- •3. Технологическая характеристика оборудования для транспортирования горных пород
- •3.1. Автомобильный транспорт
- •3.2. Железнодорожный транспорт
- •3.3. Перегрузочные работы при комбинированном автомобильно- железнодорожном транспорте
- •3.4. Ленточные конвейеры и дробилки
- •3.5. Перегрузочные работы при комбинированном автомобилыю- конвейерном транспорте
- •4. Теория карьерных горнотранспортных систем 4.1. Структура горнотранспортиой системы
- •4.2. Классификации горнотранспортных систем на открытых разработках
- •4.3. Взаимосвязь между элементами горнотранспортных систем
- •4.4. Параметры горнотранспортных систем
- •4.5. Показатели горнотранснортных систем
- •4.6. Формирование рабочей зоны карьеров при сплошных горнотранснортных системах
- •4.7. Развитие рабочей зоны карьеров при углубочиых горнотраиспортных системах
- •4.8. Управление текущим объемом выемки пород вскрыши на глубоких карьерах
- •4.9. Оценка эффективности горнотранспортных систем глубоких
- •5.1. Разработка пород тракторным оборудованием
3. Технологическая характеристика оборудования для транспортирования горных пород
Для перемещения горной массы и хозяйственных грузов на карьерах используют разнообразные виды транспорта, среди которых наиболее распространенными являются автомобильный, железнодорожный, конвейерный и гидравлический. В зависимости от горнотехнических условий такие транспортные средства применяют как самостоятельно, так и в разнообразных сочетаниях между ними. При этом выбор рационального вида карьерного транспорта для конкретных условий определяется в зависимости от физико-технических и химических качеств разрабатываемых пород, условий залегания полезных ископаемых, климата, грузооборота и расстояния транспортирования, типа и параметров выемочно-погрузочного оборудования, периода существования горных выработок и т.п.
Карьерный транспорт предназначен для перемещения пород вскрыши и полезных ископаемых от забоев в рабочей зоне к месту разгрузки на отвалах и обогатительных установках. Он является связующим звеном между процессами выемки и складирования горной массы. От мощности транспортного оборудования и его технологических особенностей зависят условия проведения вскрывающих выработок и подготовки горизонтов к эксплуатации. Трудоемкость процесса транспортирования очень высока, а затраты на его обслуживание достигают 50 - 70% в общей стоимости добычных работ. При этом эксплуатация транспортных средств в карьерах имеет свою специфику:
значительный объем и односторонняя направленность перемещения горной массы при относительно небольшом расстоянии транспортирования;
систематическое передвижение временных транспортных коммуникаций в рабочей зоне карьера и на отвалах, что связано с изменением положения погрузочного и отвального оборудования;
движение транспортных средств в грузовом направлении выполняется, как правило, с преодолением значительных подъемов;
повышенные габаритные размеры, прочность и мощность транспортного оборудования, вызванные большими плотностью, прочностью, кусковато- стью и абразивностью перемещаемых пород.
Интенсивность работы карьерного транспорта определяется грузооборотом предприятия, который характеризуется количеством груза в кубометрах или тоннах, перемещающегося в единицу времени (смену, сутки, год). Величина грузопотока состоит из объемов перевозок пород вскрыши, полезных ископаемых и хозяйственнотехнических грузов и оказывает основное влияние на организацию строительства системы вскрывающих выработок и их эксплуатацию. Грузооборот, который характеризуется постоянным во времени и направлении перемещением, называется грузопотоком. Грузопотоки бывают сосредоточенными, когда вся горная масса перемещается с карьера на поверхность в одном направлении по общим транспортным коммуникациям. В противном случае грузопотоки называют рассредоточенными. При формировании грузопотоков целесообразно разделять грузы по качественным признакам и пункта
м
назначения. Величина грузопотока карьера и отдельные грузопотоки изменяются во времени и пространстве при развитии горных работ.