13.Порядок збирання

15.1.Перед складанням внутрішню порожнину корпуса і кришки редуктора ретельно очищують і покривають малостійкою фарбою, зазвичай червоного кольору.

15.2. Складання виконують у відповідності із складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів. На ведучий вал-шестерню встановлюють шарикопідшипники попередньо нагріті у маслі до температури 80 -100 ˚С.У шпон очний паз веденого вала встановлюється шпонка ГОСТ 23360-78 і напресовується зубчасте колесо до упору бурт вала. Далі надівається розпірне кільце і встановлюється шарикопідшипники попередньо нагріті у маслі. На вихідні кінці валів встановлюють врізні кришки з гумовими манжетами.

15.3. Зібрані вали встановлюють у днище корпуса редуктора, встановлюють кришку корпуса, покриваючи попередньо площини поясів спиртовим лаком. Для центровки встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів. Після чого затягують болти, які кріплять кришку до корпуса.

15.4. Перевіряють прокручуванням валів. Відсутність заклинання підшипників (вали повинні прокручуватись від руки).

15.5. Вкручують пробку маслоспускного отвору з прокладкою із масло стійкої гуми

і встановлюють жезловий маслопокажчик. Заливають у корпус масло, закривають кришку болтом.

15.6. Зібраний редуктор піддають випробуванню на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами.

ЛІТЕРАТУРА

1. Аркуша А.Н, Фролов М. „Техническая механіка” М, 1983г.

2. Дунаев П.Ф, Летиков О.П. „Детали машин. Курсовое проектированиэ” М, 1981г.

3.Куклин Н.Г, Куклина Г.С „Детали машин” М,1987г.

4.Устюгов „Детали машин” М, 1981г.

5.Чернавский „Курсовое проектирование деталей машин” М, 1987г.

6 Чернилевский Д.В, Павленко В.С, Любин М.В, „Технічна механіка, деталі машин”,

Київ МНК ВД 1992.