- •2. Подготовка электрических цепей
- •3. Подготовка пневматических цепей
- •4. Проверка на путях депо
- •5. Пуск и движение электровоза
- •6. Управление в режиме торможения
- •7. Проезд нейтральной вставки
- •8. Остановка электровоза и прекращение работы
- •9. Управление при самостоятельной работе секции
- •10. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ
- •11. Применение аварийных схем
- •12. Передвижение электровоза при питании от сети депо
- •13. Управление тремя секциями
- •14. Управление двумя электровозами
- •Техническое обслуживание то-1 электровоза локомотивными бригадами
- •Требования охраны труда
- •1. Общие указания
- •2. Защитные меры и средства
- •3. Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру
- •4. Меры безопасности при поднятии токоприемника
- •5. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования
- •Технические данные электровоза серии вл80с
- •Тяговый двигатель нб-418 к6
- •Токи срабатывания аппаратуры
- •Пределы срабатывания пневматических аппаратов
- •Описание электрической схемы электровоза вл80с
- •Включение главного выключателя
- •Цепи управления вспомогательными машинами Запуск фазорасщепителя
- •Запуск компрессора
- •Запуск вентиляторов
- •Цепи управления линейными контакторами
- •Цепи набора позиций
- •Ручной набор позиций
- •Автоматический набор позиций
- •Ручной сброс позиций
- •Автоматический сброс позиций
- •Синхронизация хода экг
- •Аппараты, которые включаются при положениях главной рукоятки контроллера машиниста
- •Электродинамическое торможение серводвигателя
- •Цепь переключателя режимов
- •Модернизация электрических цепей электровоза вл80с силовые и вспомогательные цепи
- •Цепи управления
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Брянск неисправности токоприёмников
- •11. Срабатывает автомат ва1 при включении.
- •Неисправности главного выключателя
- •1. Отключился гв в одной секции по любой причине.
- •2. Отключился гв, сильный звук, горят лампы «гв», «зб».
- •3. Гв отключается при включении одной из вспомогательных машин.
- •Неисправности фазорасщепителей и вспомогательных машин
- •2. Отключились и не запускаются фазорасщепители на обеих секциях.
- •3. Отключился и не запускается фазорасщепитель одной секции.
- •4. При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает ва9.
- •При выходе из строя фазорасщепителя или нет его запуска.
- •7. Выбивает автомат ва9.
- •Неисправности линейных контакторов
- •1. После запуска всех мотор-вентиляторов и мотор-насосов и постановки главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» линейные контакторы не включились. Алсн и 367 блокировка включены.
- •Следование без алсн
- •Неисправности, возникающие при наборе позиций
- •1. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •2. Выбивает автомат ва2.
- •3. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •4. При постановке главной рукоятки в положение «ав» выбивает ва4.
- •5. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» выбивает ваз.
- •6. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контакторы 194, 206, 208 и реле 265, 266 включаются, а набора нет.
- •7. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» не включается реле 265 и контактор 208.
- •9. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контактор 208 на одной секции включен, а набора нет, не дуют вентили 221, 222 на экг.
- •11. Выбивает ва4 на передней секции при «0»-положении контроллера машиниста.
- •12. При включении кнопки «Цепи управления», кнопок вентиляторов и блокировки 367 — нет набора.
- •13. Нет набора. При этом выбивает ва2 и ва4 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста в любое положение, кроме «о».
- •14. При включенной блокировке 367 и включенной кнопке «Цепи управления» не разворачиваются реверсоры и не включаются линейные контакторы.
- •15. Экг ушел за ноль, выбило гв.
- •16. В пути следования происходит частая рассинхронизация секций.
- •Распределительный щит и его неисправности
- •1. Короткое замыкание в проводе н0, н61 в передней секции.
- •Некоторые неисправности аккумуляторных батарей на электровозе вл80с
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Нижнеудинск Цепи токоприёмников:
- •Цепи гв:
- •Вспомогательные машины
- •В тяге отпадают все л.К.
- •Цепи набора позиций.
- •Кз в цепях управления экг
- •Срабатывание автоматических выключателей на электровозе вл80с ва1 «токоприемники»
- •Ва2 «цепь управления»
- •Ва3 «цепь торможения»
- •Ва4 «главный контроллер»
- •Ва5 «переключатели»
- •Ва9 «фазорасщепитель»
- •Ва10 «вспомогательные машины»
- •Определение неисправностей на электровозе вл80с по сигнальным лампам
- •Назначение контактов в цепях управления электровозом вл80с токоприемники
- •Цепь гв
- •Цепи линейных контакторов
- •Цепи главных контроллеров
- •Цепи фазорасщепителя и компрессора
- •Неисправности в системе автоматического управления вентиляторами (саув).
- •Расположение электрических аппаратов на панелях и блоках электровоза вл80с
- •Панель № 2
- •Панель № 3
- •Панель № 4
- •Панель №8
- •Панель контактора и реле
- •Блоки силовых аппаратов
- •Клеммные рейки пульта управления.
- •Клеммные рейки в ящике у дверей межсекционного перехода:
- •Клеммные рейки электровоза
- •Блок кон. Руководство по эксплуатации нкрм.468242.003 рэ (выписка).
- •Пневматическая схема тормозов электровоза вл80с
- •Проверка тормозного оборудования
- •Литература
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ПЕРСОНАЛА
К О Н С П Е К Т
для локомотивных бригад
Электровоз ВЛ80с
Обслуживание, Управление, Обнаружение и
устранение неисправностей
Киев
2010г.
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОМ
1. Приемка электровоза в депо
При приемке электровоза в депо получите: ключи от наружных дверей электровоза; реверсивную рукоятку; рукоятку устройства блокирования тормозов 213; ключи, блокирующие кнопки выключателей 223 и 224. При перемене поста управления (переходе из одной кабины в другую) машинист обязан эти предметы, кроме ключей от наружных дверей, брать с собой.
Выполните осмотр и проверку оборудования электровоза в объеме ТО-1 в соответствии с Инструкцией ЦТ-0056.
Необходимо, чтобы:
- на соответствующих аппаратах были пломбы;
- кнопки на пульте машиниста в обеих кабинах и главные выключатели были в выключенном положении;
- тумблеры 401-404, 501-504, 231, 477 на пульте машиниста были отключены;
- рукоятки контроллера машиниста были установлены в нулевое положение;
- разъединители 2 и 6 в цепи токоприемников, разъединители ОД1-ОД4 в цепи тяговых двигателей были включены;
- разъединители 19, 20 для подключения питания к тяговым двигателям от сети депо были выключены;
- переключатели 105 и 111 находились в верхнем положении;
- разъединители секций 126 были отключены и запломбированы;
- переключатели режимов находились в положении «Вкл.»;
- вилка 30 вставлена в розетку 487 1-й секции, а вилка 37 — в розетку 487 2-й секции или наоборот;
- вилка 96 1-й секции вставлена в розетку 95 2-й секции, а вилка 96 2-й секции — в розетку 95 1-й секции;
- вилка 560 вставлена в розетку 563 своей секции;
- вилки 276-278, 287 одной секции вставлены в розетки 273-275, 286 другой секции;
- предохранители на панелях аппаратов и распределительном щите были вставлены в соответствующие держатели предохранителей;
- регулировочные рычажки тепловых реле 137, 139, 141-148, 153-156 были установлены в весенний и осенний периоды времени года на отметке 0, летний на отметке +5, зимний на отметке -3.
2. Подготовка электрических цепей
Выполнив описанные в п. 1 операции и убедившись, что в высоковольтной камере нет людей, заблокируйте высоковольтные камеры электровоза.
Включите рубильник 2Р в положение Батарея на распределительном щите, а переключатель ЗР установите в положение Нормально. Тумблер 7Р установите в положение Нормальный заряд, если температура воздуха окружающей среды выше —10 °С, и в положение Усиленный заряд, если температура ниже —10 °С.
Откройте разобщительный кран в цепи подвода сжатого воздуха к вентилю токоприемника 245,
Включите выключатели блоков автоматических выключателей 215 и 216. Выключатели ВА1, ВА4, ВА8, ВА10 должны быть включены на обеих секциях. Выключатели «Обогрев компрессора», «Обогрев кранов», «Обогрев ЭКГ», «Электроплитка», «Обогрев санузла», «Обогрев КБ», «Обогрев УКВ» включайте по необходимости (в холодное время года, для подогрева пищи и т. п.). Включите кнопки выключателей 226 и 227 (кроме кнопок «Без фазорасщепителя», «Компрессор токоприемника», «Низкая температура масла»). Отключите все кнопки выключателей и тумблеры в кабине, из которой не будет вестись управление.
Вставьте ключ в электропневматический клапан ЭПК и поверните его в крайнее правое положение. Разблокируйте с помощью блокирующих ключей кнопки выключателей на пульте машиниста в кабине, откуда будет вестись управление электровозом. Установите реверсивную рукоятку контроллера машиниста в положение для движении «Вперед» или «Назад». Включите устройство блокирования тормозов 213. Включите кнопки «Цепи управления», «Сигнализация», «Токоприемники» и Тумблеры 401-402, «Секция 1» - «Секция 2». Включением кнопки «Токоприемник задний» или «Токоприемник передний» поднимите задний или передний токоприемник. Перед подъемом токоприемника следует дать предупредительный сигнал.
Включите кнопку «Выключение ГВ». Включением кнопки (кратковременно в течение 1-3 с) «Включение ГВ и Возврат реле» включите главные выключатели обеих секций электровоза. Главные выключатели включены, если на сигнальном табло погасла лампа ГВ. По показанию вольтметра 97 убедитесь в наличии напряжения в контактной сети.
В зависимости от наличия сжатого воздуха в пневматической системе электровоза могут быть следующие случаи:
- если давление воздуха в главных резервуарах выше 0,5 МПа (5 кгс/см2), а в резервуаре главного выключателя не ниже 0,6 МПа (6 кгс/см2), возможно поднятие токоприемника и включение главного выключателя;
- если в главных резервуарах давление воздуха выше 0,5 МПа (5 кгс/см2), а в резервуаре главного выключателя ниже 0,6 МПа (6 кгс/см2), необходимо довести давление в резервуаре главного выключателя до нужного значения вспомогательным компрессором. Для этого перекройте краны КН16, КН17, КН19 и кран неработающего токоприемника КН34 (см. рис. 241) и, установив рукоятку трехходовых кранов в рабочее положение, включением кнопки «Компрессор токоприемника» запустите вспомогательный компрессор. Когда давление в резервуаре главного выключателя достигнет 0,6 МПа (6 кгс/см2), выключите вспомогательный компрессор токоприемника, откройте краны КН16, КН17, КН19 и кран неработающего токоприемника КН34. После этого поднимите токоприемник, включите главные выключатели и оборудование электровоза;
- если отсутствует сжатый воздух в системе управления или давление в главных резервуарах ниже 0,5 МПа (5 кгс/см2), перекройте краны КН16, КН17, КН19 и кран неработающего токоприемника КН34 и включением кнопки «Компрессор токоприемника» запустите вспомогательный компрессор.
Когда давление в резервуаре главного выключателя достигнет 0,6МПа (6 кгс/см2 ), а в цилиндре токоприемника 0,48 МПа (4,8 кгс/см2),выполните следующее: поднимите токоприемник; включите главный выключатель и, не прекращая работы вспомогательного компрессора, включите главные компрессоры. При достижении давления сжатого воздуха в главных резервуарах 0,5 МПа (5 кгс/см2) выключите вспомогательный компрессор и откройте краны КН16, КН17, КН19 и кран неработающего токоприемника КН34; продуйте, используя соответствующие краны, резервуар главного выключателя и фильтр с металл о керамической вставкой, когда давление воздуха в главных резервуарах поднимется до номинального [не ниже 0,75 МПа (7,5 кгс/см2)], с целью удаления из них масла и влаги, выделившихся при работе вспомогательного компрессора после его отключения.
Время включения вспомогательного компрессора в вышеуказанных случаях не должно превышать 20 мин.
Проверьте, что аккумуляторная батарея включена на подзаряд и зарядное устройство функционирует, о чем сигнализирует погасшая лампа ЗБ сигнального табло. Проверьте по вольтметру пульта управления поочередным включением тумблеров 401-402 напряжение цепей управления соответственно 1-й и 2-й секций электровоза, которое должно быть (50±2,5) В. При работе трех секций или двух электровозов по СМЕ включением тумблеров 403, 404 проверьте напряжение цепей управления 3-й секции и секций второго электровоза.
Включите кнопку «Локомотивная сигнализация» на выключателе 225 и тумблера 477 «Радио КВ», 231 «Радио УКВ».
Включите кнопку «Вспомогательные машины». Кратковременным (2—4 с) нажатием кнопки «Фазорасщепитель» включите расщепители фаз обеих секций. Погасшая лампа ФР сигнального табло показывает, что запуск расщепителей фаз окончен и разрешается включение вспомогательных машин. Включите кнопку «Компрессоры». Проверьте по показаниям манометра главных резервуаров моменты включения и отключения компрессора при понижении и повышении давления сжатого воздуха. Включение компрессора должно проходить при понижении давления до (0,75± ±0,02) МПа [(7,5±0,2)кгс/см2], отключение — при повышении давления до (0,9 ± ±0,02) МПа [ (9 ±0,2) кгс/см2 ]. Кратковременным (1—3 с) нажатием кнопок «Вентилятор 1» — «Вентилятор 4» запустите электродвигатели вентиляторов и маслонасоса. Включение электродвигателей сигнализируется погасшими лампами МВ1-МВ4, МН сигнального табло.
Включите кнопку «Автоматическая подсыпка песка». Включение прожектора, буферных фонарей, освещения, обогрева кабины, звуковых сигналов осуществляйте при необходимости.
В зимних условиях дополнительно:
- при температуре воздуха ниже +5 °С включите обогрев главного выключателя;
- включите обогрев кранов;
- включите на 2А секции обогрев санузла;
- при температуре масла тягового трансформатора ниже —15 °С начинайте работу электровоза при замкнутой кнопке «Низкая температура масла» и выключенной кнопке»Масло-насос». После нагрева масла в трансформаторе до -15 - +20°С выключите кнопку «Низкая температура масла» и включите кнопку «Масло-насос»;
- при температуре окружающего воздуха —20 ° С и ниже перед запуском электродвигателя вспомогательного компрессора проверните вал на 3—5 оборотов вручную;
- за 30 мин до запуска электродвигателя компрессора при температуре окружающего воздуха ниже —20°С включите обогрев компрессора; если запуск электродвигателя все-таки затруднен, рекомендуется провернуть его вал на 2—3 оборота вручную, запустить электродвигатели вентиляторов и после этого включать электродвигатель компрессора;
- при температуре воздуха ниже —25 °С включите обогрев радиостанций КВ и УКВ.