Лабораторная работа № 1 « Исследование конструкции и работы механизма автосцепки са-3»

Основной задачей лабораторной работы является закрепление знания конструкции автосцепного устройства, овладение навыками сборки- разборки автосцепки СА-3, а также понимание влияния технического состояния автосцепного устройства на безопасность движения.

Разборку автосцепки производят в следующем порядке: отсоединяют болт крепления валика подъемника, вынимают валик подъемника, затем из корпуса вынимают замок с предохранителем. После этого из корпуса снимают замкодержатель и вынимают подъемник.

Сборку автосцепки выполняют в следующем порядке. Подъемник замка укладывают на полукруглую опору, расположенную в кармане корпуса со стороны большого зуба, так, чтобы широкий палец был повернут вверх, а прилив корпуса вошел в углубление подъемника со стороны узкого пальца. Затем в карман корпуса вводят замкодержатель и навешивают на шип. Подъемник и замкодержатель следует прижать к стенке кармана, чтобы они не препятствовали установке замка.

Перед установкой замка нужно на его шип надеть предохранитель и повернуть так, чтобы нижнее плечо предохранителя, пройдя через прорезь прилива, уперлось в вертикальную стенку замка. Затем замок вводят в корпус и крючком Г-образной формы поднимают нижнее плечо предохранителя так, чтобы его верхнее плечо стало выше полочки, находящейся в кармане корпуса, а направляющий шип вошел в предназначенное для него отверстие на дне кармана. Далее вводят валик подъемника в отверстие корпуса со стороны малого зуба. При этом следует слегка нажать на замок и протолкнуть валик подъемника, чтобы его балансир дошел до прилива корпуса и отверстие для крепящего болта расположилось против паза на толстой цилиндрической части стержня. Затем замок надо отпустить. Задняя кромка его овального отверстия должна находится против толстой цилиндрической части стержня валика подъемника.

Чтобы убедиться, правильно ли выполнена сборка, рукой нажимают на замок и перемещают его внутрь кармана корпуса заподлицо с ударной стенкой зева, а затем опускают. Замок должен быстро и беспрепятственно возвратиться в свое начальное положение. Так же проверяют подвижность замкодержателя, нажимая до отказа и отпуская его лапу. После этого определяют, нет ли заеданий в деталях механизма при расцеплении. Для этого валик подъемника поворачивают против часовой стрелки до отказа, затем отпускают.

Перед заполнением п.3 отчета необходимо четко уяснить работу механизма автосцепки СА-3, понять взаимодействие деталей при сцеплении и расцеплении. Тогда назначение деталей станет понятным само собой.

Для заполнения п.6 отчета необходимо обратиться к п.11.5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ.

Общий перечень вопросов для сдачи отчета

1 Назначение автосцепки СА-3, назначение деталей, материалы из которых они выполнены.

2. Работа автосцепки СА-3 при сцеплении и расцеплении.

3. Требования ПТЭ, предъявляемые к автосцепному устройству.

Рекомендуемая литература:

1. Коломийченко В.В., Беспалов Н.Г., Семин Н.А. Автосцепное устройство подвижного состава.- М.: Транспорт, 1980.

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.