Значення коефіцієнтів , що враховують зміни кількості шкідливих речовин, що викидаються, залежно від швидкості руху

	Швидкість руху (V, км/год)
	10	15	20	25	30	35	40	45	50		60	75	80	100
	1,35	1,28	1,2	1,1	1,0	0,88	0,75	0,63	0,5	0,3		0,45	0,5	0,65

Примітка: для діоксиду азоту значення є постійним і дорівнює 1 до швидкості 80 км/год.

Iiі. Організація і проведення натурних обстежень структури і інтенсивності автотранспортних потоків на основних автомагістралях

Для визначення викидів автотранспорту на міських автомагістралях і подальшого їх використання як початкові дані при проведенні розрахунків забруднення атмосфери проводиться вивчення особливостей розподілу автотранспортних потоків (їх складу і інтенсивності) по місту і їх змін в часі (протягом доби, тижні і роки).

Територіальні відмінності складу і інтенсивності транспортних потоків залежать від площі і поперечних розмірів міста, кількості населення, схеми планування вулично-дорожньої мережі, особливостей розташування промислових підприємств, автогосподарств, бензозаправних станцій і станцій техобслуговування.

Тимчасові відмінності в значній мірі пов'язані з режимом роботи промислових підприємств і установ міста і з кліматичними особливостями району, в якому розташовано місто.

IIІ.1. На основі вивчення схеми вулично-дорожньої мережі міста, а також інформації про транспортне навантаження складається перелік основних автомагістралей (і їх ділянок) з підвищеною інтенсивністю руху і перехресть з високим транспортним навантаженням.

Як такі магістралі (ділянок) розглядаються:

- для міст з населенням до 500 тисяч чоловік - магістралі (або їх ділянки) з інтенсивністю руху в середньому більше 200 - 300 автомобілів в годину;

- для міст з населенням більше 500 тис. чоловік - магістралі (або їх ділянки) з інтенсивністю руху в середньому більше 400 - 500 автомобілів в годині

Вибрані автомагістралі (або їх ділянки) і перехрестя наносяться на карту-схему міста (з урахуванням масштабу карти). На цій карті фіксуються і перехрестя, на яких передбачається проведення додаткових обстежень.

2. Для визначення характеристик автотранспортних потоків на вибраних ділянках вулично-дорожньої мережі проводиться облік автотранспортних засобів, що проходять, в обох напрямах з підрозділом по наступних групах:

I. Л - легкові, з них окремо легкові і легкові дизельні автомобілі;

II. ВК < 3 - вантажні карбюраторні вантажопідйомністю менше 3 тонн і мікроавтобуси (ГАЗ-51-53, УАЗи, «Газель» і ін.);

III. ВК > 3 - вантажні карбюраторні вантажопідйомністю більше 3 тонн (ЗІЛ, Урал і ін.);

IV. АК - автобуси карбюраторні (ПАЗ, ЛАЗ, ЛІАЗ);

V. ВД - вантажні дизельні (КРАЗ, КАМАЗ);

VI. АД - автобуси дизельні (міські і «Ікаруси»);

VII. ВГБ - вантажні газобалонні, що працюють на стислому природному газі.

3. Підрахунок, що відбувається на даній ділянці автомагістралі транспортних засобів проводиться протягом 20 хвилин кожної години. При високій інтенсивності руху (більше 2 - 3 тис. автомашин в годину) підрахунок автотранспортних засобів проводиться синхронно роздільно по кожному напряму руху (а при недостатній кількості спостерігачів - перші 20 хвилин - в одному напрямі; наступні 20 хвилин - в протилежному напрямі).

4. Для виявлення максимального транспортного навантаження спостереження виконуються в години «пік». Для більшості міських автомагістралей наголошується два максимуми: зранку і ввечері (відповідно з 7 - 8 годин до 10 до 11 годин і з 16 - 17 годин до 19 - 20 годин), для багатьох транзитних автомагістралей найбільше транспортне навантаження характерне для денного часу доби.

З метою отримання початкових даних про викиди для проведення звідних розрахунків забруднення атмосфери міста спостереження організовуються в години «пік» літнього сезону року.

Натурні обстеження складу і інтенсивності рухомого автотранспортного потоку проводяться не менше 4 - 6 разів в години «пік» на кожній автомагістралі.

5. Результати натурних обстежень структури і інтенсивності рухомого автотранспортного потоку заносяться в польовий журнал формою, приведеною в таблиці 4

Таблиця 4