Билет № 7
1. Движ.на ВАД планируется органами военного управления в соответствии с решением нач.тыла ВС указаниями начальника Ген. штаба.
План-ние движ-я на ВАД предусм.выполнение комплекса организационных мероприятий, в результате которых устанавливается и в последующем поддерживается дорожно-комендантской службой порядок исп-я ВАД, обеспеч.необх.условия для максимального использования пропускной способности ВАД и непрерывного руководства движением.
Планирование движения на ВАД включает в себя:
- сбор данных и определение общих объемов движения на них;
- определение возможностей дорог по пропуску движения;
- распределение объемов движения по дорогам, установление очередности и сроков их выполнения;
- разработку планов и графика движения.
Очередность движения: передвиж.войск; подвоз мат.средств и эвакуация; передвиж в/ч тыла, колонн родов войск и спец войск, др виды движения.
Планирование дает возможность:
равномерно распределить колонны по сети дорог,
согласовать их пропуск по протяжению дорог и по времени,
создать усл для предотвращ перебоев в движении и уменьшения потерь при воздействии противника,
обеспечить своевременность маршей войск и подвоза мат средств,
наиболее целесообразно исп проп.способность дорог и увеличить суточный пробег автом-й.
На военно-автомобильных дорогах осуществляется перспективное и текущее планирование движения.
Перспективное планирование осуществляется в штабах объединений в подготовительный период и имеет целью обеспечить согласованное и эффективное использование сети ВАД в ходе операции, ориентировать органы управления о порядке их использования.
2. К основным ДКП относятся ДКР и ДЭР.
ДКР – для подготовки и экспл участка ВАД и может включать управление роты, два дкв,дэв, ДП,МП, мастерскую технического обслуживания автомобильной техники (МТО-АТ) .
ДЭВ– для экспл сод ротного участка ВАД и оборудования его необх дорожными знаками и указателями. Он состоит из трех отделений: дорожного, транспортного, экспл и ремонта дорог
ДП ДКР и дорожно-комендантских взводов – для выполнения задач ДКС, а именно диспетчерский контроль за воинским движ. Они включают диспетчеров-контролёров, регулировщиков, радиотелеграфистов, водителя, химика-разведчика.
3. Решение:
Общее время развертывания дорожно-комендантской роты Т будет определяться конечным сроком развертывания взводов и составит:
где lm — протяжение маршрута выдвижения роты на свой участок (в район предназначения), км;
Vm — скорость движения роты на марше, км/ч;
L p и Vp— соответственно протяжение ДКУ роты, км, и темп развертывания дорожно-комендантской службы, км/ч (Vp= 20—25 км/ч).
Определяем среднюю скорость движения роты на марше:
Vm = (30+25+35) / 3= 30 км/ч
Определяем время совершения марша к началу дорожно-комендантского участка:
t = 90/30 = 3 ч
Определяем время развёртывания дорожно-комендантской службы на ДКУ роты:
Нормативная протяжённость ДКУ роты – 100 км.
t = 100/20 = 5 ч
Определяем общее время развёртывания дорожно-комендантской роты:
T = 3 ч + 5 ч = 8 ч