Билет №1

1. Оценку автомобильных дорог с точки зрения возможности использования их для воинского движения проводят по эксплуатационным показателям, являющимся обобщенной характеристикой дорог и движения по ним. Метод, позволяющий дать оценку качества дорог, называют военно-эксплуатационной оценкой, сущность которой заключается в определении фактических эксплуатационных показателей качеств автомобильной дороги и сравнении их с требуемыми показателями.

Военно-эксплуатационная оценка проводится при планировании сети дорог, подготовке, эксплуатации и техническом прикрытии автомобильных дорог, предназначенных для обеспечения воинского движения. Она осуществляется при разведке дорог или в последующий период по данным разведки.

Эксплуатационные качества автомобильной дороги характеризуются допускаемой средней скоростью движения колонн по дороге (Vс.д.), пропускной способностью дороги, выражаемой часовыми (N_ч) или суточным (Nсут) показателями, допускаемыми сроками службы дорожных покрытий по общей прочности дорожной одежды (С_э.д) и по износу верхнего слоя (С_и.д) с учетом фактической прочности (показатель прочности Е_э.д).

Кроме того, при проведении военно-эксплуатационной оценки необходима учитывать грузоподъемность, габаритные размеры мостов и возможность пропуска по дороге крупногабаритных машин.

Подробная оценка выполняется при составлении технических описаний автомобильных дорог и планировании военно-дорожных работ.

Ускоренная военно-эксплуатационная оценка выполняется при планировании и организации воинского движения и является логическим завершением разведки дорог в интересах дорожно-комендантской службы.

2. В район гарнизона взвод может следовать в составе роты или самостоятельно. По прибытии в район командир взвода организует его рекогносцировку совместно с командирами отделений и начальником ДП, в ходе которой уточняет задачи подчиненным по оборудованию элементов гарнизона. Затем командир взвода составляет схему обороны и охраны, представляющую собой детально разработанное решение оформленное на карте или специальной схеме, где показывает позиции непосредственного и сторожевого охранений, огневую

позицию. В пояснительной записке к решению он указывает расчет с распределением личного состава по сигналам тревоги и схему связи.

Район размещения гарнизона командир взвода выбирает вблизи дороги (объекта) с учетом лучших условий для организации обороны и охраны. Во взводном гарнизоне личным составом оборудуются (рисунок 1) замаскированные огневые позиции, пункт управления взвода (место отдыха личного состава); устраиваются заграждения, укрытия для штатной техники, задержанных машин и аварийной техники, место для приема пищи, укрытия для радиостанции ДП, площадка для посадки вертолета. Место размещения взвода, охраняемый объект (узел) и участок дороги подготавливаются к круговой обороне. Отрываются стрелковые окопы для стрельбы стоя, окопы для пулемета «Утес» и СГМ, открытые и перекрытые щели. В наиболее опасных местах отрываются участки траншей, которым придается ломаное начертание, отдельные участки перекрываются. От пункта управления взвода до траншеи или группы одиночных окопов отрывается ход сообщения. Пункт управления взводом оборудуется в таком месте, которое позволяет вести наблюдение за прилегающей местностью. На ПУ оборудуются места для наблюдения, работы и отдыха личного состава взвода.

3. На лево, на право, Внимание, уменьшить(увеличить) скорость, остановка, свободен.