- •Введение:
- •Технико-эксплуатационная характеристика участка дороги.
- •1.1 Участок м-н:
- •1.2 Участок н-с:
- •2. Расчёт станционных и межпоездных интервалов.
- •2.1 Для однопутного участка н-с
- •2.1.2 Расчёт интервала скрещение.
- •2.1.3 Расчёт интервала попутного следования.
- •2.1.4 Расчёт интервала неодновременного прибытия и попутного отправления поездов.
- •2.1.5 Расчёт интервала неодновременного отправления и попутного прибытия.
- •2.2 Для двухпутного участка м-н
- •2.2.1 Расчёт интервала между поездами в пакете.
- •2.2.2 Расчёт интервала попутного отправления поездов при аб.
- •2.2.3 Расчёт интервала попутного прибытия поездов при аб.
- •Расчёт пропускной способности участков.
- •3.1 Однопутного участка н-с
- •3.1.1 Установление типа графика.
- •3.1.2 Определение труднейшего перегона.
- •3.1.3 Выбор наиболее экономичной схемы пропуска поездов через труднейший перегон.
- •3.1.4 Выбор схемы пропуска поездов по остальным перегонам участка.
- •3.1.5 Расчёт периодов графика для всех перегонов.
- •3.1.5 Установление ограничивающего перегона и определение наличной и потребной пропускной способности участка н-с.
- •3.1.7 Построение диаграммы пропускной способности участка по перегонам.
- •3.2 Двухпутного участка м-н
- •4. Выбор оптимального варианта прокладки сборных поездов на участке м-н.
- •4.1 Определение недостатка или избытка порожних вагонов на участке.
- •4.2 Составление диаграммы местных вагонопотоков на участке.
- •4.3 Определение потребного количества сборных и вывозных поездов.
- •4.4 Выбор возможной прокладки сборных поездов на графике и их сравнение.
- •6. Расачёт показателей графика движения поездов.
- •6.1.Определение показателей графика по участкам, отделению и коэффициента участковой скорости.
- •6.2. Таблица определения простоя транзитных поездов по станции н.
2.2.3 Расчёт интервала попутного прибытия поездов при аб.
а) оба поезда прибывают на станцию с остановкой
Lвх Lбл Lв Lп/2
Lпр
Определим расстояние от оси станции да половины грузового поезда, находящегося за проходным светофором:
Lпр = Lвх+Lбл+Lв+Lп/2.гр (м) (20)
где, Lв – расстояние, которое проходит грузовой поезд за время восприятия машинистом сигнала
Lв = (tв*Vгр)/0,06 (м) (21)
где, tв – время восприятия сигнала машинистом = 0,05 минут.
Lв = (0,05*79,2)/0,06 = 66 (м)
Lпр = 800+1700+66+475 = 3041 (м)
Определим время проследования поездом №2004 расстояния Lпр
tпр = (0.06* Lпр)/Vпр (мин) (22)
tпр = (0.06*3041)/45 = 4,05 (мин)
б) следование обоих поездов без остановки:
Ln/2 Lвых Lвх Lбл Lв Ln/2
Lот Lпр
Определяем расстояние между двумя поездами №2002 и№2004 (№2002 за выходным сигналом, №2004 за последним проходным сигналом).
Lпр = Lп.гр+Lвх+Lвых+Lбл+Lв (м) (23)
Lпр = 800+199+1700+66 = 2765 (м)
tпр = (0.06*2765)/99.3 = 1,67 (мин)
в) обгон грузового поезда пассажирским:
Lвх Lбл Lв Lп/2
Lпр
Определим расстояние от оси станции до половины пассажирского поезда, находящегося за последним проходным сигналом:
Lпр = Lп/2.пасс+Lбл+Lвх+Lв (м) (24)
Vср.ход.пасс = (2*199)/(1,6+1,3) = 137 (км/ч)
Lв = (0,05*69,7)/0,06 = 58 (м)
Lпр = 199+1700+800+58 = 2757 (м)
Определим время проследования поездом №22 расстояния Lпр:
tпр = (0.06*2757)/99,3 = 1,66 (мин)
-
Время (мин)
Обгон грузового
пассажирским
5
4
3
2
1
вр
0,1
0,1
1,13
0,1
Следование без
Остановки
6
5
4
3
2
1
Вр
1,1
0,2
1,67
0,2
3,17
Остановка обоих
Поездов
6
5
4
3
2
1
0
Вр
0,1
0,1
4,05
0,1
4,35
Операция
1. контроль ДСП прибытия поезда №2002 и возвращение в помещение.
2. приготовление маршрута для приёма №2004 и №22
3. проследование №2004 (22) расстояния Lпр
4. контроль прибытия поезда №2004 (22)
Продолжительность интервала: