий вид центробежного вентилятора показан на рис. 9.2. Рабочее колесо вентилятора состоит из литой ступицы, жестко сопряженной ;

256

хновным диском. Рабочие лопатки крепятся косновному диску и переднему диску, обеспечивающему необходимую жесткость лопастной решетки. Корпус крепится к литой (сварной) станине, на которой располагаются подшипники, несущие вал вентилятора с носаженным на него рабочим колесом. Крутящий момент на вал передается через шкив.

Центробежные вентиляторы обозначаются в соответствии с ГОСТ буквой Ц, указывающей на ос-

- зной признак — центробежный, и его номер, пред- ^ИСр : ■

* ~_м_ Центробежный

.-атяющии собой значение наружного диаметра ра- _ооцт,_патпп

"•чего колеса, выраженное в дециметрах. Например, _: ктробежный вентилятор с диаметром рабочего колеса мм, имеющий при максимальном КПД коэф- с«шиент быстроходности 70, обозначается Ц 4-70-4. Осевыми вентиляторами называют машины Z-'я перемещения чистых газов и смесей газов. Харак- I черным признаком осевого вентилятора является тег-елача энергии с вала потоку при помощи рабочего I внеса, состоящего из консольных лопастей, закреп- кнных на втулке (рис. 9.3). Так как колесо вентиля- :: вращаясь, удерживается в осевом направлении, 1 юпасти его закреплены под углом к плоскости вра- Рис. 9.3. Осевой _.--":ч. то вентилятор перемещает газ вдоль оси. При вентилятор

лоток газа несколько закручивается.

Аналогично центробежным вентиляторам номер осевого венти-- :::. — диаметр окружности, на которой лежат наружные концы рабо-\чш\ лопастей (диаметр рабочего колеса), выражены в дециметрах.

Опыт эксплуатации вентиляторов показывает, что центробежные I- -- пяторы могут удалять газы, нагретые до 500-600°С в течение 1 часа, о время как осевые — до температуры 300-350°С, так как в осевом "лторе его привод находится в потоке нагретых газов. В пожарной технике наибольшее распространение получили цен-рсогжные и осевые дымососы, технические характеристики которых при-нвны в табл. 9.1.

Всасывающий рукав дымососа представляет собой армированный

яг»-:;: рукав, прикрепляемый к корпусу дымососа на входе, а напорный

r^si дымососа — рукав, прикрепляемый к корпусу дымососа на выходе.

В настоящее время наибольшее применение нашли переносные

_ь>, ;; :ы ДПЭ-7 и ДПЭ-15, которые перевозятся на автомобилях газоды-

■зг-лггной службы, прицепах и автомобилях пожарных дымоудаления. Общие технические характеристики современных пожарных авто-й дымоудаления приведены в табл. 9.2. Схемы установки дымососов на пожаре приведены на рис. 9.4.

Рис. 9.4. Схемы установки дымососов на пожаре: а — отсос дыма; о — нагнетании свежего воздуха; в — комбинированный способ

258

9.1.2. Общие технические требования к переносным

дымососам

Основные параметры и размеры дымососов должны соответствовать показателям, указанным в табл. 9.3.

Таблица 9.3

Значения номинальных диаметров рабочих колес (номера) дымо-:::сов следует выбирать из ряда значений, соответствующих ГОСТ 10616.

Требования надежности. Вероятность безотказной работы за 40 мин соевого применения дымососа принимается 0,997. Гамма-процентный ре-г-тч: до первого капитального ремонта дымососа должен быть не менее 5Ю ч. Полный срок службы до списания — не менее 11 лет.

Стойкость дымососов к климатическим воздействиям. Дымосос . " -:ен иметь климатическое исполнение У категории размещения 1 по Г ЭСТ 15150 и быть рассчитан на применение при температурах окружаю-итн среды от минус 40 до плюс 60°С, относительной влажности до 98%.

Дымосос с рукавами должен сохранять работоспособность при тем-шгзтуре перемещаемой газовоздушной среды до 200°С в течение не менее 30 мин.

Стойкость к механическим воздействиям. Дымосос должен сохрани работоспособность после воздействия вибронагрузки с частотой от 10 j 50 Гц с перегрузкой 3g и амплитудой 0,4 мм в течение 20 мин.

Требования эргономики. Дымосос оборудуют рукоятками для удоб­ства переноски двумя операторами, покрытые материалом, обладают» низкой теплопроводностью.

Органы управления дымососом размещают в зонах, защищенныж от механических повреждений и исключающих его случайное включен:-:; Они должны срабатывать при усилии не более 80 Н и быть доступных! при работе в средствах индивидуальной защиты рук пожарных.

Дымосос оборудуется опорами, которые обеспечивают надежнш устойчивое положение при работе и исключают перемещение его в реэт льтате действия реактивной силы воздушного потока.

Дымосос массой более 30 кг имеет не менее двух колес для транс-1 портирования его от пожарного автомобиля до места непосредственного проведения работ.

Требования к материалам и покрытиям. Применяемые для изготов-1 ления дымососов материалы и покупные изделия должны иметь паспорн предприятий-изготовителей или сертификаты, подтверждающие соответ ствие их стандартам, ТУ или другой технической документации, утс жденной в установленном порядке.

Металлические детали и сборочные единицы дымососа долям иметь лакокрасочное покрытие, обеспечивающее антикоррозионную защиту в течение всего срока службы изделия. Эти покрытия должны был не ниже V класса покрытий по ГОСТ 9.032, группа условий эксплуаташа VI по ГОСТ 9.104.

Маркировка. К корпусу дымососа прикрепляют маркировочную табличку, содержащую: товарный знак или наименование предприяти»-изготовителя; номер ТУ (для отечественных образцов); условное обо: начение изделия; заводской номер изделия; месяц и год изготовления.

Маркировка наносится любым способом, обеспечивающим ее coi ранность в течение всего срока службы дымососа.

Комплектность. Дымосос поставляется укомплектованным в соот-1 ветствии с табл. 9.4.

Требования к рукавам. Всасывающий и напорный рукава изготав-1 ливают стойкими к гниению и работоспособными при температуре пере-1 мещаемой газовоздушной среды до 200°С в течение 30 мин.

Во всех случаях конструктивное исполнение всасывающего рукам должно позволять уменьшать его длину при складывании не менее чем в 5 раз. Всасывающий рукав должен позволять сгибать его на угол не менее! (90±5)°, при этом площадь сечения рукава на участке сгиба не должна умень- I шаться более чем на 20% от площади сечения прямолинейного участка.

Конструкция рукавов должна позволять легко без применения трументов стыковать их с корпусом дымососа.

260

Таблица 9.4

Примечание. Руководство по эксплуатации и паспорт могут быть объединены в один документ.

При транспортировании рукава должны быть уложены в специаль­ные чехлы из прочной ткани, имеющие ручки для переноски.

Требования к пеногенераторной установке (ПГУ). ПГУ должна быть съемной, иметь кронштейн для крепления к корпусу дымососа со стороны выхода и крепиться без применения инструмента.

Входной патрубок ПГУ должен иметь рукавную головку D 50 для годвода раствора пенообразователя от насоса пожарного автомобиля или противопожарного водопровода по пожарному рукаву.

ПГУ должна иметь рукав для подачи пены на место пожара. Рукав выполняется из ткани и должен легко крепиться к корпусу дымососа. ПГУ должна иметь распылитель и сетку для ценообразования. Расход раствора пенообразователя должен обеспечиваться не более I 150 дм³/мин.

Требования к гидро- и мотоприводу. Гидротурбина обеспечивается лройством (отверстием с пробкой или краником либо иным устройством) хтя слива остатков воды из рабочей полости после окончания работы.

Входной и выходной патрубок гидротурбины оснащаются рукав­ными головками D 50 для подвода и отвода воды от насосной установки. Утечка из гидротурбины через уплотнения подшипникового узла I ври работе не должна превышать 200 см³/мин.

Подача воды от насосной установки на привод гидротурбины дол-I жна осуществляться по замкнутому циклу.

Двигатели внутреннего сгорания дымососов с мотоприводом должны I работать на автомобильном бензине по ГОСТ 2084 либо на дизельном Ьопливе по ГОСТ 305.

Время работы мотопривода с одной заправкой бака топливом дол-Щшо составлять не менее 60 мин

Требования к перемычке и штангам. Перемычка представляет собой полотно из плотной ткани, предназначенное для перекрывания дверного ■сеема при отсосе дыма из задымленных помещений. Перемычка должна

261

иметь отверстие с коротким (длиной не более 1 м) рукавом для подсоеди-нения дымососа. Размеры перемычки должны быть не менее 2300х1&0в мм. Диаметр отверстия в перемычке и рукава должен составлять не менее'! 1,01 D, где D — наружный диаметр корпуса дымососа Рукав должен иметь крепления для стыковки с дымососом. Материал перемычки должен быть рассчитан на применение при температуре до 200°С. Отверстие с рукавом должно располагаться на перемычке таким образом, чтобы при установи в дверном проеме центр его находился на высоте не выше 0,8 м от паи

Штанги предназначены для крепления перемычки в дверном про­еме. Штанги должны закреплять перемычку без применения ключей i других принадлежностей в проемах шириной от 850 до 1500 мм и устана­вливаются враспор горизонтально. Для этого штанги !могут иметь специ- I альные удлинители.

Требования к содержанию конструкторской и эксплуатационной доку­ментации на дымосос.

Конструкторская документация на отечественную продукцию долх- ] на быть оформлена в соответствии с требованиями ЕСКД на серийную] продукцию.

Эксплуатационная документация на продукцию, поставляемую Россию зарубежными изготовителями, должна быть оформлена на русски языке по ГОСТ 2 601.

В руководстве по эксплуатации должны содержаться следующие сведение

назначение дымососа;

климатическое исполнение;

условия эксплуатации;

основные параметры (см. табл. 9.3), в том числе аэродинамическая характеристика дымососа;

устройство и принцип действия;

требования безопасности при эксплуатации;

техническое обслуживание;

хранение;

возможные неисправности и методы их устранения.

В паспорте на дымосос должны содержаться следующие сведение I

данные об изготовителе;

основные параметры (см. табл. 9.3), в том числе аэродинамическая характеристика дымососа;

комплектность;

отметка о приемке;

ресурс работы, срок службы и хранения;

гарантии изготовителя;

отметки о продолжительности работы дымососа;

упаковка.

Требования безопасности:

1. Доступ к рабочему колесу дымососа со стороны входа и выход должен быть ограничен защитными решетками.

262

2. Корпус дымососа с электроприводом должен быть подключен к устройству защитного отключения (УЗО) или иметь заземление. При­ соединение корпуса дымососа к УЗО следует осуществлять посредством специальной жилы переносного кабеля. Эта жила должна быть в общей оболочке кабеля, но не должна одновременно служить проводником рабо­ чего тока. Электрическое сопротивление заземляющего провода должно быть не более 1 Ом.

3. Степень защиты электродвигателя и электрического соединителя питающего кабеля должна быть не ниже IP44 по ГОСТ 14254.

4. На корпус дымососа должны быть нанесены мнемонические ука­ затели направлений: вращения рабочего колеса, потока дыма (воздуха).

5. Суммарные уровни звуковой мощности дымососов не должны превышать значений, приведенных в ГОСТ 11442.

9.2. Прицеп пожарный дымоудаления ПД-60/20 9.2.1. Назначение и технические характеристики

Прицеп пожарный дымоудаления ПД- 60/20 (738) (далее — ПД), предназначен для ;?ления дыма из зданий и сооружений, про­ ветривания помещений и подачи воздушно- чеханической пены высокой кратности, а так- ке доставки к месту пожара средств дымоуда- дения, специального оборудования и инстру­ мента (рис. 9.4). Установлен на шасси автопри- _;ла ИАПЗ-738. р_Ис. 9.4. Общий вид прицепа

Основные технические данные ПД ука- ПД-60/20 (738)

I заны в табл. 9.5.

Тип двигателя силовой установки — дизель Д144-60, 4-цилиндро-жай 4-тактный с воздушным охлаждением.

ПД эксплуатируется в районах с умеренным климатом при темпе­ратуре окружающего воздуха от -40 до +40°С при относительной влаж-еости воздуха до 80%. ПД не предназначен для эксплуатации во взрыво-:~зсной среде.

В комплектацию ПД входят приборы и оборудование, указанные в I табл. 9.6.

Тип кузова — цельнометаллический закрытый с открывающимися 13 ежами. Кузов ПД разделен перегородками на отсеки для размещения I ЭСУ и специального оборудования. В нем размещены:

ЭСУ с двигателем;

топливные баки;

дымососы и прожекторы;

* аварийно-спасательное оборудование и инструмент;

специальное оборудование: электрооборудование.

263

2. Корпус дымососа с электроприводом должен быть подключен к устройству защитного отключения (УЗО) или иметь заземление. При­ соединение корпуса дымососа к УЗО следует осуществлять посредством специальной жилы переносного кабеля. Эта жила должна быть в общей оболочке кабеля, но не должна одновременно служить проводником рабо­ чего тока. Электрическое сопротивление заземляющего провода должно быть не более 1 Ом.

3. Степень защиты электродвигателя и электрического соединителя питающего кабеля должна быть не ниже IP44 по ГОСТ 14254.

4. На корпус дымососа должны быть нанесены мнемонические ука­ затели направлений: вращения рабочего колеса, потока дыма (воздуха).

5. Суммарные уровни звуковой мощности дымососов не должны превышать значений, приведенных в ГОСТ 11442.

9.2. Прицеп пожарный дымоудаления ПД-60/20 9.2.1. Назначение и технические характеристики

Прицеп пожарный дымоудаления ПД-60/20 (738) (далее — ПД), предназначен для удаления дыма из зданий и сооружений, про­ветривания помещений и подачи воздушно-механической пены высокой кратности, а так­же доставки к месту пожара средств дымоуда­ления, специального оборудования и инстру­мента (рис. 9.4). Установлен на шасси автопри­ цепа ИАПЗ-738.

_ Рис. 9.4. Общий вид прицепа

Основные технические данные ПД ука- ПД-60/20 (738)

заны в табл. 9.5.

Тип двигателя силовой установки — дизель Д144-60, 4-цилиндро-вый 4-тактный с воздушным охлаждением.

ПД эксплуатируется в районах с умеренным климатом при темпе­ратуре окружающего воздуха от -40 до +40°С при относительной влаж­ности воздуха до 80%. ПД не предназначен для эксплуатации во взрыво­опасной среде.

В комплектацию ПД входят приборы и оборудование указанные в табл. 9.6.

Тип кузова — цельнометаллический закрытый с открывающимися дверками. Кузов ПД разделен перегородками на отсеки для размещения ЭСУ и специального оборудования. В нем размещены:

ЭСУ с двигателем;

топливные баки;

дымососы и прожекторы;

аварийно-спасательное оборудование и инструмент;

специальное оборудование:

электрооборудование.

I

Таблица 9.5

В передней части кузова смонтировано электрооборудование обес­печивающее работу ЭСУ. В заднем отсеке размещены пожарные дымососы, выносные прожекторы и другое ПТВ. Горизонтальная перегородка в кузове выполнена в виде полки для размещения оборудования.

Для электропитания дымососов, выносных прожекторов и вынос­ного электроинструмента на правой стороне кузова в нижней части элек­трощита смонтирован щит выводной. На правой стороне ПД в заднем подвесном ящике кузова установлены аккумуляторные батареи. На крыше ПД установлен маяк сигнальный. На крыше, боковых, передней и зал стенках имеются вентиляционные люки.

На передней стенке кузова ПД установлен съемный трап для доступа к люку на крыше. На задней стенке с левой и правой сторон установлены световозвращатели и фонари, выполняющие роль габаритных огней, указателей поворота и стоп-сигнала, а также государственный регистрационный знак.

На прицепе установлено:

а) переднее самоориентирующееся опорно-тормозное устройств состоящее из вилки, подкоса, колеса, ползуна, штока с маховиком. В по-

264

Таблица 9.6

* Комплектуется в подразделении ГПС по мере необходимости.

265

ходном положении устройство поднимается вверх и фиксируется с помо­щью стопора;

б) задняя опора прицепа, состоящая из стойки в виде трубы и винта. В походном положении опора убирается и фиксируется стопором;

в) запасное колесо, которое крепится сзади на откидном кронштей­ не снизу прицепа.

Электропитание четырех дымососов ДПЭ-15 осуществляется от ЭСУ ПД трехфазным током напряжением 220 В, частотой 400 Гц. Потребляемая мощность из сети одного дымососа не более 3 кВт.

Основные технические данные ДПЭ-15 представлены в табл. 9.7.

Таблица 9.7

9.2.2. Техническое обслуживание ПД

Техническое обслуживание ПД должно обеспечивать постоянную готовность, максимальные межремонтные сроки, своевременное выяв­ление и устранение причин, вызывающих преждевременный износ и повреждение узлов и деталей.

Для ПД, находящихся в эксплуатации, установлены следующие виды технического обслуживания:

ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

техническое обслуживание № 1 (ТО 1);

техническое обслуживание № 2 (ТО 2);

сезонное обслуживание.

Ежедневное техническое обслуживание проводится при смене караула.

ТО 1 проводится для периодической проверки оборудования ПД с частичным опробованием механизмов и в работе для выявления и устра­нения неисправностей возникших в процессе эксплуатации и подготовки ПД к дальнейшему использованию. ТО 1 должно проводиться через

266

120± 10) моточасов наработки.

ТО 2 проводится с целью полной проверки оборудования в работе, проверки отдельных узлов в разобранном виде, выявления и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации и подготовки изде-::-:я к дальнейшему использованию. ТО 2 должно проводиться через каж­дые (240+20) часов наработки.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год для подготовки к тсенне-зимней и весенне-летней эксплуатации и, как правило, совместно с :лним из видов технического обслуживания. При сезонном обслуживании Еыполняется весь комплекс работ, установленных для технического обслужи­вания № 1 или №2, время проведения которого совпадает с сезонным обслужи-з-нием. Кроме того, заменяется смазка в двигателе соответственно предстоящему сгзону эксплуатации, устраняются обнаруженные неисправности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ сокращать объем работ, предусмотренных техни­ческим обслуживанием.

Перечень основных операций ЕТО ПД 60/20 приведен в табл. 9.8.

9.2.3. Правила охраны труда при работе на прицепе пожарном дымоудаления ПД-60/20

При работе на прицепе пожарном дымоудаления ПД-60/20 запрещается:

движение прицепа с открытыми дверьми и крышками люков в кузове;

оставлять без присмотра работающий электроинструмент, прожекторы и :: эсосы;

работать на прицепе без опущенных переднего и заднего опорных устройств;

вскрывать блоки, расстыковывать и состыковывать штепсельные разъемы, пгжоединять кабели, менять предохранители прикасаться к элементам конструк­ции, находящимся под напряжением;

устранять неисправности при работающем двигателе;

применять неисправный инструмент и приспособления;

транспортировать прицеп на спущенных шинах колес и при опущенных : ;лнем и заднем опорных устройствах;

работать при сопротивлении изоляции менее 50 кОм;

производить дозаправку бака топливом при работающем двигателе, пере­лизать топливо при заправке бака;

работать при подтекании топлива в соединениях трубопроводов системы I летания;

производить стыковку с тягачом при поднятой задней опоре;

буксировать прицеп без соединения предохранительных цепей с букси--::___:ком;

эксплуатировать ПД с уровнем масла в раздаточной коробке за пределами ■ ркок на щупе.

Ежедневно при смене караула все электрооборудование ПД дол-ю подвергаться тщательному осмотру. Защита всех выходов генератора ;. -_-.-'1 проверяться на срабатывание.

Перед началом работы необходимо производить проверку исправности ■включенных потребителей путем нажатия кнопки "ПРОВЕРКА ЛИНИЙ".

267

Таблица ~Ш

Если при включении одного из выходов линий Л 1, Л 2, Л 3 происш^И постоянное срабатывание защиты и работа на данном выходе факпг-^га становится невозможной даже при замене кабельной линии, следует пегея( на другую линию или заменить инструменты (потребители).

Если при включении выключателя "200 В 400 Гц" на электроне происходит постоянное срабатывание защиты генератора, ПД слагтв отправить на стационарную проверку.

268

9.2.4. Боевое развертывание ПД-60/20

Боевое развертывание ПД производится по типовым схемам, представлен­ным на рис. 9.5-9.9.

Действия личного состава при развертывании ЭСУ

Развертывание ЭСУ ПД производится водителем автомобиля-тягача, которому необходимо для работы генератора с выдачей напряжения "220 В 400 Гц" выполнить заземление. Клемму "ЗЕМЛЯ" на водиле прицепа соединить проводом заземляющим со штырем заземления, который должен быть воткнут в грунт на полную длину, или провод заземляющий соединить специальным контуром заземления промышленного здания.

На панели управления электрощита все автоматы защиты и вык­лючатели, и в первую очередь, автомат защиты "200 В 400 Гц", должны быть отключены. (На панели управления электрощита все лампы и пре­дохранители должны быть исправны и установлены в своих держателях.)

Для подачи электропитания на выносные дымососы и прожекторы должны быть подключены или магистральный кабель стационарной ка-I тушки, или кабель на выносных кабельных катушках.

Если прицеп остается без тягача, необходимо опустить переднее и заднее опорные устройства, для чего:

опустить заднюю опору;

вынуть фиксирующий палец;

опустить переднее колесо;

совместить отверстия проушины и кронштейна рамы и вставить фикси-г..тощий палец;

застопорить переднее колесо, повернув рукоятку тормоза против часовой стрелки до упора.

При работе в закрытом помещении закрепить на выхлопной трубе :;иовой установки металлорукав необходимой длины для отвода отра­ботавших газов и вывести его за пределы помещения.

ВНИМАНИЕ: При работе металлорукав сильно нагревается, поэтому класть трубопровод на легкоплавящиеся материалы (асфальт, гудрон и пр.) запрещается. Во время работы ПД при температуре окружающего воздуха I нше +30°С открыть верхний, задний и боковые люки. При температуре : хружающего воздуха ниже +5°С отключить масляный радиатор двигателя ■ установить на заборники вентилятора диск, установить заслонку на пат­рубке системы подогрева вентиляции в положение "ОТОПЛЕНИЕ".

При температуре окружающего воздуха ниже минус 20°С добавлять « зимнему дизельному топливу керосин для технических целей в следующих «мичествах:

от минус 20 до минус 30°С — 10%;

от минус 30 до минус 35°С — 25%;

от минус 35 и ниже — от 50 до 70%.

269

Действия личного состава при развертывании дымососа

Для установки дымососа назначается расчет из трех пожарных и водителя автомобиля-тягача прицепа. Пожарные №1 и №2, открывают дверь прицепа, открепляют и выдвигают дымосос снимают его с прицепа, переносят к месту установки и возвращаются к прицепу.

Пожарный № 3 открепляет рукава, подает их пожарным № 1 и №2, которые подносят их к дымососу, соединяют между собой и с дымо­сосом. Полученный таким образом рукав заносят в подвал.

Пожарный № 3 подключает кабельную катушку к выводному щиту прицепа, прокладывает кабель к дымососу, устанавливает на опору рас­пределительную коробку и подсоединяет к ней кабель дымососа, предва­рительно убедившись, что тумблер "220 В 50 Гц" на лицевой стороне распределительной коробки находится в положении "ОТКЛ.".

Пожарные № 1 и № 2 подносят и присоединяют к дымососу рукава, затем с пожарным № 3 берут и устанавливают в проемах подвала перемычки.

Водитель автомобиля-тягача ПД заземляет прицеп, заводит двига­тель, выполняет операции по включению генератора ЭСУ на нагрузку по п. 9.2АЛ, проверяет линии генератора и кабельные линии на целостность изоляции, включает питание и следит за показаниями приборов.

Пожарный № 2 включает тумблер "220 В 50 Гц" на лицевой сто­роне распределительной коробки.

По окончании работы водитель автомобиля-тягача прицепа оста­навливает генератор и двигатель, снимает заземление.

Пожарный № 3 отсоединяет от электродвигателя дымососа кабель, наматывает его на катушку и укладывает в прицеп. Пожарные № 2 и № 3 отсоединяют рукава, переносят й укладывают их в прицеп. Затем весь расчет переносит и устанавливает дымосос в прицеп.

Действия личного состава при развертывании аппарата ручной дуговой сварки (резки) АСС-7/400

Для развертывания аппарата ручной дуговой сварки (резки) АСС-7/400 назначается расчет из одного пожарного и водителя автомобиля-тягача прицепа. Пожарный достает из отсека и переносит к месту работы аппарат сварочный переносной АСС-7/400, а водитель автомобиля-тягача — кабельные катушки, распределительную коробку с опорой, производит сборку оборудования.

Водитель автомобиля-тягача заземляет прицеп, заводит двигатель, выполняет операции по включению генератора ЭСУ на нагрузку по п. 9.2.4.1, проверяет линии генератора и кабельные линии на целостность изоляции, включает питание и следит за показаниями приборов.

271

Действия личного состава при развертывании

коллекторного электроинструмента (электропилы,

отбойного молотка, угловой отрезной машины)

Для развертывания коллекторного электроинструмента назначается расчет из двух пожарных и водителя автомобиля-тягача прицепа (расс­мотрим на примере электропилы).

Пожарный № 1 переносит пилу к месту проведения работ, пожар­ный № 2 переносит катушку удлинительную с электрическим кабелем, коробку распределительную с опорой, блок питания коллекторного инст­румента, устанавливает распределительную коробку и блок питания кол­лекторного инструмента на опоры и подключает электрокабель пилы к блоку питания коллекторного инструмента.

Водитель автомобиля-тягача заземляет прицеп, заводит двигатель. выполняет операции по включению генератора на нагрузку по п. 9.2.4.1. проверяет линии генератора и кабельные линии на целостность изоляции, включает питание и следит за показаниями приборов.

Пожарный № 1 занимает устойчивое положение, проверяет распо­ложение электрокабеля, который должен находиться сзади справа от него, нажимает на курок выключателя пилы и начинает работать с ней.

Действия личного состава при развертывании прожектора

ПКН-1500

Для установки прожектора выносного назначается расчет из одного пожарного и водителя автомобиля-тягача. Пожарный достает из прицепа прожектор, переносит его к месту установки и возвращается к прицепу. Затем он подключает кабельную катушку к выводному щиту прицепа и прокладывает кабель к прожектору, подносит к прожектору коробку распределительную, устанавливает ее на подставку и, убедившись, что тумблер "220 В 50 Гц" на лицевой стороне распределительной коробки находится в положении "ОТКЛ.", соединяет кабель прожектора с распределительной коробкой.

Водитель автомобиля-тягача заземляет прицеп, заводит двигатель. выполняет операции по включению генератора ЭСУ на нагрузку по п. 9.2.4.1, проверяет линии генератора и кабельные линии на целостность изоляции, включает питание и следит за показаниями приборов.

Пожарный включает тумблер "220 В 50 Гц" на лицевой стороне распределительной коробки.

Свертывание прожектора осуществляется в обратном порядке.

Контрольные вопросы к главе 9: 1. Назначение и классификация дымососов.

2.Основные технические требования предъявляемые к дымососам. 3. Прицеп пожарный дымоудаления ПД-60/20. Особенности работы и эксплуа­тации.

272