1.1. Задачи изучения дисциплины

Предметом изучения дисциплины являются следующие объекты:

- рабочие жидкости, используемые в гидро- и пневмопередачах

-объёмные гидро- и пневмомашины, используемые в автотранспортных средствах;

-системы топливоподачи;

-системы торможения;

-рабочее и вспомогательное оборудование автотранспортных средств;

В результате изучения дисциплины студент должен:

-знать принцип работы гидро- и пневмомашин, построение схем гидро- и пневмоприводов;

-получить представление об основных параметрах и характеристиках гидро- и пневмомашин и приводов, взаимодействие и назначение элементов гидро- и пневмоавтоматики;

-научиться читать, составлять принципиальные схемы гидро- и пневмоприводов;

-освоить методы и приёмы теоретического расчета системы питания двигателя и гидро- и пневмоприводов;

-иметь навыки работы со специальной и нормативной справочной литературой, испытательными стендами для проверки работоспособности элементов гидро- и пневмоавтоматики;

2 Содержание дисциплины

2.1. Введение

Предмет «Гидравлические и пневматические системы ТиТТМО» и место его среди дисциплин, изучаемых по специальности " Автомобили автомобильное хозяйство". Значение гидро-и пневмоприводов в машиностроении и автомобилестроении. Краткий исторический обзор, перспективы и направление развития гидро- и пневмоприводов. Область применения. Понятие привода в общем случае.

Литература: [2]7 – 12.

Методические указания

Приступая к изучению курса необходимо уяснить значение гидро - и пневмоприводов в машиностроении и понять, что " привод " это устройство, предназначенное для согласования выходных параметров основного двигателя с входными параметрами исполнительного механизма.

2.2 Общие сведения об объёмных гидро- и пневмоприводах

Общие сведения об объёмных гидро- и пневмоприводах. Структурная схема привода. Роль и назначение отдельных элементов привода.

Литература: [1], 4 – 18, [4], 11 - 15.

Методические указания

Гидро - и пневмопривод это устройство, предназначенное для преобразования механической энергии

в гидравлическую или энергию сжатого газа, а гидравлическую или энергию сжатого газа - в механическую, с одновременным реверсированием или регулированием скорости выходного звена. Следовательно, в состав привода входят источники энергии рабочей жидкости (насосы, аккумуляторы), которые получают энергию от внешнего источника механической энергии ( например, от двигателя внутреннего сгорания ) и потребителя гидравлической или энергии сжатого газа ( гидро- и пневмодвигатели ), которые преобразуют гидравлическую или энергию сжатого газа в механическую.

Из этого же определения "привода" следует, что в его состав должны входить устройства управления, такие как регуляторы расхода (для изменения скорости выходного звена) и направляющая гидроаппаратура (для реверсирования скорости выходного звена).

Для нормальной работы гидро- и пневмоприводов необходимо обеспечить запас рабочей жидкости, а также поддерживать необходимые параметры её, такие как температуру, влажность, чистоту, а для этого в систему привода включаются вспомогательные устройства ( гидро- и пневмоёмкости, теплообменники и фильтрующие устройства), контролирующая аппаратура. Источники гидравлической или пневматической энергии должны соединяться с устройствами, преобразующими эту энергию в механическую - с двигателями. Для этого в состав привода входят гидро - и пневмомагистрали. Одним из основных рабочих элементов привода является рабочая жидкость. Все перечисленные составляющие и образуют структурную схему гидро-и пневмопривода.