- •1. Расчётно-технологическая часть
- •1.1 Расчёт годовой производственной программы
- •1.1.1 Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей
- •1.1.2 Корректирование нормативных трудоемкостей
- •1.1.3 Расчет коэффициента технической готовности
- •1.1.4 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
- •1.1.5 Расчет суточной производственной программ по то автомобилей
- •1.1.6 Расчет годовых объемов работ по то и тр
- •1.2 Расчет числа производственных рабочих
- •1.3 Расчет количества постов для участка то
- •1.4 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса то.
- •1.5 Подбор технологического оборудования
- •1.6 Расчет производственных площадей
- •2.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха
1. Расчётно-технологическая часть
1.1 Расчёт годовой производственной программы
1.1.1 Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей
Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта рассчитывается по формулам:
(1.1)
(1.2)
(1.3)
г де и - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2,;
- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта,;
k1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
k2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
k3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды;
Д ля прошедших капитальный ремонт автомобилей пробег до следующего капитального ремонта определяется умножением на коэффициент, учитывающий снижение норматива межремонтного пробег автомобилей, прошедших КР [3].
(1.4)
О пределяем средний пробег до капитального ремонта:
(1.5)
где LКР - пробег до капитального ремонта новых автомобилей; км
- количество новых автомобилей;
- пробег до капитального ремонта автомобилей, прошедших КР; км
- количество автомобилей после КР.
Постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, поэтому пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны среднесуточному пробегу и между собой [1]. Данные корректирования данных показателей приводятся в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР
Виды пробега |
Обозначение |
Пробег, км |
||
Нормативный |
Скорректированный |
Принятый к расчету |
||
Среднесуточный |
lcc |
- |
- |
|
до ТО-1 |
LТО-1 |
|
|
|
до ТО-2 |
LТО-2 |
|
|
|
до КР |
LКР |
|
|
|
1.1.2 Корректирование нормативных трудоемкостей
С корректированные нормативы трудоемкости ТО-1, ТО-2 рассчитывается по формулам:
(1.6)
(1.7)
(1.8)
Т рудоемкость проведения текущего ремонта определяется по следующей формуле:
(1.9)
где соответственно нормативные трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2 автомобиля; [4]
- н ормативная трудоемкость ТР; [4]
к1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; к1=1,1[3]
к2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; к2 =1,0 [3]
к3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды; к3 =1,1 [3]
к4 - коэффициент изменения трудоемкости ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации; к4 =1,2 [3]
к5 - коэффициент изменения трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размеров АТП. К5 =1,05 [3]