- •Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»
- •Общие указания к выполнению курсового проекта
- •Исходные данные
- •Анализ заданных размеров движения и выбор схемы примыкания подхода в-н. Схема поездопотоков
- •2. Выбор типа участковой станции и разработка вариантов немасштабных схем ее переустройства
- •3. Расчёт основных технических устройств станции
- •Расчёт устройств локомотивного хозяйства и грузового района
- •4. Проектирование путепроводной развязки
- •5. Техническое оснащение и технология работы участковой станции после её переустройства
- •6. Масштабная накладка плана станции
- •«Проект реконструкции участковой станции»
- •1. Анализ заданных размеров движения и выбор схемы примыкания подхода в-н. Схема поездопотоков
- •Размеры движения участковых и сборных поездов
- •2. Выбор типа участковой станции и разработка
- •3. Расчёт основных технических устройств станции
- •3.1. Определение количества главных и приёмо-отправочных путей в парках станции
- •3.1.1. Определение количества главных и пассажирских путей на станции
- •3.1.2. Определение количества приемо-отправочных путей в парках участковой станции
- •3.2. Определение числа сортировочных и вытяжных путей
- •3.3. Расчет устройств локомотивного хозяйства
- •3.3.1. Расчет необходимого числа стойл
- •Годовая программа ремонта поездных локомотивов:
- •Годовая программа ремонта маневровых локомотивов:
- •Расчет числа стойл
- •3.3.2. Расчёт числа мест для экипировки и технического обслуживания то2
- •3.3.3. Определение длины путей для стоянки локомотивов в ожидании работы и в резерве
- •3.3.4. Определение числа резервуаров для хранения дизельного топлива
- •3.3.5. Определение вместимости складов сырого и сухого песка
- •3.4. Расчет устройств грузового района
- •3.4.1. Расчёт устройств грузового района для грузов по прибытии
- •Тарно-штучные грузы
- •Контейнерная площадка
- •Площадка для переработки пиломатериалов
- •Открытый склад для навалочных грузов (угля)
- •3.4.2. Расчёт устройств грузового района для грузов по отправлению
- •Тарно-штучные грузы
- •Контейнерная площадка
- •3.5. Определение оптимального числа маневровых локомотивов на станции
- •4. Проектирование путепроводной развязки
- •5. Техническое оснащение и технология работы участковой станции после её переустройства
- •5.1. Технология обработки транзитных, участковых и сборных поездов
- •5.2. Маневровая работа по расформированию-формированию составов
- •5.3. Подготовка сформированных составов к отправлению
- •5.4. Организация местной работы станции
- •Список использованной литературы
- •Минимальные величины прямых вставок d, м, при укладке стрелочных переводов на новых и переустраиваемых станциях
Открытый склад для навалочных грузов (угля)
Длина разгрузочной части повышенного пути определяется по формуле:
м, (3.30)
где среднесуточное поступление вагонов под выгрузку;
длина полувагона, ;
- число подач-уборок вагонов на пункт местной работы, .
.
Высота повышенного пути, определяется по формуле:
-0,5 м (3.31)
где mфр-число полувагонов, разгружаемых в одном месте(mфр=1);
qн- масса груза в одном полувагоне(qн=60 т);
γ- плотность груза, т/м3( γ=0,85 т / м3);
Ψ- коэффициент заполнения отвала( 0,8-0,9);
ρ- угол естественного откоса, град.( ρ=45º).
-0,5=1,98 м.
Принимаем типовую высоту повышенного пути – 2,4 м. Длина наклонной части повышенного пути ( при i= 20 о/оо ): lнакл=1000hпп / i = 1000 * 2,4 / 20 =120 м.
Вместимость склада с обеих сторон повышенного пути, определяется по формуле:
т, (3.32)
где F – площадь сечения груза в отвале, м2, определяемая по формуле:
(3.33)
где bотв - ширина отвала, м.
При вместимость склада с обеих сторон повышенного пути составит:
т.
Вместимость груза в одной подаче:
т. (3.34)
т.
Вместимость склада превышает массу груза в одной подаче. Следовательно, к проектированию принимается разгрузочная часть повышенного пути в 54 метра.
Склад для выгрузки каменного угля будет состоять из: повышенного пути высотой 2,4 метра, длиной разгрузочной части 54 метра; наклонной части повышенного пути длиной 120 метров; площадки для временного хранения угля при невозможности его вывоза шириной 15 метров с каждой стороны повышенного пути.
3.4.2. Расчёт устройств грузового района для грузов по отправлению
По данным задания устанавливается распределение суточного количества отправляемых вагонов по погрузочным пунктам, а также местная работа на грузовом дворе.
В сутки со станции отправляется 40 местных вагонов из них:
32 (80% всего отправления) с подъездного пути;
8 (20% всего отправления) с грузового двора ( из которых: 4 – тарно-штучные грузы; 4 – среднетоннажные контейнеры ).
Тарно-штучные грузы
Площадь для переработки и складирования тарно-штучных грузов определяется по формуле:
, м2 (3.35)
где - среднесуточное отправление вагонов с тарно-штучными грузами, ваг;
- средняя статическая нагрузка одного вагона, т, ( =45 т.);
- коэффициент неравномерности отправления тарно-штучных грузов, ( );
- срок хранения грузов на складе по отправлении, сут, ( );
- коэффициент, учитывающий размеры дополнительной площади, необходимой для проходов, проездов и др., ( );
- коэффициент, учитывающий перегрузку прибывающего груза непосредственно из автомобиля в вагон, ( );
– среднее количество груза, укладываемого на 1 м2 площади склада, ( т/м2);
При ширине склада его длина составит:
Склада принимается длиной кратной 12 метрам, то есть и объединяется с крытым складом по прибытию тарно-штучных грузов.