1 Особенности дор. Стр-ва, как отрасли стр-ного производства.

Дорога должна соединять грузообразующие и грузопоглощающие точки. т.е. дорога не будет иметь никакого значения пока по ней не пойдет транспорт. При организации строит-ва надо учитывать условия и факторы, которые влияют на протекание строительных процессов в пространстве и во времени, в частности многообразие дор. стр-ной продукции, линейно-протяженный хар-р стр-ва, неравномерность распределения объема работ по длине объекта, сезонность выполнения основных стр-ных работ. Особенности:1)Продукция дор. стр-ва явл-ся составной частью транспорта, потребление этой продукции возможно в процессе осущ-я перевозок, поэтому все технико-эконом. проблемы, связанные с дор. строительством должны рассматр-ся в тесной увязке с заданиями, стоящими перед автомобильным транспортом. 2) Предприятия дор. строительства имеют линейное расположение, что предопределяет линейный принцип в организации дор-строит. и ремонтных работ. Линейность дор. объектов требует создания передвижных строительных подразделений, применение любых машин, которые перемещаются вместе с обслуживающими их рабочими с одного уч-ка на др. по мере выполнения работ. 3. Все дор. сооружения, даже однотипные по своему назначению могут по парам-м отличаться друг от друга в зав-ти от интенсивности движ-я, рельефн, гидрологич-х, климатич. условий проложения дороги. Это ограничивает применение тип. проектов, требует привязки к конкретным условиям строительства, необх-ть разраб. индивид. проектов, что ведет к удорожанию стоимости проектирования и строительства.

4). Зависимость технологии произ-ва работ от природно- климатических условий – при составл-ии ПОС необх-мо знать календ-е периоды с «-» и низк «+» темпер-ми, сроки оттаивания и промерзания грунтов, глуину промерзания гр-в 5). Дорожное стр-во требует больших денежн. затрат, отличается большой трудоемкостью и большими объемами применяемых материалов. Эта особенность заставляет обратить внимание на организацию труда, материало-технического снабжения 6).Большой объем транспортных работ.

Организацией работ - разработка и осуществление мероприятий, определяющих численности и расстановку всех необходимых трудовых и материально- технических ресурсов, их взаимодействие, порядок использования и перемещения в процессе стр-ва, а также система управления ими. Цели: 1. сделать работу в срок, 2. сделать объекты в соответствии с проектом и не выйти за рамки договорной цены. По назначению и времени осуществления выделяют 2 типа организационных мероприятий: 1: Проектирование организации работ (до начала работ, заключается в разработке расч-граф. документов, определ-х организацию работ в целом и организацию отдельн. видов работ (ПОС) Проектн. организация разраб-т проект организации строительства ПОС, а строит. организации – подрядчики, выполняют ППР – проект произв. работ), 2- оперативное руководство стр-ва начинается с организации технической подготовки к стр-ву и заканчивается после сдачи объекта в постоянную эксплуатацию. На пути осуществления решений, разрабат. в ПОС и ППР возникают проблемы(плох. погода, перебои в поставках матер-в) Задачи операт. рук-ва – устранение возникающих проблем и корректировка проектных решений в соотв-ии с реально складывающейся обстановкойна строительном объекте.

Главные организационные задачи: 1). Обеспечить высокую производительность труда и наиболее эффективное использование О.С. в течении стр-ва, 2). Min стоимость стр-ных работ (за счет снижения с/ст-ти), 3). Выполнение работ в заданные сроки.