3. Когда был создан атф
История факультета начинается в конце 40-х, начале 50-х годов, когда коренным образом изменилась структура промышленности Белоруссии. Построены крупнейшие в стране Минские автомобильный, тракторный и мотовело заводы, а затем - БЕЛАЗ. Возникла острая необходимость в подготовке достаточного количества высококвалифицированных специалистов по автомобиле и тракторостроению, по эксплуатации автомобильного транспорта и тракторов. В связи с этим в сентябре 1951 года в Белорусском политехническом институте путем выделения из механического факультета был создан автотракторный факультет.
Первым деканом нового факультета стал доцент Суслов П.О. В последующем факультет возглавляли: доценты Блудов С.А., Миткевич С.П., Митин Б.Е., профессор Кокин Г.М., доцент Бренч М.П., профессор Кислов Н.В., доцент Капустин Н.М.В, доцент Равино Виктор Валерьевич.
За более полувековой период факультет пережил несколько этапов своего развития. В первые годы он готовил инженеров по четырем специальностям: автомобильному транспорту, автостроению, тракторостроению и механизации сельскохозяйственного производства. На факультете обучалось 515 студентов. В 1952 году выпустились студенты, обучавшиеся на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта».
В 50-е годы на АТФ работали действительные члены АН БССР, доктора технических наук, профессора Ю.А. Вейс, М.Е. Мацепура, лауреат Государственной премии Н.Р. Размыслович, доценты А.С. Сачко, И.С. Цитович. В 60 - 70-е годы факультет развивался. Увеличилось число специальностей, рос контингент студентов, повышалось качество их подготовки, началось обучение иностранных студентов, возникли новые кафедры и научные подразделения, совершенствовались учебно-методическая и научная квалификация преподавателей. Образовались кафедры: «Двигатели внутреннего сгорания» — 1961 год, «Экономика и организация автотракторного производства и автотранспорт» - 1966 год, «Инженерная графика машиностроительного профиля» - 1974 год.
В 1978 году кафедра «Автомобильный транспорт» делится на две кафедры: «Техническая эксплуатация автомобилей» и «Автомобильные перевозки и ремонт автомобилей».
АТФ — один из главных инициаторов создания форм связи вуза с производством. В 1974 — 1975 годах организационно оформились учебно-научно-производственные объединения «МАЗ-БПИ», «МТЗ-БПИ». В 1975 году на автомобильном и тракторном заводах созданы соответственно кафедры «Большегрузные автомобили» и «Колесные тракторы», возглавляемые главными конструкторами заводов. Методическое руководство ими осуществляют соответствующие кафедры факультета. Сотрудники заводов по совместительству участвуют в учебном процессе, издают учебно-методическую литературу. Такая форма творческого сотрудничества способствует ускорению научно-технического прогресса, повышению качества подготовки специалистов.
В 80-е годы автомобильный транспорт, тракторостроение, да и другие отрасли промышленности потребовали подготовки новых специалистов по профилю факультета. В связи с этим создаются новые кафедры, реорганизуются некоторые действующие. Так, 1981 году кафедра «Автомобильные перевозки и ремонт автомобилей» разделилась на кафедры «Организация и безопасность дорожного движения» и «Автомобильные перевозки и ремонт автомобилей», в 1985 году создана кафедра «Гидропневмоавтоматика и гидропневмопривод», в 1988 году образована кафедра «Организация автомобильных перевозок и дорожного движения», в 1999 году создана кафедра «Коммерческая деятельность и бухгалтерский учет на транспорте». Всего на факультете 12 кафедр, в том числе 3 — на производстве.
В последующем еще проводилась некоторая реорганизация факультета. На сегодняшний день на АТФ ведется подготовка инженеров по специальностям: «Автомобилестроение», «Тракторостроение», «Техническая эксплуатация автомобилей», «Автосервис», «Гидропневмосистемы мобильных и технологических машин», «Двигатели внутреннего сгорания», «Организация дорожного движения», «Организация перевозок и управление на автомобильном и городском транспорте», «Экономика и управление на транспорте» (автомобильный транспорт), "Оценочная деятельность на автомобильном транспорте","Транспортная логистика", «Бухгалтерский учет, анализ и аудит», «Коммерческая деятельность», «Многоцелевые гусеничные и колесные машины», «Городской электрический транспорт».
Факультет гордится научно-педагогическими школами, основателями которых можно считать таких представителей АТФ, как Волчек Л.Я., Цитович И.С., Гришкевич А.Н., Лефаров А.Х., Гуськов В.В., Метлюк Н.Ф. и др.
На нашем факультете впервые в университете создано студенческое конструкторское бюро (СКБ). Факультетское СКБ выполняло и выполняет работы по заказам автотракторной промышленности, участвует в разработке хоздоговорных тем, сотрудничает с заводскими конструкторскими бюро, вносит рационализаторские предложения, многие из которых внедряются в производство. Студенты участвуют в проектировании и строительстве гоночных автомобилей, работают над новыми гидромеханическими передачами, подвесками автомобилей, совершенствуют рабочие процессы двигателей. Многие курсовые и дипломные проекты выполняются по заданию конструкторских отделов заводов и автотранспортных предприятий.
В 1960 году на АТФ началась подготовка специалистов для зарубежных стран. За прошедшие годы из 54 стран подготовлено более 400 инженеров, 2 доктора и 20 кандидатов технических наук.
На автотракторном факультете действует заочная форма получения образования. Обучение по этой форме осуществляется тем же составом профессоров, доцентов и преподавателей, что и по дневной форме. Деканат кафедры поддерживают деловые связи с предприятиями, на которых работают заочники.
Материально-техническая база факультета отвечает современными требованиями научно-технического прогресса и подготовки инженерных кадров.
За годы работы факультета выпущено более 10 тысяч специалистов. 421 из них окончили учебу с красным дипломом.