- •2. Будівельна продукція та будівельні процеси
- •3. Трудові ресурси будівельних процесів
- •3.1. Кооперація праці робітників
- •4. Тарифне нормування. Тарифна сітка, тарифні ставки
- •4.1. Форми оплати праці в будівництві
- •ТранспортУвання будівельних вантажів
- •1. Будівельні вантажі та транспорт для їх перевезення
- •2. Вантажно-розвантажувальні роботи
- •3. Складування будівельних матеріалів і конструкцій
- •Земляні роботи
- •Планування майданчика та розробка грунту екскаторами
- •1.Розроблення ґрунту бульдозерами
- •2.Розроблення ґрунту скреперами
- •3. Розробка грунту екскаваторами
- •4.Ущільнення ґрунту
- •Розроблення ґрунту гідромеханічним способом
- •Бурові та вибухові роботи
- •Технологія улаштування паль
- •Загальні відомості про палі
- •Заглиблення заздалегідь виготовлених паль
- •Виготовлення монолітних паль
- •Виготовлення комбінованих паль
- •Технологія процесів монолітного бетону та залізобетону
- •Опалубка та її види
- •Технологія опалубних робіт
- •Арматурні роботи
- •Приготування та транспортування бетонної суміші
- •Укладання та ущільнення бетонної суміші
- •Догляд за бетоном
- •Основна література
- •5. Проектування, технологія та організація будівництва. Зведення і ремонт будівель та споруд. Том 1 «Проектування у будівництві»”.Валовой о.І., Кривий Ріг, Мінерал,2007 р.
- •Допоміжна література
- •Перелік методичних вказівок
2. Вантажно-розвантажувальні роботи
Транспортування будівельних вантажів завжди охоплює трудомісткі процеси завантаження і розвантаження транспортних засобів. Для зменшення витрат праці та собівартості вантажно-розвантажувальних робіт застосовують комплексно-механізовані методи виконання їх. Там, де це можливо, слід використовувати транспортування вантажів без додаткового перевантаження.
Під комплексною механізацією вантажно-розвантажувальних робіт розуміють таку, при якій усі основні процеси та операції завантаження і розвантаження транспортних засобів виконуються комплексом взаємозв'язаних за продуктивністю та технічними параметрами машин.
Механізація завантаження і розвантаження транспортних засобів у будівництві переважно здійснюється за допомогою самохідних кранів різних типів. Практика використання кранів на вантажно-розвантажувальних роботах показує, що значні витрати часу припадають на операції по зачепленню та відчепленню вантажів. Тому велике значення в підвищенні продуктивності праці кранів має застосування автоматичних або напівавтоматичних захоплюючих пристосувань та контейнерів.
Для роботи зі штучними і сипкими вантажами значного поширення набули навантажувачі. Це пояснюється їх універсальністю і високою мобільністю. Завдяки цьому будівельні навантажувачі можна ефективно використовувати на малооб'ємному розосередженому будівництві, а також на підіймально-транспортних роботах у межах будівельного майданчика (перенесення і подача пакетів, стінових матеріалів, баддей і бункерів з бетоном тощо).
У разі завантаження сипких, кускових і дрібноштучних вантажів застосовують також стрічкові конвеєри. Конвеєри можуть переміщувати вантажі на висоту до 5 м під кутом 22°. їх можна перевозити в частково розібраному вигляді на причепі до автомашини.
Для вивантаження пилоподібних і сипких матеріалів з критих залізних вагонів застосовують механічні лопати і пневматичні розвантажувачі напірної дії.
Вибір найраціональніших схем і способів механізації вантажних і розвантажувальних робіт ґрунтується на порівняльних техніко-еконо- мічних розрахунках варіантів.
Основними показниками оцінки варіантів є: вартість та трудомісткість механізованої переробки вантажів; одноразові витрати; простої транспортних засобів під час вантажно-розвантажувальних операцій.
Контейнер — це інвентарний багатооборотний пристрій або об'ємна місткість, яка дає змогу транспортувати багажі без допоміжної тари та забезпечує механізовану вантажну переробку (рис. 1, а-д). За конструктивними особливостями контейнери можуть бути розбірними і нерозбірними, складними, відкритого або закритого типу, за способом розвантаження — саморозвантажувальні або з розвантаженням вручну, за призначенням — універсальні і спеціалізовані. Доцільність використання кожного типу контейнера визначається видом вантажів та особливістю транспортних засобів.
Нарівні з контейнерами у будівництві широко застосовують пакетні перевезення вантажів, в основному під час транспортування масових будівельних дрібноштучних вантажів, наприклад будівельної цегли, азбестоцементних виробів, частка яких у загальному обсязі перевезень є значною.
Пакетування — це об'єднання дрібноштучних матеріалів в укрупнені об'єми спеціальними технічними засобами (засоби пакетування — спеціальні піддони, стрічки), що дає змогу навантажувати і розвантажувати пакети механізованими засобами (рис. 1, е-з). Транспортні пакети однорідних вантажів доставляють, як правило, від підприємств- виробників до будівельного майданчика без додаткового переформування на постачальницьких базах. Формування транспортних пакетів здійснюється на підприємствах, що виробляють будівельні матеріали і вироби, як правило, відповідно до вимог будівельних організацій.
Засоби пакетування розрізняють за: призначенням — універсальні і спеціалізовані; видом — піддони, пакету вальні стропи, касети і плівки, сітки, обв'язки; конструкцією — жорсткі, напівжорсткі та гнучкі; мірою використання — багатооборотні та разового використання.