3.Чистка та змазування затвору, лафету та направляючих ствола.

Чистка затвора робиться одночасно з чищенням ствола і, крім того, після кожного заняття, пов'язаного з розбиранням і зборкою затвора.

Для чищення затвора необхідно зробити часткове розбирання його і усі деталі протерти сухим дрантям. Деталі ударного механізму, гніздо для нього в клині і дзеркало клину після стрільби вичистити дрантям, просоченим гасом. При сильному забрудненні частини затвора промивати в гасі, після чого протирати досуха чистим дрантям

Пази, поглиблення і виїмки ретельно прочистити дрантям, намотаним на загострені кінці паличок. Після закінчення чищення деталі механізмів затвора змастити, протираючи їх дрантям, просоченим мастилом.

Щоб змастити отвори затвора, необхідно через них пропускати дрантя, просочене мастилом. Пази, поглиблення і виїмки змащувати за допомогою паличок, на які намотувати дрантя, просочене мастилом.

Зібраний і поставлений на гаубицю затвор протерти сну¬ружи дрантям, просоченим мастилом.

Чищення і змазування лафета і що направляють ствола

Люльку, обгороджування, поворотний і підйомний механізми, а також нижній і верхній верстати, урівноважуючий механізм, домкрат, механізм підйому коліс, станини і щитове прикриття протирати без розбирання чистим сухим дрантям. Пази

поглиблення, виїмки, а також зуби сектора і шестерні підйомного механізму ретельно протерти дрантям, намотаним на гострі кінці дерев'яних паличок. При сильному забрудненні вказані механізми чистити дрантям, змоченим гасом, стежачи за тим

щоб гас не потрапив всередину механізмів. Після промивання деталі механізмів протирати досуха дрантям.

Пристрої Противідкатів зовні протирати чистим сухим дрантям.

Змазування механізмів робити шляхом протирання незабарвлених місць чистим дрантям, просоченим мастилом. Змазування вузлів, що мають масельнички, робити за допомогою рычажно-плунжерного шприца.

При перекладі з одного мастила на іншу або при її заміні старе мастило ретельно видалити гасом, після чого щоб уникнути появи іржі усі деталі досуха витерти чистим дрантям і нанести свіже мастило. Змазування усіх частин гаубиці робити згідно з таблицею мастила.

Чохли очистити від пилу і бруду, а сильно забруднені чохли випрати в теплій воді і просушити. Промоклі на дощі чохли просушити.

Вказівки по мастилу шарнірних частин станин.

Для змазування шарнірних частин рухливих станин необхідно:

- перевести гаубицю з похідного положення в бойове;

- надати стволу кут підвищення 65-70°;

- через проріз щитового прикриття вигвинтити викруткою

гвинти 81 (мал. 22) з пружинними шайбами 23 і зняти кришку 82

з прокладенням 83;

- поворотним механізмом гаубиці поєднати вікно на підставі верхнього верстата з пальцями 55 (рис. 37) шарніра рухливих станин і змастити їх рычажно-плунжерным шприцом через масельнички 53 до появи мастила в площинах роз'єму станин з нижнім верстатом;

- поставити кришку 82 (мал. 22) з прокладенням 83 і закріпити

їх гвинтами 81 з шайбами 23;

- перевести гаубицю з бойового положення в похідне.

Вказівки по догляду за колесами з пневматичними

шинами.

Необхідно постійно підтримувати заданий тиск в шинах, не допускати попадання на шини пального і мастильних матеріалів, не допускати стоянки гаубиць на шинах більше десяти днів. У разі тривалих стоянок гаубиці поставити на колодки.

В цілях оберігання золотників вентиля від забруднення і ушкоджень і для запобігання виходу повітря з камери на вентилі має бути ковпачок.

Перед маршем і після нього необхідно оглядати шини.

Перевірку тиску в шинах робити шинним манометром не рідше за один раз впродовж десяти днів і перед кожним маршем.

Слід пам'ятати, що при русі шини нагріваються і тиск в них зростає, проте це не служить підставою для випуску зайвого повітря з них.

ЗИП автомобіля ЗИЛ-131 забезпечує проведення робіт по ремонту і заміні камери або шини. За допомогою шлангів, наявних в ЗИП автомобілів і гаубиці, досягається підкочування шин гаубиці компресором тягача без роз'єднання артилерійського потягу.