- •Методичні рекомендації до виконання індивідуальної роботи з дисципліни
- •Кривий Ріг
- •1.Описова частина. Основні завдання описової частини індивідуальної роботи :
- •2. Розрахункова частина
- •2.1. Підготовка вихідних даних.
- •2.2. Визначення варіантів маршрутів доставки вантажів
- •3. Розрахунок часу доставки вантажу різними партіями в залежності від виду транспорту
- •3.1.Пряме авіаційне перевезення через місцевий аеропорт.
- •3.1.2. Чартерне перевезення.
- •3.2. Пряме автомобільне перевезення.
- •3.3. Трансферне авіаційне перевезення.
- •3.4. Змішане автомобільно–авіаційне перевезення.
- •4.Варіанти розрахунку вартості доставки вантажів.
- •4.1. Пряме авіаційне перевезення через місцевий аеропорт.
- •4.1.1.Регулярне перевезення.
- •4.1.2.Чартерне перевезення
- •4.2. Автомобільне перевезення.
- •4.3.Трансферне авіаційне перевезення
- •4.4. Змішане автомобільно – авіаційне перевезення.
- •Вихідні данні для розрахунку
- •Варіант обирається згідно останньої цифри залікової книжки студента.
3.3. Трансферне авіаційне перевезення.
(17)
де тривалість доставки, ч (доба);
тривалість операцій стоянок у вузловому аеропорту, ч;
тривалість рейсу ПС по ділянках маршруту, ч;
витрати часу, пов'язані із стиковкою рейсів ПС (3-5 ч),ч.
(18)
(19)
де протяжність ділянок авіаційного маршруту, км;
рейсова швидкість ПС по ділянках маршруту, км/ч.
(20)
де вантажні операції у вузловому аеропорту трансферу, ч;
комерційні операції у вузловому аеропорту трансферу, ч;
часткові митні операції у вузловому аеропорту трансферу (0,5 ), ч.
Трансферне авіаційне перевезення через аеропорт Бориспіль:
Результати розрахунків представимо в таблиці 2.8.
Таблиця 2.8.
Тривалість доставки при трансферному авіаційному перевезенні
Маса партії вантажу, кг |
Тривалість операцій по доставці, ч. |
, ч |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4. Змішане автомобільно–авіаційне перевезення.
(21)
де тривалість доставки, ч (доба);
автомобільне перевезення до вузлового аеропорту, ч;
операції стоянок у вузловому аеропорту, ч;
авіаційне перевезення від вузлового аеропорту, ч.
(22)
де протяжність автомобільного маршруту, км;
маршрутна швидкість автомобіля, км/ч.
(23)
де протяжність авіаційного маршруту, км;
рейсова швидкість ПС, км/ч.
(24)
де вантажні операції у вузловому аеропорту, ч;
комерційні операції у вузловому аеропорту, ч;
митні операції у вузловому аеропорту, ч.
(25)
де вантажні операції в аеропорту прильоту, ч .;
тривалість кінцевих операцій в аеропорту прильоту, ч.;
митні операції, ч.
Результати зводимо до табличного вигляду 2.9 та 2.10.
Таблиця 2.9.
Тривалість доставки вантажу при змішаному автомобільно-авіаційному перевезенні
Маса партії вантажу, кг |
Тривалість операцій по доставці, ч. |
, ч |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
6500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 2.10
Тривалість доставки вантажу при змішаному авіаційно- автомобільному перевезенні
Маса партії вантажу, кг |
Тривалість операцій по доставці, ч. |
, ч |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
6500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8500 |
|
|
|
|
|
|
|
|