Устранение неисправностей на крыше

Выходить на крышу разрешается только после снятия напряжения в контактном проводе. Перед началом работ необходимо заземлить контактный провод и убедиться в надежности заземления. Напряжение на контактной сети снимает энергодиспетчер, а заземляет сеть работник контактной сети по приказу энергодиспетчера. Работники контактной сети допускаются к осмотру токоприемника при снятом напряжении с контактной сети только при предъявлении машинисту удостоверения установленного образца на право работ на контактной сети.

Прежде чем войти на крышу, необходимо выключить ВА на щитке 215 цепей управления токоприемника и ГВ. Реверсивная рукоятка, ключи КУ должны находиться у лиц, проводящих работы на крыше.

При проверке работы ГВ запрещается находиться ближе одного метра от ножа разъединителя.

Устранение неисправностей в ввк

Перед входом в ВВК необходимо выполнить требования, указанные в разделе «Вход в ВВК». Категорически запрещается: касаться шин и наконечников проводов высоковольтного монтажа до полной остановки электровоза; вращать вал ЭКГ вручную при включенной кнопке «Цепи управления».

Прозвонка цепей

При прозвонке низковольтных цепей напряжением 50 В необходимо напомнить, что катушки электрических аппаратов и реле обладают значительной индуктивностью, а следовательно, при различных переключениях (разрыва цепи) в низковольтной схеме появляются значительные перенапряжения, которые представляют опасность при прикосновении к блокировкам или наконечникам проводов в этот момент. Поэтому присоединение проводов на каком-либо участке цепи требуется производить при обесточивании се выключением соответствующей кнопки.

Категорически запрещается «прозвонка» силовой цепи и цепи вспомогательных машин без заземления обмотки силового трансформатора.

Смена предохранителей

Смену предохранителей в низковольтных цепях производят при выключенном рубильнике цепей управления на РШ, и кнопках, что исключает подачу напряжения в цепь. Если по каким-либо причинам вместо предохранителя устанавливается «жучок» из голого провода, то необходимо помнить, что при сгорании его образуются брызги расплавленного металла, которые могут вызвать ожоги или повреждение глаз.

Повреждение защитных устройств

В пути следования электровоза может произойти повреждение реле давления усл.№ 232 или пневматических блокировок высоковольтной камеры в одной из секций. В этом случае секция должна немедленно отключиться своим переключателем режимов (поставить в положение «Отключение секции») во избежание доступа в электрооборудование, находящееся под высоким напряжением. В случае обрыва заземляющих шунтов на каркасах вспомогательных машин восстановления заземления заземляющих шунтов разрешается производить только при выключенном ГВ и опущенном токоприемнике, так как при пробое изоляции вспомогательных машин их корпуса находятся под высоким напряжением и прикосновение к ним опасно для жизни.

Питание электровоза от сети депо

При передвижении электровоза и при проверке работы вспомогательных машин подачей напряжения от постороннего источника питания необходимо помнить, что все аппараты ВВК находятся под высоким напряжением и прикосновение к токоведущим частям опасно для жизни. Перед подачей высокого напряжения от внешнего источника питания необходимо:

1. На входных дверях электровоза вывесить предостерегающие плакаты.

2. Заблокировать ВВК. При этом необходимо отметить, что доступ к розеткам деповского источника питания возможен только при закрытых шторах ВВК, вынутых ключах из замков штор и вставленных в замки ящика розеток деповского источника питания и повернутых на 90°.

3. Проверить положение разъединителей секции 126 на обеих секциях. Разъединители должны быть отключены и запломбированы. Это необходимо для того, чтобы исключить попадание напряжения от розеток на обмотку собственных нужд и его трансформацию на первичную обмотку 25 кВ при не выключенном одном переключателе вспомогательных цепей усл.№111.

4. Проверка и наладка электрооборудования должны производиться в присутствии второго лица, выполняющего роль наблюдающего.