- •Содержание
- •1) Найти всю аппаратуру, используемую в работе;
- •2) Определить исходные положения регулировочных сопротивлений;
- •5) Как изменить направление вращения дпт в данной схеме;
- •1) Найти всю аппаратуру, используемую в работе
- •2) Определить исходные положения регулировочных сопротивлений
- •Список использованной литературы
- •Протокол к работе №1-1 по курсу «Электрические машины»
- •Протокол к работе №1-2 по курсу «Электрические машины»
- •Протокол к работе №1-3 по курсу «Электрические машины»
- •Протокол к работе №1-4 по курсу «Электрические машины»
Протокол к работе №1-4 по курсу «Электрические машины»
ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ
1. При Rд=0 установить и поддерживать номинальное напряжение на схеме двигателя U=Uн.
ТАБЛИЦА 1.1 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
М2 |
|
|
|
|
|
|
I ( ) |
|
|
|
|
|
|
n ( ) |
|
|
|
|
|
|
2.1 Установить и поддерживать постоянными номинальное напряжение на схеме двигателя U=Uн и добавочное сопротивление в цепи якоря Rд, подобрав его так, чтобы при М2=М2Н n=(0,4-0.5)nН.
ТАБЛИЦА 2.1 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗ ШУНТИРОВАНИЯ ОБМОТОК С ДОБАВОЧНЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ
Ua( ) |
|
|
|
|
|
|
М2 |
|
|
|
|
|
|
I ( ) |
|
|
|
|
|
|
n ( ) |
|
|
|
|
|
|
2.2 Установить и поддерживать постоянным добавочное сопротивление в цепи якоря двигателя Rр для изменения напряжения на двигателе U, выбрав его так, чтобы U=0.5*UH.
ТАБЛИЦА 2.2 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗ ШУНТИРОВАНИЯ ОБМОТОК ПРИ ПОНИЖЕННОМ НАПРЯЖЕНИИ
М2 |
|
|
|
|
|
|
I ( ) |
|
|
|
|
|
|
n ( ) |
|
|
|
|
|
|
3.1 Установить и поддерживать постоянными добавочное сопротивление в цепи якоря Rд=0, напряжение на схеме двигателя U=Uн и сопротивление R Ш В, которое шунтирует обмотку возбуждения, подобрав его так, чтобы при М2= M2Н n≈1,2nН
ТАБЛИЦА 3.1 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ ШУНТИРОВАНИИ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ
М2 |
|
|
|
|
|
|
n ( ) |
|
|
|
|
|
|
Iа ( ) |
|
|
|
|
|
|
Iш ( ) |
|
|
|
|
|
|
3.2 Установить и поддерживать постоянными добавочное сопротивление в цепи якоря Rд=0, напряжение на схеме двигателя U=Uн и сопротивление R Ш.А которое шунтирует обмотку якоря, регулируя его так, чтобы при М2= M2Н n≈0,8nН
ТАБЛИЦА 3.2 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ ШУНТИРОВАНИИ ОБМОТКИ ЯКОРЯ
М2 |
|
|
|
|
|
|
n ( ) |
|
|
|
|
|
|
Iв ( ) |
|
|
|
|
|
|
Iш ( ) |
|
|
|
|
|
|
4.1 Установить и поддерживать постоянными номинальное напряжение на схеме двигателя U=Uн и номинальный момент на валу двигателя М2=М2Н.
Изменять добавочное сопротивление в цепи якоря от Rд=0 до такого значения, при котором напряжению на зажимах якорной цепи Ua=(0,3-0,4)Uн.
ТАБЛИЦА 4.1 НАГРУЗОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ РЕГУЛИРОВАНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РЕОСТАТОМ В ЦЕПИ ЯКОРЯ
I ( ) |
|
|
|
|
|
|
Ua( ) |
|
|
|
|
|
|
n ( ) |
|
|
|
|
|
|
5.1 Установить и поддерживать постоянными добавочное сопротивление в цепи якоря Rд=0, номинальное напряжение на схеме двигателя U=Uн и номинальный момент на валу двигателя М2= М2Н.
ТАБЛИЦА 5.1 НАГРУЗООЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ РЕГУИРОВАНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ШУНТИРОВАНИЕМ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ
IЯ ( ) |
|
|
|
|
|
|
IШ( ) |
|
|
|
|
|
|
n ( ) |
|
|
|
|
|
|
ТАБЛИЦА 5.2 НАГРУЗООЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ РЕГУИРОВАНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ШУНТИРОВАНИЕМ ОБМОТКИ ЯКОРЯ
IВ ( ) |
|
|
|
|
|
|
IШ( ) |
|
|
|
|
|
|
n ( ) |
|
|
|
|
|
|
Выполнили студенты группы____________ Проверил______________________________
_____________________________________
_____________________________________ Дата__________________________________
_____________________________________
_____________________________________ Подпись_______________________________