1. Промывка и проверка направления струй
А. Удалить воздух из системы и проверьте направление струй.
В. Рукоятка управления должна быть в положении Открыто.
Медленно увеличивать рабочее давление, пока из сопловых отверстий не будут выбрасываться прямые струи топлива (без распыливания).
С. Должен иметь место постоянный поток топлива через сопловые отверстия. Прямые струи топлива должны иметь направление, показанное на пластмассовом щитке.
D. Если струи не соответствуют требованиям пункта С, причиной могут быть:
- Грязь в сопловых отверстиях.
- Сопло не зафиксировано направляющим штифтом.
2. Проверка распыливания
А. Убедиться, что распыливание нормальное.
В. Рукоятка управления должна быть в положении Закрыто.
Поднять рабочее давление до максимальной величины. Задействовать рукоятку полного хода поршня. Быстро перевести рукоятку управления в положение Открыто.
Повторить процедуру 5-10 раз с уменьшением рабочего давления до 600 бар.
С. Распыливание, сопровождаемое потрескиванием, должно быть видимым при всех давлениях от максимального до 600 бар. За счет «мертвого пространства» в сопле допускается появление 1-2 капель на кончике сопла.
D. Причиной неудовлетворительного распыливания может быть:
- Неисправный упорный шпиндель и/или дефектные уплотнительные поверхности.
- Дефектный распылитель или дефектные уплотнительные поверхности.
3. Давление открытия
А. Провериьть давление открытия.
В. Рукоятка управления должна быть в положении Открыто.
Увеличивать давление топлива до установления постоянного потока топлива через сопловые отверстия.
С. Проверить соответствие давления открытия спецификационному D3 по манометру давления открытия.
D. Если давление открытия выше спецификационного D3, причиной может быть использование непригодной пружины - заменить пружину на упорном шпинделе, при необходимости заменить упорный шпиндель в сборе.
Если давление открытия ниже спецификационного D3, причиной может быть то, что пружина села -заменить пружину или добавить специальную шайбу на упорный шпиндель, эта шайба увеличит давление на 30 бар. Специальная шайба с маркировкой «30 бар» должна устанавливаться в дополнение к первоначально установленной шайбе.
4. Повторение испытания на распыливание
А. Удалить масляную пленку между седлами (на посадочных поверхностях).
Повторить пункты B-D позиции 3.
5. Проверка уплотнения и функции золотника
А. Проверить седло игольчатого клапана на плотность и золотник на правильность закрытия.
В. Рукоятка управления должна быть в положении Открыто.
Медленно поднимать давление топлива до значения давления открытия ниже примерно на 50 бар. Поддерживать установленное давление передвижением рукоятки управления в положение Закрыто. Повторить эту операцию два-три раза.
С. Топливо не должно входить в сопловые отверстия.
Давление падает относительно медленно до примерно 15 бар, после чего оно быстро падает до 0 (золотник прижимается к коническому седлу и открывает отверстие для циркуляции топлива). Топливо вытекает из отверстия сливного топлива после того, как форсунка заполнится топливом.