- •Содержание
- •Введение
- •Кинематический расчет привода
- •Расчет закрытой прямозубой цилиндрической передачи
- •Расчет плоскоременной передачи
- •Проектировочный расчет валов
- •Справочные размеры редуктора
- •Выбор смазки
- •Выбор соединительной муфты
- •Проверочный расчет быстроходного вала
- •Проверочный расчет подшипников качения
- •Проверочный расчет шпоночных соединений
- •Выбор рамы
- •Порядок сборки и регулировки редуктора
- •Литература
- •Приложение
Проверочный расчет подшипников качения
Требуемая долговечность:
Предварительно приняты подшипники шариковые радиальные легкой серии 208 ГОСТ 8338-75 с динамической грузоподъемностью и статической грузоподъемностью
Определяем эквивалентную динамическую нагрузку для наиболее нагруженной опоры А в отсутствии осевой силы:
где - коэффициент безопасности [3 с.104, табл.6.3],
- температурный коэффициент [3 с.105, табл.6.4]
Определяем долговечность наиболее нагруженного подшипника
при [3 с.105]
где - показатель степени [3 с.105]
- частота вращения вала
Проверочный расчет шпоночных соединений
Призматическая шпонка проверяется на смятие:
;
где - допускаемое напряжение на смятие
Для быстроходного вала на выходном конце: шпонка
(при чугунной ступице)
- рабочая длина шпонки
Для тихоходного вала на выходном конце: шпонка
( при стальной ступице)
- рабочая длина шпонки
Для тихоходного вала под колесом: шпонка
- рабочая длина шпонки
Все шпонки удовлетворяют условиям прочности на смятие.
Выбор рамы
Плиты (рамы) служат для установки на них сборочных единиц, связанных между собой требованиями точности относительного положения.
В единичном и мелкосерийном производстве применяют рамы, сваренные из сортового проката (в данном случае швеллеров).
Для крепления рамы к полу цеха используют фундаментные болты. Болты устанавливают в отверстия, а затем засыпают цементом марки 300 и выше. Уплотняют и поливают водой. Через 10 дней привод можно вводить в эксплуатацию.
Порядок сборки и регулировки редуктора
Сборка редуктора осуществляется в следующей последовательности. Насаживаем на валы зубчатые колеса и шестерни, затем надеваем упорные втулки для подшипников и сами подшипники. После этого собранные валы устанавливаются в корпус редуктора, и заливается масло. Смазка подшипниковых узлов осуществляется с помощью солидола непосредственно заправленного в подшипники. Затем на корпус редуктора устанавливаем крышку. Центрирование крышки осуществляется с помощью центрирующих штифтов. Затем крышку привинчиваем к корпусу, стык покрываем герметикам.
Следующий этап сборки – регулировка зубчатого зацепления и натяга в подшипниках. Регулировка зубчатого зацепления осуществляется с помощью регулировочных втулок, которые устанавливаются в отверстие под подшипник, затем устанавливают крышки подшипников и завинчивают болты, но, не зажимая их. Проворачивая входной вал редуктора, наблюдаем, как происходит зацепление зубчатых колес. Для этого на шестерне, по середине, делаем засечку мелом, поворачиваем вал и смотрим на отпечаток на зубчатом колесе. Если опечаток находится приблизительно по середине зубчатого колеса, то колеса установлены правильно, если нет, то снимаем крышки подшипников, вынимаем регулировочные втулки, подтачиваем, устанавливаем вновь и процедура регулировки зубчатого зацепления повторяется опять.
Регулировка подшипников проводится с помощью набора прокладок, установленных под крышкой подшипника. Под крышки подшипников устанавливается набор прокладок и смотрится плавность хода вала. При необходимости прокладки добавляются или убираются.