Модернизация электрических цепей электровоза вл80с силовые и вспомогательные цепи

С № 967 применены вентили защиты 104 типа ВЗ-57-02 с двумя электропневматическими вентилями на напряжение 50 В (рис. 9). Дополнительно введена панель питания 407. Она преобразует напряжение 380В переменного тока от вторичной обмотки трансформатора собственных нужд в постоянный ток с номинальным напряжением 50В для питания вентиля защиты 104.

Рис. 9 Схема включения вентиля защит типа ВЗ-57-02

С № 1825 из схемы защиты силовых цепей при замыканиях на «землю» исключен дроссель земляной защиты 78. Чтобы предотвращать ложные срабатывания реле заземления 88, параллельно его включающей катушке установлены конденсаторы 78 (рис. 10).

С № 2056 для снижения питающего напряжения печей 173 — 177 обогрева кабины машиниста при напряжении контактной сети 29 кВ до допустимого значения в цепь двух печей включен резистор R18, в цепь трех печей — последовательно соединенные резисторы R19, R20 (рис. 11).

С № 2226 в цепи возбуждения в режиме электрического торможения второй секции снят контактор 47 (рис. 12).

С № 2237 вместо выпрямительной установки ВУК-4000Т-02, собранной на вентилях ВЛ200, устанавливают выпрямительную установку В-ОППД-3,15к-1,4к-02. Каждое ее плечо состоит из трех параллельных ветвей, имеющих по два последовательно соединенных диода таблеточного типа ДЛ153-1250 не ниже 24-го класса.

Рис. 10 Схема включения реле Рис. 11 Схема включения электронаг-

заземления ревательных печей 173 - 177

С № 2260 снят контактор 161 и резистор г5, шунтирующий конденсатор 164 в цепях 380 В. Конденсатор 164 подключен к двигателям мотор-вентиляторов МВ1 и МВ2: одна группа — параллельно конденсатору 165, вторая — параллельно конденсатору 166 (рис. 13).

С № 2297 ограничитель перенапряжений 5 подключен в цепь между контактами дугогасительной камеры и ножами поворотного изолятора главного выключателя 4 (к токопроводящему фланцу дугогасительной камеры, рис. 14).

С № 2319 в связи с заменой блока управления реостатным торможением БА типа БУРТ-125 на БУРТ-16 из цепи тока якоря четвертого тягового двигателя исключен датчик тока ТПТЯ5.

Примечание. Запрещается соединять для работы по системе многих единиц электровозы с блоком управления реостатным тормозом БУРТ-16 (локомотивы с № 2319) и блоком БУРТ-125 (локомотивы до № 2319), так как их системы управления реостатным тормозом различаются.

С № 2349 для защиты выпрямительных установок (ВУ) 61 и 62 от токов короткого замыкания вместо блоков дифференциальных реле БРД применены реле перегрузки 21, 22 (рис. 15). При протекании токов в цепи ВУ 61 и 62 более 4000 ± 200 А реле перегрузки 21, 22 срабатывают и своими замыкающими контактами 21, 22 создают цепь на выключающий электромагнит 380 В главного выключателя, который отключает главный выключатель «больной» секции (рис. 16).