- •Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»
- •Общие указания к выполнению курсового проекта
- •Исходные данные
- •Анализ заданных размеров движения и выбор схемы примыкания подхода в-н. Схема поездопотоков
- •2. Выбор типа участковой станции и разработка вариантов немасштабных схем ее переустройства
- •3. Расчёт основных технических устройств станции
- •Расчёт устройств локомотивного хозяйства и грузового района
- •4. Проектирование путепроводной развязки
- •5. Техническое оснащение и технология работы участковой станции после её переустройства
- •6. Масштабная накладка плана станции
- •«Проект реконструкции участковой станции»
- •1. Анализ заданных размеров движения и выбор схемы примыкания подхода в-н. Схема поездопотоков
- •Размеры движения участковых и сборных поездов
- •2. Выбор типа участковой станции и разработка
- •3. Расчёт основных технических устройств станции
- •3.1. Определение количества главных и приёмо-отправочных путей в парках станции
- •3.1.1. Определение количества главных и пассажирских путей на станции
- •3.1.2. Определение количества приемо-отправочных путей в парках участковой станции
- •3.2. Определение числа сортировочных и вытяжных путей
- •3.3. Расчет устройств локомотивного хозяйства
- •3.3.1. Расчет необходимого числа стойл
- •Годовая программа ремонта поездных локомотивов:
- •Годовая программа ремонта маневровых локомотивов:
- •Расчет числа стойл
- •3.3.2. Расчёт числа мест для экипировки и технического обслуживания то2
- •3.3.3. Определение длины путей для стоянки локомотивов в ожидании работы и в резерве
- •3.3.4. Определение числа резервуаров для хранения дизельного топлива
- •3.3.5. Определение вместимости складов сырого и сухого песка
- •3.4. Расчет устройств грузового района
- •3.4.1. Расчёт устройств грузового района для грузов по прибытии
- •Тарно-штучные грузы
- •Контейнерная площадка
- •Площадка для переработки пиломатериалов
- •Открытый склад для навалочных грузов (угля)
- •3.4.2. Расчёт устройств грузового района для грузов по отправлению
- •Тарно-штучные грузы
- •Контейнерная площадка
- •3.5. Определение оптимального числа маневровых локомотивов на станции
- •4. Проектирование путепроводной развязки
- •5. Техническое оснащение и технология работы участковой станции после её переустройства
- •5.1. Технология обработки транзитных, участковых и сборных поездов
- •5.2. Маневровая работа по расформированию-формированию составов
- •5.3. Подготовка сформированных составов к отправлению
- •5.4. Организация местной работы станции
- •Список использованной литературы
- •Минимальные величины прямых вставок d, м, при укладке стрелочных переводов на новых и переустраиваемых станциях
3.2. Определение числа сортировочных и вытяжных путей
Число сортировочных путей на участковых станциях зависит от количества назначений согласно плану формирования поездов и их мощности, от объема и характера местной работы и количества пунктов погрузки-выгрузки грузов на станции, системы организации развоза местного груза на прилегающие участки и других местных особенностей.
Участковая станция может формировать участковые, сборные, сборно-участковые, вывозные, передаточные поезда и порожние маршруты. Для каждого из таких назначений могут предусматриваться сортировочные пути; причём, если какое-то назначение имеет мощность более 200 вагонов в сутки, то на это назначение выделяют два пути.
На каждое примыкающее направление выделяются, как правило, два пути, по одному для сборных и участковых поездов с полезной длиной, равной длине приёмо—отправочных путей.
На станции предусматривается 1 путь для формирования порожних маршрутов.
Кроме того, в сортировочном парке необходимо предусмотреть путь для постановки вагонов с опасными грузами со сквозным выходом на главные пути в обоих направлениях, отсевной для неисправных, бездокументных и других вагонов.
Количество сортировочных путей для организации местной работы станции зависит от числа пунктов погрузки-выгрузки на станции, объема работы каждого из них, места их расположения, способа обслуживания подъездных путей и выбора места, где наиболее целесообразно производить работу по подборке вагонов – непосредственно у грузовых фронтов или в сортировочном парке. Если число местных вагонов, прибывших на станцию, не превышает 30, то рекомендуется выделять для них один путь. При больших потоках местного груза число путей для местной работы в сортировочном парке должно быть, как правило, равно числу маневровых районов, где сосредотачиваются пункты погрузки-выгрузки. На данной станции можно выделить два маневровых района: грузовой район с суточным вагонопотоком 13 вагонов, и подъездной путь с суточным вагонопотоком 52 вагона. В связи с этим в сортировочном парке выделяются ещё три пути. Результаты определения числа сортировочных путей приведены в таблице 3.4.
Таблица 3.4
Расчет числа путей в сортировочном парке участковой станции
Назначение путей |
Вагонопоток |
Число путей |
Участковые на А |
70 |
1 |
Сборные на А |
90 |
1 |
Участковые на Б |
40 |
1 |
Сборные на Б |
75 |
1 |
Участковые на В |
35/50 |
1 + 1 |
Сборные на В |
45 |
1 |
Для вагонов с опасными грузами |
- |
1 |
Отсевной для неисправных и без документных вагонов |
- |
1 |
Для вагонов ГР |
13 |
1 |
Для вагонов ПП |
52 |
2 |
Всего |
|
12 |
По данным, приведенным в таблице 3.4 видно, что в сортировочном парке станции необходимо запроектировать 12 путей.
Число вытяжных путей на проектируемой участковой станции принято равным 2—по одному в каждой горловине станции.