2. Складання варіантів мостової споруди

Для курсової роботи необхідно розробити три варіанти мостової споруди та вибрати з них найоптимальніший. В дійсності ж необхідно перебрати велику кількість можливих і прийнятних для заданих умов систем прогонових будов, опор і фундаментів при різному розбитті отвору мосту на прогони і зупинитись на трьох кращих з них.

При проектуванні варіантів мостової споруди доцільно використовувати типові рішення прогонових будов і опор.

При вирішенні питання про схему мосту довжину балок чи плит визначають, виходячи із заданого отвору та граничної кількості типорозмірів балок чи плит, яких не повинно бути більше двох.

В таких умовах повну довжину мосту можна заздалегідь визначити за виразом:

при обсипних стоянах Ь = 1,2 • Ьо;

при необсипних стоянах Ь = 1,1 • Ьо;

де Ь₀ - отвір мосту.

Якщо розглядаються різні схеми прогонових будов, у першу чергу розглядають балочні розрізні системи із типових порожнистих плит з прольотами до 18 м та типових ребристих балок з прольотами до 21 м, а також балочні нерозрізні та рамні системи, які створюються з плит і балок об'єднаних у прольотах і на опорах. Найоптимальнішим буде варіант, у якого вартість прогонової будови приблизно дорівнює вартості опори.

Довжину прольотів для шляхопроводів визначають габаритами наближення конструкцій.

Визначивши потрібні, згідно із завданням та технічними умовами, довжини прольотів, комплектують варіанти схем мостової споруди виходячи із встановлених нормами стандартних довжин (балок чи плит) (6, 9, 12, 15, 18, 21). Кількість плит, або балок у поперечному перерізі мостової споруди визначають із відношення

^п = ^вП/Б ^/Ь'/ ^, де Ь ^ - ширина плити, або верхньої полиці балки.

Після визначення довжин прогонів та кількості балок (плит) приступають до вибору типу стоянів, проміжних опор та фундаментів.

У розрізних балочних системах мостів за наявності льодоходу раціональні проміжні опори у вигляді суцільної стінки. При невеликій висоті опор мостів та слабкому льодоході приймають стовпчасті опори. При прольотах балочних мостів до 15 м. можливі палеві гнучкі опори із забивних або бурових паль. У шляхопроводах більш прийняті конструкції проміжних опор у вигляді тонких стінок або стовпів. Берегові опори при невеликій висоті насипу підходів можуть бути залізобетонними із зворотними стінками, або з відкосними крилами, при висоті насипу більше 5...6 м раціональні стовпчасті рішення, в тому числі козлового типу.

При насипах вищих за 4 м слід використовувати перехідні плити.

Таким чином, при вирішенні питання проектування і конструювання окремих частин мостової споруди на аркушах креслення курсової робити викреслюють варіанти у відповідному масштабі, на яких проставляють основні розміри конструкцій. Розмірів повинно бути стільки, щоб можна було визначити фізичні об'єми основних конструкцій для техніко- економічного порівняння варіантів.